农村将要一律淘汰“老头乐”?专家建议:农村推广电动汽车!(与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范)

由于是四轮结构,“老头乐”比电三轮更稳定,不容易翻车,还有密闭车厢,不怕刮风下雨。在价格上,“老头乐”也比较适合农村人。所以农村“老头乐”是非常多的。专家建议淘汰“老头乐”,鼓励农民买电动汽车不过。

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于委员建议在农村淘汰老头乐的问题,于是小编就整理了2个相关介绍委员建议在农村淘汰老头乐的解答,让我们一起看看吧。

农村将要一律淘汰“老头乐”?专家建议:农村推广电动汽车!(与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范)

文章目录:

  1. 农村将要一律淘汰“老头乐”?专家建议:农村推广电动汽车!
  2. 与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范

一、农村将要一律淘汰“老头乐”?专家建议:农村推广电动汽车!

“老头乐”其实就是一种电动四轮车,也有少数是电动三轮车,不过都是全部密封起来的,有一个车厢。
近年“老头乐”也在不断发展改进,以至于新出的车型,走在路上,远远看去,就跟小汽车差不多。
“老头差猜乐”在农村深受欢迎
“老头乐”的本质,还是低速电动车,跟电三轮差别不大。
电三轮、“老头乐”都是农村极为常见的车辆,深受农民的欢迎。
顾名思义,“老头乐”的主要使用者,就是老年人,因为老年人行动不便,在农村还往往要承担接送孩子上学放学的任务,骑两轮电动车不安全,骑电三轮也有风险,相对来说,“老头乐”就非常适合了。
大多数“老头乐”都是四轮电动车,本质上跟现在热卖的新能源汽车没啥两样,不过速度低。
由于是四轮结构,“老头乐”比电三轮更稳定,不容易翻车,还有密闭车厢,不怕刮风下雨。
在价格上,“老头乐”也比较适合农村人。
所以农村“老头乐”是非常多的。
专家建议淘汰“老头乐”,鼓励农民买电动汽车
不过,对于农村日益“泛滥”的“老头乐”,近期有专家提出建议,加速淘汰“老头乐”等低速电动车,鼓励村民购买符合行业标准的新能源汽车,对主动进行升级置换的村民可予以补贴。
专家的意思是,现在城市里新能源汽车非常火热,但在农村市场却比较冷清,广大农村地区的新能源汽车市场发展空间巨大,应该加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。
但“老头乐”跟价格昂贵的新能源汽车,本质上都差不多,都是充电的电动车,只不过速度慢了一些。
农民都开“老头乐”,还怎么买新能源汽车呢?因此,在农村逐步禁止、淘汰掉“老头乐”,通过给农民发放购车补贴,鼓励农民去买新能源汽车,这样就实现了农民交通工具的“升级换代”,也能促进新能源汽车行业的发展。
“老头乐”问题多发
那么,农村是否真的要一律淘汰“老头乐”呢?有人就支持淘汰“老头乐”,因为其有很多弊端。
首先,“老头乐”虽然跟新能源电动车一样,都是用电作为能源,但其实是两码事。
因为“老头乐”一般都是小作坊生产的,质量上缺乏监管,品质参差不齐,有的车辆,更是“中看不中用”,虚基型只不过是用薄薄的铁皮包了一个车厢,毫无安全性可言。
一旦出现事故,往往就会比较严重。
其次,“老头乐”一直都无法上牌照,也无法购买商业车险,跟电三轮一样。
万一有事故了,往往难以承担对方的损失,导致很多问题。
还有就是,驾驶“老头乐”,无需经过任何道路安全培训和学习,基本谁都可以直接开。
这就导致不少车主,在路上行驶时,都没有任何交通常识可言,随意掉头、随便穿马路、低速行驶在快车道上等等违规问题屡见不鲜。
这对其他道路交通参与者来说,就是个不小的安全隐患。
笔者认为,不能一刀切淘汰“老头乐”
笔者作为农村人,并不支持锋塌淘汰“老头乐”。
“老头乐”的缺点和问题的确存在,但并不一定非要直接淘汰才能解决,如果进行加强行业管理、规划生产,像汽车行业一样,把“老头乐”生产正规化,关闭落后的小作坊,也能解决质量安全问题。
“一刀切”淘汰,不是解决问题的办法,而是一种懒政行为。
更何况,把农村现有的“老头乐”都升级成电动汽车,根本就不现实。
原因有多方面:①电动汽车价格远高于“老头乐”,农民负担不起;②驾驶电动汽车需要驾照,农村老年人哪有能力去考驾照?③电动汽车使用成本更高,仅保险一项,每年可能就得几千块钱。
因此,笔者并不支持一味淘汰“老头乐”,而应该进行行业规划,制定国家标准,淘汰那些不符合安全标准的小作坊。
对于农村淘汰“老头乐”,你有什么看法吗?

