大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为为何又发十亿债的问题，于是小编就整理了1个相关介绍华为为何又发十亿债的解答，让我们一起看看吧。
华为四巨头120亿造威马汽车，为什么这么多关注，华为为什么非要造汽车？
假如华为不造车，相当于自断一臂，华为未来10年很可能就会被BAT超越，甚至被董明珠超越，情况会很糟糕。
（1）华为不是乐视，财大气粗
华为不是乐视，一两百亿对华为来说，就是毛毛雨。
华为造车的原因，和谷歌、苹果、董明珠和阿里巴巴进入汽车行业是一样一样的。阿里巴巴和上汽造的荣威互联网汽车，可以说是非常成功，RX5销量更是进入SUV前5。董明珠造车也是风生水起。
（2）华为为什么一定要造车？
华为的5G物联网技术，智能汽车技术、人工智能技术、石墨烯电池和快充技术，都很需要下一代汽车作为载体，不造汽车，就相当于自断一臂。
（3）华为等4巨头，合造威马新能源汽车
华为从去年11月，悄悄进军汽车产业。华为投资120亿造威马汽车，而且投资的不仅是华为，还有腾讯、百度和360奇虎一起加入。国产汽车品牌可能会发生翻天覆地的变化。
而且腾讯和百度也投资了蔚来汽车，看来大家都非常的拼啊。
（4）车标是亮点，起步价20万
威马汽车的车标：是5个银白色的竖条，很是简单简约，起步价20万。
（5）最大亮点：充满电只需半个小时
威马续航可达600km，最大的亮点是电池的快充技术，从亏电到汽车充满电，半个小时，很大程度上，解决了电动车的痛点。
谢邀
看华为造车，首先我们要明白的非常重要一点，目前全球范围内大部分国家，陆续出台燃油车禁售令而中国对于这方面的禁售令，虽然暂时没有出台，但是相关部门也是在紧锣密鼓的进行着制定，毕竟这是跟全球环境息息相关的一项重大改革，我们都不笨，改革意味着什么？意味着前所未有的商机
那么华为自然不傻，站在一个商业的角度上看，如果换作是你，你会放任这么大的商机，在你眼前错过吗？答案肯定是不会
我们再从国内乃至国际汽车市场上去看新能源
而新能源汽车这一领域，最早涉足的是比亚迪以及其他几个国内品牌。后来有马云跟上汽荣威集团的合作。而事实证明，市场也更容易接受互联网汽车。从09年纯电驱动汽车的技术路线的确定到16年国内新能源汽车销售量突破50万辆大关再到新创电动车造车公司突破200家。仅仅几年时间的快速崛起。无不时时刻刻证明着新能源汽车市场的强大市场诱惑力。
对于华为而言，虽然参与造车这并不是它所擅长的，但是华为不差钱，几十亿甚至上百亿对于华为而言，简直就是毛毛雨。再加上腾讯 百度 360 科大讯飞这几个互联网大佬的优势配合。造出一个新的能被市场所接受的互联网汽车品牌。也都是分分钟的事。
就拿已经上市的这款威马来看，其内饰的设计，可以说前所未有的充满着现代科技感
。这样的设计又怎么能不被国内汽车市场所接受呢？
总结：华为参与造车是必然性的，新能源配合上互联网肯定会擦出不一样的火花。而新能源汽车后期所衍生出来的商机也会有很多，譬如 充电桩，新能源电池等等。如此的市场蛋糕，又有谁不会想分一杯羹，为自己去做进一步的战略布局。谢谢
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第十九篇
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华为造车？麻烦先看清楚威马汽车和华为的具体关系，没有投资、只是技术合作，何来造车一说？现在网络上关于威马汽车的信息，都把它和华为绑定，明显可以看出这是在借华为造势，受益者是谁显而易见。华为的粉丝能不能不要这么盲目吹捧，这难道不是便宜了第三者？
据公开消息，威马汽车的投资方包括：中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本、成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等，累计融资超过120亿元。华为明显不在行列，更不用说是威马的股东了。
威马智慧出行科技（上海）有限公司股东信息
从企查查上看，威马汽车技术有限公司由威马智慧出行科技（上海）有限公司全资控股，后者的股东有13个，且包含多家合伙企业。华为何来参股之说？
不仅如此，华为既没有参与威马汽车的生产制造，也没有给任何汽车制造商投资，甚至华为官方多次辟谣，不会进入汽车制造业，也不打算推出华为品牌汽车的计划。之所以和威马扯上关系，主要是2016年，华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司签署了合作协议，双方致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作。
也就是说，华为对新能源汽车的未来构想是做车联网这块，跟造车完全不是一个意思。再有就是，华为在石墨烯技术上的投入，也使得外界开始猜测其进入新能源的可能性，但话说回来，如果华为在石墨烯上有所突破，仅靠这一项技术专利，就可以赚得盆满钵满，为什么要费力不讨好地自己造车呢？
如今就连谷歌、苹果这种巨头，都不敢闭门造车、直接插手汽车行业，华为再有实力和野心，也需要量力而行。
“脑残粉”太多，无疑是在捧杀华为。
到此，以上就是小编对于华为为何又发十亿债的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为为何又发十亿债的1点解答对大家有用。
