三年内可能降价30%?汽车行业或迎来腥风血雨

2024年刚过完年,汽车行业就迎来了新一轮降价潮。

油比电低时代真的来了

在大家的印象当中,新能源汽车的价格一般都会比同等车型的燃油车更贵,也正因为如此,新能源汽车刚推出的时候没有什么竞争力,都是需要靠政策的补贴才能够打开市场。

但随着我国新能源汽车产业链的不断成熟,随着各项成本的持续降低以及边际成本的降低,现在新能源汽车的价格已经逐渐接近燃油车,甚至比燃油车还要低。

过完年之后,包括比亚迪等一些企业推出了不少车型,其中比亚迪所推出的秦plus荣耀版,驱逐舰05荣耀版多个车型定价具有很大的竞争力。

其中秦plus插电混动车型55km版售价仅需要7.98万元起,这个价格甚至已经比同等车型的燃油车还要低。

三年内可能降价30%?汽车行业或迎来腥风血雨

比亚迪这个新车型的推出,直接给车市扔了一个炸弹,并引起了一连锁反应,随后由多个厂家纷纷跟进进行降价。

截至目前已经有包括长安启源,哪吒,汽车,上汽通用等多家车企官宣降价,大家都试图通过降价来维护自己的市场份额。

实际上这种降价并不是2024年才开始,早在2022年就有多家企业加入降价大军当中,2023年降价更加明显,单是2023年年内官方降价1万元以上的品牌就超过40个。

可以看出这一轮汽车行业降价潮持续时间久,涉及里面也很广。

而且从目前车市的实际情况来看,未来这种降价还有可能继续,而且降价将从低端车型逐渐向中高端车型蔓延。

在2月28日,比亚迪就宣布了一个重磅消息,2024款比亚迪汉家族当日正式上市,其中汉DM-i荣耀版提供5款车型,售价区间16.98万-22.58万元;汉EV荣耀版提供4款车型,售价区间17.98万-24.98万元;汉DM-p战神版的售价为25.98万元。

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比亚迪汉本身就是一个热门车型,以前售价基本上都达到20多万,一直以来都保持较好的销量,而现如今其最低售价直接打到16.98万,这个价格具有极强的竞争力。

这种竞争力不仅相对于新能源汽车而言,相对燃油车而言也更有竞争力,比亚迪这无疑是向市场宣示“电比油低”时代真的到来了。

国内车市三年内可能降价30%

针对最近一段时间各大厂家降价行为,中国汽车流通协会专家王萌表示,当市场供过于求和消费者趋向理智的时候,价格直降可能才是最直接的刺激方式。

甚至有一些专家预测,未来三年国内车市所有车型的均价将大幅下降30%,相当于年平均降价达到10%。

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这看起来有点吓人,但并非危言耸听,通过观察最近几年新能源汽车的价格走势,汽车降价确实在所难免。

实际上从2022年初到2023年底,汽车价格下降是非常明显的。

我们通过分析一些车企的价格就知道。

特斯拉刚进入中国的时候,整体售价比较高,但最近几年一降再降,在2022年初的时候,当时特斯拉model3售价还达到26.56万,但到了2023年,其售价已经下降到22.99万,降幅达到13.2%;相对于高峰时期35.58元而言,降幅更是高达35.38%。

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再比如2023年8月2024款蓝图FRRE上市,其售价26.69万元起,与老款车型30万元以上相比降幅超过11%。

2023年底,一汽大众旗下B级轿车cc在部分地区的终端起售价降至17.49万元,与官方24.99元的指导价相比降幅超过30%。

再比如曾经需要加价才能购买到的雷克萨斯ES,到了2023年,终端起售价已经从29.69万元降至25万元以下,降幅超过超过15%。

从这些知名汽车品牌的价格走势来看,最近两年降幅都比较明显,很多品牌年均降幅都达到10%。

按照这个降幅来推算,未来三年很多人预测汽车均价有可能会下跌30%以上。

三年内可能降价30%?汽车行业或迎来腥风血雨

汽车行业或迎来洗牌

过去十几年,我国汽车行业发展非常迅猛,我国已经连续十几年成为全球汽车产销量最大的国家。

2023年我国汽车产销量更是首次突破3,000万辆大关,这说明我国汽车行业的需求是非常强劲的,在市场的刺激之下,过去几年有很多企业都纷纷进入到汽车行业当中。

但随着越来越多的汽车厂家加入到汽车行业当中,市场的竞争越来越激烈,再加上未来汽车需求有可能会放缓,各大汽车厂家为了生存只能通过降价来维持生存,在这种背景之下,汽车行业会迎来分化。

一方面是强者恒强。

头部汽车厂家依靠庞大的销量能够源源不断的创造利润,而且这些头部厂家本身在技术研发等各方面都有更大的优势。

另外随着产量的不断增加,这些汽车厂家的边际成本会越来越低,再加上新能源汽车各个环节成本的降低,这些头部厂家有降价的底气,即便降价了,他们仍然拥有利润空间,而降价又能够为他们带来更多的销量,从而形成一个良性循环。

三年内可能降价30%?汽车行业或迎来腥风血雨

另一方面是腰部以下汽车会面临淘汰。

实际上最近几年我国已经有很多汽车厂家倒下,尤其是很多新能源汽车企业还没有量产已经倒下了,就算有一些新能源汽车还在苦苦支撑着,但一直处于亏损状态。

如果未来汽车行业继续降价,这些还没有实现盈利的汽车厂家会面临前所未有的压力,到时候他们的盈利会进一步恶化,甚至有可能无法继续经营下去,最终走到破产的境地。

可以预见,未来三年,对于各大汽车厂家来说是极具有挑战性的三年,也是决定他们生死存亡的三年,一场腥风血雨在所难免。


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