二、与其淘汰“老头乐”,不如想想怎么规范

长期以来,关于老年代步车的话题一直有着极高的热度。不可否认的,老年代步车给不少中老年人带来了出行上的便利,但是“老头乐”带来的安全问题也是层出不穷。

大家俗称的“老头乐”也就是老年代步车,其学名为“微型低速纯电动乘用车”。这类车型是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。这种车型其实只能应用于封闭道路中而非开放道路,例如高尔夫球场、酒店内部道路等。

2021年,《纯电动乘用车技术条件》首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类,这也意味着“老头乐”将全面纳入机动车管理体系。

可直至2023年的今天,“老头乐”仍然未能得到有效管理,这些在马路上“称王称霸”的小车,仍然不需要驾照就能开,也没有上牌的条件,更没有保险傍身。虽然各地政府部门会不定时进行查处,可收到的成效也是微乎其微。

加速淘汰老头乐?

近日据媒体报道,全国政协委员、上海均瑶(集团)有限公司董事长王均金提出建议,要加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。

加强对于低能量密度、高能耗交通工具的源头管控,鼓励使用低成本、高性能的经济型电动车,加速淘汰“老头乐”等低速电动车。

而此提案一出,引发了不少人热议。

在汽车爱好者或者机动车驾驶员眼里,这次“建议”总算有点意义了。毕竟如果能淘汰“老头乐”,马路上就会减少许多“移动路障”。这些驾驶者丝毫没有交通法规意识,在马路上横冲直撞或者随意停车、驾驶的老年代步车,确实深受其他交通参与者的厌恶。

除了危险之外,最重要的是身为机动车的“老头乐”,既未取得合法牌照,又没有购买相关保险,在公共道路上行驶本身并不合法。

可事实却是,在社交媒体上并没有出现一边倒的支持淘汰“老头乐”的言论,相反,有不少网友都认为不应该淘汰“老头乐”,因为“老头乐”的存在确实给农村的中老年人带来了便利。

这不禁令人陷入了沉思,便利会比安全更加重要吗?

但在思考片刻之后我发现,在农村地区,大家并非没有安全意识,而是别无选择。

农村地区与城市不一样,城市有着发达的公共交通网络,并且对老年人有免费乘坐公共交通工具或者费用优惠的政策。因此,城市中的老年人出行有着较多选择。

可农村地区并没有如此发达的公共交通网络,大部分地区老年人出行依靠的都是大家俗称的“班车”。而这些“班车”的价格并不便宜,而且班次较少,一般一天只有一两班甚至两三天才有一班。

而部分群众为了耕作需要前往附近的田地时,几乎无法依靠公共交通,只能通过步行或者骑自行车、摩托车以及使用老年代步车这些出行方式前往。

一方面,在农村地区路况并没有城市那么复杂;另一方面,这些地区的居民别无选择,“老头乐”确实更为便利。因此在这种情况下,在“老头乐”带来的便利面前,安全问题在许多人眼里或许就显得不那么重要了。

