大家好，今天小品关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉停上海生产线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉停上海生产线的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉上海工厂暂停扩建，与“失控门”有多大关系？
特斯拉什么时候会停产停售
如果特斯拉不能尽快解决刹车失灵和自动加速等的隐形相对于的小概率致命性问题，特斯拉在中国的停产和停售估计就差1-3起一次性死亡3-5人以上的群死群伤的标志性事故了，就像是波音飞机在国外需要摔下来两架死亡数百人一样，中国政府以人为本立马首先停飞。对于特斯拉以后那些可能的受害者，我觉得他（她）们很无辜 ，我只能表示非常心疼和同情。
这些致命性问题国内外已经出现很多年了，也已经造成了数百起严重事故和人员死亡，很大可能也是特斯拉不可能能彻底解决的，不然那么多年应该已经解决了，不可能拖到现在一直到变成美国式的傲慢的全球甩锅大王，虽然他它在中国互联网上面可能有上千或者是数千名水军帮忙洗白，但是现在绝大部分的中国人已经不吃这一套。
虽然现在没有实锤证据证明特斯拉有问题，但是特斯拉也不能实锤证明它的车没有问题，这个目前无解，但是以后越来越多非常严重的活生生的死亡事故现场出现的时候，会一次次的刷新和冲击着我们的灵魂和底线，那个时候，真相才慢慢浮出水面。
中国的巨大市场给了特斯拉巨大的销售量，巨大的市场保有量也把那些致命性的小概率变成了致命性的大概率。2021年特斯拉在国内的保有量已经超过50万辆，美国国内只是10万辆，每年国内的特斯拉增长量可以在10-20万左右，是不是恐怖至极，就像是50万个移动的隐形杀手一样 ，预计再过3-5年，特斯拉国内保有量达到80-100万辆左右，随时随地都可能发生死亡事故，作为普通老百姓，不管你都不是特斯拉的车主，你敢说你一定是一辈子都幸运的吗？
为了你和你的家人最宝贵的只有一次的生命，请同胞们时时刻刻远离周围的特斯拉，尽量减少上路上街，因为你时时刻刻处在特斯拉发生事故的大概率之中。
国家统计数据显示特斯拉在中国销售4月份下降50%左右，这还是4月份几天维权造成的结果。估计五六月份和以后特斯拉汽车在中国销量会越来越差。这是因为特斯拉在出了那么多血淋淋的事故后不但不积极的和消费者沟通解决，还无理蛮横地对待消费者引起了公愤，成了过街老鼠人人喊打。当然特斯拉电池发热自燃电脑死机，刹车失灵这是确确实实存在的重大安全隐患，而特斯拉不但不承认，还要掩盖推诿甩锅，这也是造成消费者对特斯拉汽车的不信任和拒绝的原因。另外还有一个重大原因就是国产的电动车，现在不论哪个品牌也不论做工用料，电池，内饰装潢，刹车安全等等各方面都比特斯拉好很多，消费者有更多的选择余地。华为汽车两天展台签下订单3000辆就是充分说明了中国汽车已经不但站起来了，还可以傲视群雄。
特斯拉为何不去深圳建厂而去上海？是因为深圳有比亚迪吗？
深圳地少，深圳一些工厂都外迁了，只有总部留下来，而且本土有比亚迪。
特斯拉应该最是属意广州和上海，因为这两地是既有汽车产业又有地，最符合他们的要求。
现在特斯拉要建第二工厂，要求是：
1.所建造工厂的土地必须无偿提供；
2.贷款优惠至少要高达几百亿元；
3.还要有相关的优惠税收策略；
4.完备的汽车产业链；
5.大量高素质技术汽车产业工人；
6.有便利的大型国际港口，范围不超过300公里；
7.有美国领事馆
马斯克之前就表过态，上海给出的优厚条件是他没法拒绝的，如此大规模的工厂，从开工到建成投产我记得只用了一年，光各种文件审批在其他任何地方都不止一年，这也是上海对待高科技企业的态度
另外一方面，马斯克也提到，上海有他所需要的所有配套，毕竟上海工业门类最齐全，又有嘉定汽车城多年沉淀，同时拥有世界第一大港口，这对于工业产品运输出口都是无法拒绝的
