关于波音737max型客机复飞的问题
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737MAX复飞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波音737MAX复飞的解答，让我们一起看看吧。
1、波音737Max不能飞，那为什么不换成之前的737NG啊？
波音公司为了最大限度的生产B737MAX,关闭了B737NG的生产线！即使生产737NG也竞争不过A320NEO飞机✈️！
因为美国的737NG生产线基本都已经停产改造了，貌似还剩一两条生产线，只用来生产那些还没有交付订单的飞机，所以几乎不再接受新的737NG飞机的订单了。
而且波音的很多供应商都已经转到MAX飞机的生产线上，即使现在波音想生产NG飞机，也无法短时间内把生产线变回去，更无法短时间内组织737NG部件的供应链。
同时，在国际市场上，波音最大的竞争对手，空客的新320已经在全世界大卖，无论其新技术还是燃油经济性也都大大领先于737NG飞机，毕竟737NG飞机是几十年前的产物了吧！
所以，即使波音恢复了737NG飞机的生产，那它也没有啥竞争力了，所以，有内因也有外因，即使波音把NG飞机生产出来，买家也不一定会为此买单。最后波音肯定会在与空客的竞争中败下阵来，更何况还有我们的国产C919在一旁虎视眈眈！
其实波音最清楚，唯一能做的，最有效，最经济的做法就是把MAX飞机重新飞起来，不然，波音这个巨无霸就要过苦日子了！
怎么换？生产线都改成max了
换的成本太高，再说以后都是787的天下了。
不管怎么说737MAX的技术都要比737NG要先进的多，不能因为一点缺陷就淘汰，那就属于开倒车，波音目前正在尽全力解决这个问题，目前欧洲和亚洲的部分国家已经开始解封MAX了，九月初波音公司也派技术专家和调机（MAX）来上海验证飞行，希望中国也可以解封MAX机型，不过目前局方还没给出定论，但已经有传言说MAX机型在中国也在准备中了，个人认为早晚还是要飞的，MAX已经完成的订单和预订的订单都太大了，而且NG机型在波音的生产线貌似都已经停了。目前是疫情导致全球对航空业的需求都被抑制，但倘若疫情的问题解决到，人们出行的需求还是会增长，那时候航空公司还会引进飞机增加运力，但目前主流飞机制造商还是空客和波音，我们的C919交付和运营仍然需要一定的时间，而成熟机型尤其是在短途航线上还是只有737MAX和320NEO，至于737NG无论如何也不会在重启了
2、中国为何叫停波音适航证申请？这对波音意味着什么？
我国民航局在2019年3月11日做出了暂停颁发737MAX适航证的决定，这也意味着国内暂停引进所有新的波音737 MAX型客机，而且我民航局还派员参加了相关事故调查，并对波音737 MAX型飞机的有关设计更改进行适航认可审定。这也意味着短时间内，波音对中国庞大的客机市场只能望洋兴叹，目前所有窄体机市场对空客拱手相让。
根据中国民航法规，一款飞机如果想进入中国市场，必须“三证齐全”，包括型号合格证、生产许可证和单机适航证。其中适航证针对每一架飞机，我民航局暂停颁发飞机市场证，表示国内市场已经暂时关闭了波音737 MAX的大门。我国民航市场共运营97架波音737 MAX 8型，其中数量最多的是中国南方航空公司。受打击最重的是当属波音的声誉，当大家都不愿座波音客机的时候，才是真正的灭顶之灾。
波音也发布声明，就在今天——3月27日，邀请多个国家的飞行员、专家、航空公司和监管代表等数百人来到华盛顿州伦顿市工厂，展示波音737 MAX客机的软件升级计划。波音为了让波音737 MAX尽早复飞，使了浑身解数。表示为机型提供软件升级和更多的培训服务。升级后的软件可以让737 MAX系列客机的防失速系统变得更加容易控制。此外飞行员的培训也做了更新，包括15分钟的训练，帮助飞行员在传感器故障时，关闭飞机的防失速系统。
3、波音宣布737 MAX年底前可获得美和其他国航空监管机构批准复飞，自信还是威胁？
自信也好，威胁也罢，与我大中华有关系吗？想想华为受到的不公，想想美国对我中华2025的打压，我们就应知道如何处置这类事件。不能人家一打压我们就示强，一讨好就示爱心。美国发起的贸易战如此血腥，我们必须按我们的既定方针、路线，团结我们的俄罗斯等兄弟，不为美国的好恶所左右，走好自己的路！
到此，以上就是小编对于波音737MAX复飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737MAX复飞的3点解答对大家有用。