最重要的是,不需要驾照的“老头乐”门槛低,成本也不高,对于生活在农村的老年人来说并不算太大的负担。这也不难理解为什么网友们会反对这位政协委员提出的这个建议。

另外,网友们反对该政协委员的原因还有一个,那就是他的身份。

今年二月,吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车,成为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业。据悉,均瑶集团于去年6月入主云度汽车,均瑶入主云度之后的首款新能源车——纯电SUV云兔,也已在2月28日正式发布。

上海均瑶(集团)有限公司董事长王均金一边建议淘汰“老头乐”,一边销售新能源车型,这种“既是运动员又是裁判员”的行为,遭人反对也是很正常的。

疏比堵更重要

在我看来,淘汰“老头乐”确实对交通状况会有改善,但是将这些方便老年人出行的交通工具“赶尽杀绝”,一点也不现实。就像城市中穿梭着的电动自行车一样,如果不是这些交通工具确实符合人民群众的需求,也不会有那么多人冒着风险去使用它们。

仍然是以电动自行车为例,广州曾经奉行“一禁了之”的政策,但收效甚微。

最后广州还是开放了电动自行车上牌政策,虽然仍然有例如乱停乱放、违规占用机动车道以及违规充电等乱象出现。但随着制度的规范以及城市管理的提升,电动自行车还是朝着好的方向发展,起码电动自行车的管理“有法可依”了。

话题回到老年代步车身上,老年代步车缺乏的同样也是法律的规范。

在山东济南,有一个闻名中外的济南新能源车展,也就是大家所说的“老头乐车展”。在这个展会上,你能看到各色各样的微型低速纯电动乘用车,也能看到各种各样“熟悉的设计”。

这个车展上的车型统统价格低廉,但是功能以及配置并不算特别低。可以看出,中国企业并不缺乏技术,更不缺乏市场。这些企业缺乏的,是相应的法规限制以及对法律法规的严格执行。

如果能够制定相应的规定并且严格执行,注重安全性能以及自主设计,相信这些企业同样能带来好的产品。

对于“老头乐”这个产品,我们要做的不应该是“堵”,更应该是“疏”。从根源上解决安全性的问题,并通过法律法规来规范市场才是更重要的。

毕竟规范“老头乐”市场并不是为了让这些企业可以赚钱,更多的还是为了帮助解决老年人出行困难的问题。

除了“老头乐”之外,老年人其实还是有一些出行方式可以选择的。

有条件的中老年人还是建议他们去考取驾照,这样便可以购买并驾驶合法合规的微型电动车,在遵守交通规则并且购买了保险的情况下,驾驶机动车的安全性远比使用老人代步车高。

况且微型电动车的价格并不算太贵,农村家庭安装充电桩也更便利,无论是安全性还是便利性,微型电动车都有不错的表现。

如果无法考取驾照,那我依然建议这些老年人尽量学习交通法规,并选择一些符合新国标且可上牌的低速电动自行车,或者低速电动三轮车进行使用。这些车型同样能够满足大部分人的需求,而规范佩戴头盔后,这些车型较低的速度带来的危险相对也没那么大。

但最重要的还是公共交通,相关政府部门更应该去完善农村地区的公共交通网络,让更多中老年人可以通过公共交通工具出行,这样既安全又便捷!

写在最后

“老头乐”这样东西的存在,有着其合理性,如果不是确实能方便很多人,那它也不会广受中老年人欢迎。

但是由于其自身安全性能不足,加上使用者交通意识淡薄,所造成的的种种乱象,大家也同样有目共睹。

解决问题的方法除了淘汰老年代步车之外,其实还有很多。

规范市场、提高老年人安全意识、增加公共交通工具,或者让老年人选择其它更安全的出行方式,真正解决农村地区老年人出行困难,才是我们应该关注并且推动的事情!

(部分图片来源网络)

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到此,以上就是小编对于委员建议在农村淘汰老头乐的问题就介绍到这了,希望介绍关于委员建议在农村淘汰老头乐的2点解答对大家有用。


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委员建议在农村淘汰老头乐:委员建议遏制农村天价

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