我们家在深圳的第二套房就在比亚迪旁边，比亚迪的产品，我很认可，很多上海家乡人现在也接受比亚迪的品牌了，这是好事，但是一个品牌和一个嘉定汽车城的产业支撑是不能同日而语的，毕竟，上海那里孕育的不只是某一品牌，而是整条产业链和所有配套产业。
目前上海和深圳是特斯拉销量最多的两个城市，也应该是保有量最多的两个城市。
而且两个城市对外资的吸引力都很强，那为什么特斯拉当初在中国设厂的时候选择了上海，而不是选择深圳或者其他城市呢？
对此很多网友都认为深圳已经有比亚迪，而比亚迪在电动汽车市场也很有实力，在国内的电动车销量甚至比特斯拉还要多，所以有人认为特斯拉不在深圳设厂是为了避开比亚迪的锋芒。
其实特斯拉在选择厂址的时候会综合考虑各方面的因素，最终特斯拉之所以选择上海，我觉得这里面可能出于几个方面的考虑。
第一、市场因素。
特斯拉在中国设厂首先要考虑的就是市场因素，因为目前中国已经成为特斯拉在海外的最大市场，一年销量就达到30多万部。
而在中国众多城市当中，长三角应该是特斯拉销量最火爆的一个地区，我们以2021年特斯拉各大城市上险数量为例。
在销量最多的前10个城市当中，长三角就占据了三个，其中上海销量51818辆，杭州销量22901辆，宁波销量7658辆。
可以看出长三角是特斯拉消费最旺盛的一个地区，所以特斯拉选择在这个地区当中的某一个城市设厂，没有什么大点小怪。
第二、地理位置。
特斯拉在中国开设工厂并不只针对中国市场，还针对周边国家，比如2021年特斯拉中国销售新车48.41万辆，其中在华销量合计为32.07万辆，出口18万辆左右。
特斯拉生产出来的汽车很多都是通过海运来实现的，这样可以降低他们的成本。
而上海处于长三角出海口，是我国最大的海港之一，北上南下都很方便，这种地理位置优势是其他城市没法比的。
要是特斯拉在深圳设厂，运到北方距离就很远，这样就大大增加运输成本。
第三、产业配套。
特斯拉在中国开厂不仅看中的是中国广大的市场，其实也看重中国完善的产业链，比如目前特斯拉model3 80%以上的零部件都是在中国采购，而且预计未来95%以上的零部件都有可能实现国产化。
而长三角是我国汽车生产最发达的地区之一，相应的配套设施也比较完善，特斯拉可以采购到所需的很多零部件，因此在上海设厂合情合理。
第四、优惠政策。
当初特斯拉之所以选择上海，有一个很重要的原因是上海给出的优惠政策非常大，一方面是土地非常便宜，当时特斯拉拿地每平米价格只有1125元。
另一方面是特斯拉在上海设厂的时候，通过上海牵头引入了很大一笔贷款，这大大减轻了特斯拉设厂的成本。
我估计这些优厚的优惠政策也是特斯拉优先选择上海的重要原因。
相比上海这种优势而言，有些优惠政策在深圳根本没法做到，因为深圳本身的土地很小，可开发面积几乎已经没有，现有的土地都是通过拆除城中村或者其他工业用地置换出来的，所以对应的土地成本要比上海给特斯拉的价格高出很多。
第五、当地的努力。
我觉得不论是对特斯拉还是其他跨国企业，他们在中国落地的时候不仅看市场因素、还有当地的优惠政策，还要看当地的诚意和所付出的努力。
毕竟对于特斯拉这种大厂来说，一旦落地给当地的经济、财政收入、就业都会带来很大的帮助，所以很多地方都在积极引进。
但是在引进的时候，当地政府如何打动特斯拉那就要看各地的本事了，当初特斯拉之所以选择上海，我认为跟上海当地政府所付出的努力有很多关系，最终才打动了特斯拉。
相比于上海来说，至于当时深圳有没有跟特斯拉洽谈，有没有有意引进特斯拉，我们并没有看到相关的消息。
综合各种因素之后，最终特斯拉选择上海而不是其他城市，就没有什么大惊小怪的。
到此，以上就是小品质对于特斯拉停上海生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉停上海生产线的2点解答对大家有用。
