汽车产业是国家经济的战略性支柱产业,同时也是全球化最高的产业之一。中国自2001年加入WTO以来,便高度重视国内汽车产业的高速发展,竭尽所能的加快汽车工业创新发展,于是中国汽车进出口在近些年来始终循序渐进,并在2023年取得了前所未有的历史性突破。
2022年中国汽车出口规模超越德国,位居全球第二。2023年第一季度,中国汽车出口首次超越日本登顶全球第一,并将优势一直贯穿全年。
根据中数据显示,2023年中国汽车出口总量491万辆,而反观日本却只有400万辆,与我国拉开了上百万辆的差距。
中国汽车出口凭什么能登顶世界第一?这件事对于我们有着怎样的重大意义?
新一代汽车王者
上世纪五十年代,国家出台一五计划,将建厂造车立为国家级重点项目。哪怕到了八十年代改革开放,汽车产业的发展依然是国家的重中之重,中央先后多次出台支持政策,引领中国汽车快速发展,憧憬将汽车产业打造为国民经济的支柱产业。
而中国汽车出口量从1走到100万,用了整整55年,直到2021年我国汽车出口才突破至201.5万,与韩国齐平。2022年中国以311万辆汽车出口量,正式超越德国与韩国。
2024年1月11日中国汽协正式宣布,2023全年我国汽车出口达到491万辆,同比增长57.9%,包含二手车在内共出口522.1万辆,创下历史新高的同时,也成功登顶世界第一的宝座,中国彻底进入汽车强国的时代。
这是一次历史性的伟大壮举,在近代,中国首次从工业制造实现对日本的全方面超越,更何况汽车工业是日本的最大经济支柱。相信在未来此长彼消的态势下,日本汽车业会不断被我国所取而代之。
而中国汽车凭什么在近两年能接连超越德日韩,成为世界第一呢?论功行赏的头号功臣,要颁给我们的友好邻国俄罗斯。
为什么俄罗斯是助力中国汽车登顶的头号功臣?自俄乌冲突以来,西方国家纷纷脱离俄罗斯,随之出现的就是巨大的汽车市场空缺。目前俄罗斯对于中国汽车有着迫切的需求,而中国汽车在俄罗斯也成为了一家独大的霸主局面。
《华尔街日报》声称:中国汽车去年200万的汽车增量,俄罗斯保底贡献了80万辆。华尔街日报所言不假,奇瑞就是俄罗斯汽车市场的最大受益者,作为去年海外出口量最大的国企,奇瑞去年海外销量突破90万,甚至超过了特斯拉与比亚迪,这背后自然离不开俄罗斯的强大助推力。2023年中国平均每百辆汽车出口,就有17.4辆是销往俄罗斯,俄罗斯成了中国汽车的最忠实买家。
东南亚市场目前也逐渐被我国所占领,过去日本汽车是这里的首选,但近两年日本汽车在东南亚市场的销量接连下滑,丢失的市场份额绝大多数被我国承接。
第二就是新能源汽车的飞速增长,2021年中国汽车出口突破200万辆,新能源达到31万辆。2022年这个比例为311万:67.9万,到了2023年中国全车出口491万,新能源占了120万辆,通过数据可以直观的看到新能源增速简直是一日千里。
此前有人诟病中国汽车出口量飙升,是因为特斯拉等合资品牌在充大头。对此我们依然用数据驳斥,在新能源领域,2021年31万新能源出口中,约有60%来自于外企,但在2023年的120万辆新能源中,特斯拉为首的外企份额已经大幅下降,中国自主品牌占比高达60%,这则数据证实了国产新能源的卓越进步。
在2022年的整车出口量前十榜单中,依次排名分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽和重汽。除特斯拉外,其他均为中国传统车企,他们的销量贡献占据中国汽车出口的90%,而国内的比亚迪、蔚来等一众明星车企也在大刀阔斧展开布局,在欧洲日本都推出了最新的新能源产品。
在一份中国头部企业的调查报告中,我们可以看到70%的企业已经实现出海,11%的企业正在全面筹划出海,剩下15%则已经规划好了出海行动。从中我们可以总结,中国头部企业正在加速出海步伐,尽力拓展国际化品牌形象。
中国的汽车实力
而中国汽车自身,目前又具备哪些优势?
中国目前已经成长为世界第一新能源汽车大国,目前我国在出口上,一共具有价格和技术两大优势。
首先是价格优势,距离纯电大巴领域,目前海外大巴产品价格都机器之高,几乎无法对同级中国新能源产品构成竞争,因此比亚迪纯电大巴能征战全球,远销海外400多座城市,销量多达8.5万台,目前在欧洲市场份额为20%,日本更是达到70%!
其次就是技术,中国新能源目前在电池、电机以及电控领域,都具备先进的技术和产业链优势,再加上国内制造成本低廉,智能化突出,多项优点叠加起来能创造较强的竞争力。
以前消费者十分注重新能源续航,特斯拉更是以600公里超长续航独占鳌头。但近些年国产新能源已经先后推出1000公里的续航车型,续航的延长体现了中国新能源更优秀的电池密度和电控技术。
技术的领先也让车企有了定高价的底气,于是比亚迪的百万仰望U8隆重登场,蔚来80万的ET9也将在明年上市,这些都是国产企业自我革新的见证。
看到这些车型价格高达上百万,很多国民会吐槽国产车企得意忘形自高自大。但要知道国产汽车在国外的价格要更加昂贵,比如国内19.39万的奇瑞星途,俄罗斯起售价为306.99万卢布,折合人民币近27万元,并且在俄罗斯还一路畅销,10万起售的上汽MG4,在英国售价25万起。
那么中国汽车实力现在究竟是什么水准?491万辆汽车出口,虽然助力我们成为了全球第一,但这只是贸易的出口数,至于真正的制造水平,我国还远未成为第一。
全球汽车工业强劲的国家,其国内车企一定具备全球化战略布局,其中包括创新、营销、生产基地等等。最关键的就是遍布全球的生产基地,日本有1700多万辆车是在海外生产,德国和美国海外生产汽车数量也都超过了1000万辆,哪怕是江河日下的韩国,现在海外汽车生产规模也在6、700万辆。
海外生产基地实质上正是汽车全球化布局的重要体现,只有海外投资生产量远大于国内整车出口量,才能证明这是一家全球化、世界性的车企,而目前中国在这方面还有较大进步空间。
不过综合来说,中国全年汽车出口量登顶世界第一都是史无前例的壮举,期待国产汽车以此为崭新起点,全面向国际化进发!
最强队友俄罗斯,助力中国击败日本,成功登顶世界第一宝座!
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