新华社合肥1月24日电 题：发力制造端、完善配套链：中国新能源汽车继续驶出“加速度”
新华社记者吴慧珺
22日，中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路物流中心水家湖货运站，14辆铁路JSQ6型双层汽车运输专用列车停在货物线上，一辆辆从比亚迪合肥基地下线的新能源汽车正依次缓缓驶入车厢，准备发往全国各地。截至目前，该货运站已发运比亚迪新能源汽车78130辆。
几十公里外，在位于合肥肥西经开区的均胜汽车安全系统（安徽）有限公司生产车间内，AGV小车穿梭其间忙着搬运已经下线的汽车安全气囊，自动化设备有序运转切割制作方向盘所需的皮料，测试验证实验室里，工程师们正在埋头研究相关测试数据……
均胜汽车安全系统是均胜电子旗下的汽车安全板块，主要产品有智能方向盘和安全气囊等汽车被动安全产品，是比亚迪的重要供应商之一。
“我们在肥西建设工厂，是因为这里与江淮、奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪等整车厂距离都比较近，选择近地配套能显著提升集团的竞争力。”均胜汽车安全系统（安徽）有限公司负责人张华炜说，项目从投产开始，产能正在逐步爬坡，2024年产值有望突破6亿元。
2023年，比亚迪夺得新能源汽车全球销冠，全年销量达302.44万辆，并创下中国汽车企业最高年销量纪录。
中国汽车产业也在2023年创造了历史。中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高。其中，新能源汽车产销分别达958.7万辆和949.5万辆，连续9年全球第一。
2023年的中国，平均约3.32秒，就有一辆新能源汽车完成产销。这背后离不开以均胜安全为代表的新能源汽车供应链体系的支持，中国新能源汽车产业新生态渐趋完善。
地处皖南山区的宁国市安徽望锦汽车部件有限公司的生产车间内，工人们正在新增的汽车连接杆生产线上忙活着。为应对快速增长的订单需求，2023年该公司新增了21条生产线，涉及汽车连接杆、摆臂等不同部件。
“我们通过规划引导、扶持培育、龙头带动、产业招商等方式，已集聚汽车零部件各类细分领域企业450余家，逐步形成各具特色、协同联动的产业集群。”宁国市经信局党组成员、副局长赖仙明说，2023年全市汽车零部件产业产值增速超30%。
宁国市这个山城能念好汽车产业“配套经”，背后是安徽省全力谋划“首位产业”的缩影。
2023年是安徽省将汽车产业确定为“首位产业”的第一年，汽车产量达到249.1万辆、增长48.1%。据国网安徽省电力有限公司数据显示，2023年安徽汽车制造业用电量增长超37%，其中新能源汽车整车制造用电量增长超117%。
在“制造+配套”的全方位支撑下，中国新能源汽车出口大幅增长，成为汽车产业增长的新引擎。据统计，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，增长77.6%。平均约26.21秒，就有一辆新能源汽车出海。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，随着中国经济恢复，汽车市场需求增长，中国车市进入年销3000万辆新阶段，新能源汽车和汽车出口依然是2024年中国汽车业主要驱动力。
标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲认为，过去“外方出技术、中方出市场”的模式已发生根本改变，转为“中国自主品牌出技术、外资企业出产能和人才”，充分证明中国新能源汽车产业已具备强劲的创造力与增长性。
超大规模市场给中国新能源汽车产业发展提供了坚实后盾。业内人士指出，新能源汽车产业消费市场的持续“扩容”，离不开供给侧与消费侧的同时发力。
与此同时，更完善的充电基础设施网络也加速为中国新能源汽车产业“加电”。据统计，过去一年，约9.31秒就有一台充电基础设施在中国建成。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2023年1月至12月，充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%。截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。
在安徽省合肥市长丰县吴山镇，坐落着一家二手车仓储式卖场——合肥优信二手车大卖场。走进37万平方米的卖场大厅，各类二手汽车琳琅满目，数千款车型一览无余。
不久前，中国商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，更好满足消费者多样化汽车消费需求。
“新旧转换，消费可期。”安徽省汽车经销商商会秘书长韩震表示，维修、二手车销售、金融保险、文旅消费等汽车后市场服务与供应链融合发展趋势明显，有望成为车市新蓝海，同时也将有利激发新车消费潜力。
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