2024年的汽车市场，一定是中国车市数十年来最为火热的一年。随着极氪、吉利、小米的重磅车型进入车市，加之1月份特斯拉降价，可以说，2024年的汽车大战序幕已然来开。

在2024年不仅仅考验着汽车企业的战略部署，是以价换市，还是排产增强品牌力亦或者从燃油车转型到新能源车，一步错就会步步错，而对于消费者而言，2024年买车，又该注意什么呢？首先要避开三个“坑”。

第一，慕虚名，买高价

目前的新能源市场20万到50万的新能源车都很多，但是同样定位中大型车的车型价格可能相差十几万，那么这种情况下真的有必要买更贵的吗？

其实必要性并不大，目前就算是换电的一些汽车品牌，也是有次数限制的，如果一辆车开个五六年大概率就要换的话，如果此时买车能省下来10万，那就不得不掂量下要不要多花十几万买车。

虽然换电肯定对于电池的维护和寿命有更好的后勤支撑，但是就看特斯拉，没有换电，同样大卖，不得不说，矛盾中认清需求，差异中找到共存点，是决定消费者是务实，还是慕虚价。说到这里，实际上车企更应该做出改变，解绑所谓的换电，支持花钱换电，降低整车购买成本，才可以在2024年有更大的作为，时代在变，需求在变，冲击太大，明哲保守。

第二，终身质保不是决定性因素

很多汽车品牌的终身质保并不靠谱，限制条件太多。可能电池组的终身质保更靠谱些，所以，不要把整车终身质保当成购车的主导因素。主导因素还是要看性价比，所谓的性价比包括品牌影响力、配置、价格、内饰和外观等等。而不是价格是性价比唯一的决定因素，具有性价比的车，是在同样的价格基础上，或者在并没有比竞品贵多少的情况下，有更丰富的配置。

就目前的车市来看，极氪、小米、深蓝、吉利、智己可能会成为2024年具有“性价比”更高的车型品牌，虽然小米SU7还没有上市，但是就整体判断，小米SU7的价格很难超过22万，因为现在的特斯拉Model 3售价肯定是小米SU7的天花板。

售价超过特斯拉只会成为特斯拉的绿叶，甚至说，就算是极氪007乃至智己LS6在2024年还有可能进一步下调售价1-2万。因为特斯拉已经降价了，不排除在2024年中旬还会降价。因为现在的国产新能源车厚积薄发来势凶猛，特斯拉如果不在价格上作文章，那么特斯拉在2024年的销量可能会出现大幅萎缩。

第三，贪大求强

在2024年，增程的大车，或许还会是增程式市场的主力。但是会有更多的选择，大和强可能不会并存。像理想，可能就是增程市场的大和强，但是价格过于高，这个时候，消费者未必一定要买高于自己预算的车型，退一步，深蓝的S7也是选择，甚至深蓝可能也会推出6座版的SUV，那到时候理想和深蓝之间的选择，或许并不一定要贪大求强。

当然，理想汽车也在做出改变，L6车型会不会在2024明年的中旬上市还不一定，深蓝向上围剿理想，理想乡下吞噬深蓝，增程这块蛋糕注定要被瓜分的一干二净。此外， 零跑、问界的实力也不容小觑，总之，想在2024年立足，卖的贵站得高，就可能摔得疼。

那么，在2024年燃油车就不值得买吗？

从目前中东局势看，2024年的油价恐怕会在震荡中维持高位，这样的外部环境也会促使新能源汽车的潜在市场进一步释放，对于车企而言是一个巨大的机会。把握不住，将会万劫不复，把握住了，就会成就自我。就像是小米，雷军如果把价格定得过高，说实话，小米SU7的定价超过20万就只能是正常的车型了，毕竟，这个价位比亚迪汉、Model3、飞凡F7都是不错的选择，为什么一定要小米？

汽车不是手机，小米也不要指望自己的粉丝会是小米汽车最大的市场，买得起3000手机的人不一定买得起20多万的车。当然，这并不是说小米手机用户购买力就一定支撑不了小米SU7的售价，而是一台高于20万的小米汽车，哪怕是小米粉丝，也只能把它视为正常的汽车市场品牌，而没有了品牌信仰的加持。

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