凭借去年的销量成绩，理想已经从众多造车新势力中脱颖而出。如果说理想已经找到了正确的赛道，那么扩大战果显然是其今年的主题。在将去年的功臣L7、L8、L9升级之后，理想MEGA以及理想L6两款全新车型无疑是重头戏。特别是预计为理想旗下价格最亲民的理想L6，大概率将会成为品牌的新销量担当。那么伴随新车的信息逐步清晰，我们也来前瞻一下，理想L6到底是一款怎样的产品。

廉价小弟？L6或是最好开的理想汽车

理想L6等于理想L7的缩小、廉价版？自理想L6被提升议事日程之后，这个说法就不绝于耳。确实，理想L6尺寸更小，价位更低，但这只是账面情况。简单来说，在接近的技术水平要求下，尺寸越小的车，越不好造。因为相同的动力源、底盘结构、电池容量、配置需求等等，想要移植到尺寸更小的车上，自然更考验设计和制造能力。但问题是，理想L6到底能从其它大哥那里，继承多少功力呢？

首先，动力系统预计将不会有任何打折。从申报信息来看，理想L6的增程器依旧是那款最大功率113kW的1.5T涡轮增压发动机。负责输出功率的电机部分，预计也不会有改变。因为在电池容量被削减的同时，理想L6的纯电续航里程也有相应的削弱。如果对电机性能进行明显阉割，新车的续航表现当然也就不会有妥协。这也意味着理想L6大概率将配置前后双电机，共330kW的输出功率。考虑到理想L7的零百加速成绩达到5.3秒，理想L6或许有希望冲击一下5秒内的零百加速能力。

但如果增程器和电机都不做妥协，理想L6的悬架结构还能剩下多少空间呢？答案其实是无所谓。理想L6确实缩小了，但宽度几乎受影响最小的地方。根据申报信息，理想L6的车身宽度达到1960mm，而理想L7的车宽不过1995mm。35mm的差距，平摊到两侧悬架上，影响微乎其微。

展开一下来聊，在同一平台制造的情况下，新能源车的宽度已经无法像燃油车时代那样，可以有着较大的调整空间。这主要受制于电池组的排布、封装以及配套的安全、散热等等。不过对于定位较低车型的悬架结构而言，则是一个好消息。也就是说，理想L6大概率仍将采用前双叉臂、后五连杆式底盘。结合车身宽度的因素，也就是说，即便调校功底不变，理想L6的车身稳定性、底盘灵活性以及整体性能表现，都极有可能是理想L系列中，最好的那个。

空气悬架和8295芯片，都可以不要？

可是除了传统意义上的悬架结构之外，是否采用空气悬架，相信也是理想汽车的潜在受众关注的问题。这点，我们分两个角度来聊。首先从车企的角度来看，理想L6全系配备空气悬架的可能性并不大。虽然不久前的新款理想L7在最低配车型上，也补上了单腔空气悬架。但从成本角度来说，虽然应用更多空气悬架可以进一步摊薄采购成本，但只要部分车型不配置空悬，则对于单一车型而言，即可视为0成本。而对于传统悬架结构而言，假设理想L6前悬架使用麦弗逊式。那么作为品牌唯一一个采用该悬架结构的车型，势必将单辟一条供应链，得不偿失。而底盘铸件或冲压件的采购成本，同样也会跟随数量而被摊薄。

所以叠加起来看，如果必须在悬架结构和空气悬架之前做出选择，那么空气悬架被部分略去，将是大概率事件。当然，这或许也不是什么大问题。因为从用户角度来说，理想旗下车型庞大的车身，使得驾驶和舒适性之间难以平衡，才是大伙看重空气悬架的核心因素。但理想L6实实在在地缩小了车身尺寸，同时大概率不会缩水底盘结构，再加上可变阻尼减振器应该也不会缺席。所以空气悬架在理想L6身上的优先级，显然是要弱于理想L7。退一步来说，理想L6也需要像理想L7上市时那样，有一款无空气悬架的车型，来丰富选择和拉低价位。

与空气悬架部分的看法类似，在智能化方面，理想L6显然也会有差异化表现。比较清晰的是，新车绝不可能标配激光雷达方案。这点即便是刚更新的理想L7也做不到。更值得在意的是智能座舱部分，在家族产品升级之后，新一代的高通8295芯片已经标配在理想L7身上。伴随芯片升级的，还有车机内存由原来的12GB升至24GB。但是理想L6采用高通8295芯片的优先级，同样并不高。

这点从新款理想L7的升级细节就可以看出来，与其说是有明确的车机功能部分的升级目的，不如说是强化车辆在智能座舱方面的冗余。其中内存部分的变化更能说明这点。而从功能角度来说，原本的高通骁龙8155芯片与12GB内存的搭配，也完全能够应付。是否会为了这份冗余付费，最终或许也会反馈在理想L6的车型配置设定方面。或许与空气悬架的猜测一样，至少在理想L6的低配车型上，直接应用高通骁龙8295芯片得可能性并不大。但考虑到激光雷达的差异，理想L6的高配车型，应该还是会将空气悬架与骁龙8295芯片配齐。

写在最后：

比理想L7更小、更便宜，一直是理想L6背在身上的标签。与其说摆脱这些固有“偏见”，不如更明确一下这到底意味着什么。很显然，理想L6只是相比家族里的大哥们小了一点。而新车本身仍然称得上是一个大家伙。而更小的好处则完全体现在了驾控部分。至于说更便宜，结合包括空气悬架和智能座舱方面的配置可能性。只要理想L6能够在起步价位上尽力靠拢20万元门槛，其对实用性上的影响，相信并不会有价格差距那样明显。这也为拓宽潜在消费群体，打下了价格与产品力上的双重基础。

本文标签属性：

美好：美好的句子

技术：技术型女神

设计：设计软件