大家好，今天小品关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人机商场试飞撞人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人机商场试飞撞人的解答，让我们一起看看吧。
无人驾驶首次撞死人后，你认为无人驾驶技术是否要冬眠了？
我认为出事了是好事，至少给现在的开发商和公众泼一盆凉水，让他们冷静一下。
先解决技术问题，一步一步走。
先搞辅助驾驶，慢慢进化。
別想一步登天，踏实一点。
技术不成熟就上，那就是在杀人。
无人驾驶的项目不会冬眠，毕竟己经投入了大量的人力、物力，相信他们今后会谨慎一点。
个人观点，喜欢点赞……
这可以说是人类第一次与无人驾驶汽车的事故，最终以人类死亡而结束，那么作为热议的无人驾驶技术还靠谱吗？还值得大家去信任吗？
事件报道
事件是这样的，3月18日夜间，美国亚利桑那凤凰城郊外，Uber的一辆无人驾驶汽车在路测时，突然撞上一名过马路女子，由于伤势过重，最终女子不治身亡。
据调查这辆车行驶时，处于自动驾驶模式，驾驶位置坐了一名驾驶员，差不多40公里每小时速度行驶，撞击时没有放缓速度的迹象，但是该女子好像没有走人行道。
目前事件还在调查中，Uber叫停了美国和加拿大的无人驾驶汽车项目。估计要暂时告一段落了。
事件分析
无人驾驶概念近些年一直处在技术的前沿，而且在众多领域也确实有很多的应用和突破，包括一些危险地方的机器人探险或者无人机拍摄等，确实带来了巨大的改变和推进。
而作为被推上热议的无人驾驶汽车呢，指通过自动控制程序实现各种人们想要的指令，包括行驶，停车，转弯等等，可能也会包括应急情况之类。
但是这起事故毕竟还是无人驾驶汽车造成的，我们不得而知当时车上那位男子是否有采取措施，但是结果是该女子死亡了，所以无人驾驶技术可谓还不成熟，最起码不能应对这种紧急情况。
无人驾驶技术可能只能说暂时还不太成熟，还需要不断的实验和完善，冬眠应该不可能，或者说是“蛰伏”更为合理。
在全球如火如荼发展的无人驾驶技术第一次出了致命事故。
2018年3月18日夜，一辆无人驾驶路测汽车在美国亚利桑那州凤凰城郊区撞上一名过马路的女子，不治身亡。事发时汽车处于自动驾驶模式，以40英里/小时的速度行驶，没有显示速度放缓的迹象。该女子没有走人行横道。
无人驾驶继科技界大为追捧后，迎来了普通民众的质疑。无人驾驶之路何去何从？
由此事件看出，未来还有漫长的路要走，行人的交通法律意识还要培养增强，无人驾驶行驶条件还要进行界定，道路设施分流还要进行改造规范，交通智能智慧智能穿戴配套研发要跟上，法律法规也要出炉。
但智能化改变人们日常生活的方向不会改变，智能化技术快速发展进程中的各种配套设施立法保证都是需要攻克的难关。
希望高科技发展过程中能够更加人文化、人性化，同时祝愿服务人们生活的高新技术发展越来越好，稳步前进！
因一次伤亡事件让无人驾驶“冬眠”这是不可能的！无人驾驶技术是人类一项伟大革命！它只能向前绝对不会停止不前的，每个革命都有血的教训，才能让他更新换代才能进步！
这次事件让无人驾驶虽然推到了风口浪尖，但是从这次事件让大众知道无人驾驶已经在现实中测试上路，让无人驾驶的认识度比预期更提前一步。让更多的厂商借此事件扩大他的存在，提高知名度！
出事之后优步官方第一时间处理很到位，没有把事态严重化，给予好评！官方也确认事发时汽车真的处于自动驾驶模式，以40英里/小时的速度行驶，没有显示速度放缓的迹象，撞死没有按规定走人行道上的妇人。
随后Uber官方表示，已暂停自驾车在美国和加拿大的测试计划，但是无人驾驶不会“冬眠”它需要很长的路要走！
肯定不会，无人驾驶是潮流，不会因为眼前的一点小小的事故就停止了的，只会是更加的改进，加入更多的成熟的技术减少这类似的事情发生，而不是一下子就否决了，这违背了新事物产生的必要规律。
从古至今，新事物的产生总要经历过很多的阻力才会真正登上舞台，就像现在大家都知道的马云搞得电商平台，一开始没有什么公司愿意合作，最后还不是经历重重阻力才最后发展成现在的天猫淘宝的么，试想一下，如果马云当时遇到困难就放弃会有现在的淘宝么，答案肯定是不。所以我们要正确的认识到无人驾驶撞死人这个问题，不是直接就放弃了，而是想着怎么改进。
在农村植保无人机的前景如何？
植保无人机满负荷工作起来，收入很可观，但是有一些前提条件。
1.业务来源，是谁来给你的植保任务。
2.无人机器材质量是否有保证。
3.操作技术要熟练。
4.没有意外，包括但不限于无人机撞树、撞电线杆、撞电线、撞山、撞人。无人机撞坏之后你要自己会修，有备用飞机或者备用配件。或者卖家就在附近可修，否则返厂维修十天半个月（如果工厂还在的话）你接下来的需要打药的土地，怕是都被虫子啃光了。所以飞防队要有组织，能承担风险，专业的飞防队不喜欢零散的田地，满是电线杆的田地。我曾经见过一个农户，那人本来就从事给别人下田打药的活，信了一个烂厂家的邪，买了三架无人机，包了几百亩地打算用无人机干，两天之内三个飞机都给摔坏了。我们厂家的人帮他应急干活，一个礼拜也撞了三次飞机，还好我们会修。
5.上山下田的辛苦是否能承担，没有办法正常上下班，没有办法回家团圆的工作模式是否能承担。
据我所知适合无人机作业的大地块早就用上无人机了，比如新疆、东北、远东，很多无人机飞防队早就在耕耘这个市场了，几年了吧。
很多地块零散的地方，障碍物多的地方不太适合无人机自动规划航线的自动飞行，如果非要用无人机的话（其他方式太过消耗人力，太辛苦），就需要人员精准操作，人工成本较高，风险较大。（较新型号的机型有自动避障的功能，但是仍然风险很大）。
这种活比较适合本就在做农机租赁生意的人，出租收割机、播种机、拖拉机的那些人，这种农机合作社，比较适合再进几台植保无人机，训练本来就有的收割机手之类的人员来操作，于是就可以多接一个飞防的活。他们本来就有自己的名声和人脉，开展业务也比较简单。
总体来说植保无人机在农村会慢慢好起来的，而在当时使用植保无人机的在少数，前景肯给会好的，只是前期得有个准备。
到此，以上就是小品质对于无人机商场试飞撞人的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人机商场试飞撞人的2点解答对大家有用。
