蔚来回应母子死伤之后车企依旧需要跑大半年上百万公里

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来回应母子死伤的问题，于是小编就整理了7个相关介绍蔚来回应母子死伤的解答，让我们一起看看吧。

1、融资“续命”后蔚来汽车5月份销量继续下滑，你对此怎么看？
2、ES6会是更好的蔚来吗？
3、奥迪向蔚来提起诉讼，这俩是怎么打到一起的？
4、如何评价蔚来汽车2019年二季度财务报告？
5、如何评价合肥市国资签署协议，战略投资蔚来汽车70亿人民币？
6、大家觉得蔚来汽车有未来吗？
7、一个月内两名蔚来车主身亡，自动驾驶真的安全吗？

1、融资“续命”后蔚来汽车5月份销量继续下滑，你对此怎么看？

蔚来回应母子死伤（蔚来身亡）（关于蔚来汽车的一些问题）

有啥好看的，少一台也是持续下滑，少10台也是持续下滑，少100台也是持续下滑，反正嘴长在你身上，想怎么说就怎么说

国产新能源品牌背负着重要的历史使命，纵观中国近代汽车产业发展史，自主品牌在众多百年汽车品牌的打压下、在国人的鄙视中成长为足以撼动中国甚至国际汽车市场重要力量，国产品牌以其坚韧不拔的精神和极其高效的发展能力创造了众多弯道超车的案例，我相信作为造车新势力的国产品牌会在变革中扮演重要角色，也希望大家更多的关注他们的生态链建设，他们做的不是短期的投机！让我们一起支持国人的产品和品牌！

好产品不怕没客户，产品一般融资很牛，导致的结果很惨疼

其实有些模式是看得懂，烧钱归烧钱，未来或可有转机。

比如马斯克的space x，他一开始的钱就够发射三次，结果三次都失败了。然后东拼西凑，搞第四次。其猎鹰火箭技术目标明确，通过回收火箭来降低成本，造猎鹰9大约6000万美元，如果能够不停的回收成功，那么有可能去太空仅仅需要6万美元燃料和运营支出。这个技术有难度，有技术节点，从猎鹰1到猎鹰9，他也成功了。前面烧钱也挺值。

比如页岩油，个体户虽然打出了页岩层石油，但是油井有好有坏，有些地方打油成本高，这个时候他们烧钱，到处开油田，投入，那个时候2014年油价最低跌下40美元，资本市场不停烧烧烧，就是觉得页岩油边际成本会下降，随着技术推进。如果等到技术成熟再去开采，黄花菜都凉了。

2、ES6会是更好的蔚来吗？

如果每一款车的上市和投产都深度依赖资本市场，尤其是如果投资人还很看重中短期收益的话，那极大概率是造不好的，特别是在目前这个全面电气化的时代。

不管是电动车还是燃油车，上市前跑两个（两年）夏季冬季测试一般都是最少的。虽然理论上说好像也可以压缩在一年内完成，但是实际上测试车辆再多每年冬季时间就那么短，除非你能南北半球几十上百辆车来回跑，否则第一年发现的一些难题解决后大多需要第二年验证后才可以确认。

耐久也是一样，一般在功能完全冻结之后车企依旧需要跑大半年上百万公里的耐久才能确认功能的基本可靠性。

而各种新功能新硬件的集成，从设计，集成再到测试，一般也需要2年时间。

更不用说很多类似功能安全这样的设计会因为一个功能小改而牵一发动全身，需要重复验证。

3、奥迪向蔚来提起诉讼，这俩是怎么打到一起的？

看到benz的EQS，奇瑞抱着eQ哭晕
奇瑞，出来走两步！

谢邀，我是KK，开心就好。

哈哈，这是一个6月16日的新闻。

据了解（或者据报道），这样有点像新闻了吧，哈哈O(∩_∩)O哈哈~，嗯，还是入正题吧，在6月16日，奥迪，注意啊，是大众旗下的奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了他们奥迪的商标权。

咦，这有点匪夷所思啊，好像八竿子打不到的事情，怎么就发生了呢？

原来，蔚来有两款车，型号分别为es6,es8，而奥迪不是也有两款车嘛，分别是S6，S8。嗯，我就告你模仿了我的命名规则。侵犯了奥迪的这两款车S6，S8的商标权。

我们来看一下两款车啊。

奥迪S6

奥迪S8

蔚来ES6

蔚来ES8

怎么样，奥迪现在混到要蹭蔚来的地步了嘛。

还是说，因为怕蔚来马上要进入欧洲市场，所以奥迪先下手为强，先对蔚来来这么一下？

4、如何评价蔚来汽车2019年二季度财务报告？

ppppp

二季度亏损高达32亿元，连财报后的分析师电话会议都取消了，我也是第一次见识到了。公司面临如此大的困难，可是呢，老板娘却在欧洲玩耍，晒自己的美照，晒风景，晒香奈儿包包呢！汽车这种成熟行业竞争太激烈了，市场都被超级巨头们瓜分殆尽，电动车垄断巨头特斯拉都在赔钱赚吆喝，蔚来想冲出来简直比登天还难。按照这个亏损趋势，初始投资人套现离场以后不知道谁还敢投…

9月24日，蔚来汽车公布2019年第二季度财报。财务数据显示，蔚来汽车第二季度总收入为15.09亿元。环比一季度下滑7.4%，净亏损达32.86亿元，环比增加25.2%，超出市场预期。

一、蔚来汽车第二季度营业收入减少和亏损扩大较大原因系由于6月份召回事件所致。蔚来汽车把召回的成本全部放在二季度计提，所以对净利润的影响比较大。今年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了4,800多辆ES8，召回成本约为4~5亿元。此外，由于优先满足召回电池的生产，影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。受此影响，二季度亏损高于市场预期的亏损29.44亿元。其中蔚来汽车运营亏损4.70亿美元，不包括应计召回成本及费用的运营亏损为4.18亿美元，相当于召回事件导致其额外亏损0.52亿美元（约合人民币3.57亿元）。蔚来二季度汽车销售毛利率为-24.1%，扣除应计召回成本后毛利率为-4%，高于一季度的-7.2%，可见ES8召回事件对蔚来汽车成本控制的影响非常大。

5、如何评价合肥市国资签署协议，战略投资蔚来汽车70亿人民币？

蔚来汽车落地合肥，可以从以下几个方面去看。

第一，蔚来汽车固然有其发展的路径，但是也暴露出很多问题，比如在发展的过程中，需要资本的加持以及地方政府提供相关的生产资料、优惠政策以及具体的使用场景。如果蔚来确实能在合肥落地的话，确实能够利用合肥提供一系列的使用场景，政策的扶持以及本地的消费市场。

第二点，蔚来汽车在未来的路径选择上，采取的定位和策略应该着眼于自身与市场结合，现在国内的新能源车市场上，无论是老玩家比亚迪，北汽，还是新玩家微码、小鹏，他们都突出自己特点，打出价格亲民，功能齐全等优势，这也表明国内的新能源车的竞争市场是处于红海饱和阶段。蔚来汽车在做好自己的品质，把自己有限的资源投入到技术创新红河里去，而不是放在口头上以及搞大量资金用来打广告，搞华而不实的体验店。