来源：中国经济网

中国经济网北京1月30日(记者 张懿) “当我们突破3000万产销规模,占据世界33%的市场销量时,我们一定要有雄心壮志,让中国汽车产销突破4000万,并进一步迈向5000万,力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。”日前,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树发文称,“出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。”

回顾过去的一年,中国汽车成绩斐然。崔东树发布的数据显示,2023年全年累计厂家汽车销量3009万辆,累计增速12%。全年汽车行业收入100976亿元,同比增长12%;成本87627亿元,增长13%;利润5086亿元,同比增长5.9%。

除此之外,新能源汽车市场需求持续走强。2023年中国新能源乘用车国内零售776万辆,年度渗透率35.7%,提升8.1个百分点。同时,自主品牌表现亮眼,2023年其累计份额达52%,相较于去年同期增加4.6个百分点。

强劲的发展势头之下,崔东树表示,中国汽车不论是在国内还是国际市场都还有巨大的发展潜力。

国内市场方面,崔东树认为,我国目前千人乘用车保有量仅有195辆,仍处于相对偏低的水平,这也是目前拉动消费的主要机会。在他看来,小微型电动车未来是中国小型化家庭的出行主力,尤其是中西部的县乡市场,应该更好的满足入门级消费者的需求。“中国电动车的高速发展带来普及的重大机遇,需要有效的产品供给和政策支持,推动小型车的普及发展。”

海外市场方面,至2023年,中国已成全球第一大汽车出口国,全年实现出口522万辆,增速56%;汽车出口1016亿美元,增速69%。同时,2023年汽车出口均价1.9万美元,同比2022年的1.8万美元小幅提升。

崔东树认为,相较而言,虽然2023年日本整车出口数量、出口额均将低于中国,但其海外生产规模巨大,去年前11个月已达1295万辆。“海外需求激增为自主汽车工业出海提出更高要求,现有产品出海模式易受地缘关系、国家政策及全球海运影响,具有不确定性。规模化与经济性要求下的企业产能出海进程在加速。”崔东树说道。

崔东树举例道,从2022年日本车企的海内外生产数据看,日本车企的海外产量占比69%,其中主力车企的海外占比均超过70%。根据乘联会全口径数据,上汽、奇瑞等中国优秀车企的海外销量已经达到企业销量的一半以上,而比亚迪等车企也正全面发力出海,中国车企的海外市场发展潜力巨大。

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