大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车告别暴利时代的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二手车告别暴利时代的解答，让我们一起看看吧。
- 现在投50万去做二手车，今年的行情可以做吗？
- 万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？
- 该不该让二手车商赚差价？
- 二手车商哪里来的那么多资金，动不动收车就是几百万？
- 准备转行做二手车，需要从哪里入手？
现在投50万去做二手车，今年的行情可以做吗？
二手车行业在经历了20多年快速增长后，尤其在近5年大量行业外资金的涌入以及电商的崛起，势必有一个调整期，所有行业都一样，爆发式增长必然有沉淀，另外2018年新车成交约2400万辆，可总产能几乎翻倍，目前约有超千万辆商品车库存积压，主机厂势必会从各种渠道放价流出，比如早期北汽、宝沃、雪佛兰，到近期的上海大众、沃尔沃等，从2018年下半年已经开始，最近半年多二手车价格掉了2-3年的价格，也令许多车商措手不及，说超半数车商不盈利是保守看法，一台车赔1万、3万、5万已司空见惯，奔驰宝马路虎一台赔10几万也是时有发生，更有甚者，一台车子赔1100万，相信很多车商朋友也都听说过，在网络线索一个电话要40-150元、一个邀约成交客户成本4000元+的今天、在人工费高昂门店租金几十万的当下、在2019年能坚持活下去已经是绝大多数车商的第一目标，在这种状态下，劝君慎入行，2019，不动是等死，动是找死。
谢谢邀请
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
目前二手车在国内还是属于井喷式增长，随着网络的发展各大二手车电商也掘地而起。
作为一从业10余年的检测评估师的与你分享一下这个行业的发展现状：二手车在国内最大的弊端就是车价非常透明而我们都知道二手车是一车一况的非标产品。所以在广大消费者认为二手车行业水太深，从而使很多人望而却步。
50万的起步资金是有点少了，你做之前先要做一个风险评估。车商最大的核心竞争力是什么？我个人看来无非就是：1、收车渠道，你首先要有车才可以交易。收车需要很高的技术支持，技术检测是必备技能，还有谈价技巧，这些都需要有一定经验。2、卖车渠道，我们都知道二手车的周期要比新车短很多。积压的资金也比较大。所以你必须尽快把车卖车去才可以变现。以上两大核心如果你都有完全可以先自己小玩一下从中低端车入手。
如果你是一个汽车小白或转行介入建议你慎重。虽然二手车还处于红利期，但是风险极高。
以上是个人观点仅供参考🙏
希望我的回答能帮助到你，如何后续需要深入了解可以私信我大家一起探讨交流学习。
今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
二手车需要很大的流通资金，没有一两百万根本溜不动。当然了，有了后备资源，定向淘车，50万元预算倒是也可以，只是会很紧张，很有可能出现捉襟见肘，周转不动现象。
定向淘车有个好处，根据客户需求，直接找车，避免了手里压车的情况。而且流动资金50万元差不多就够了，从小做到大也得有个积累的过程。
二手车如今市场非常繁杂，机遇与挑战并存，挣钱的很挣钱。不挣钱的也很多，可以说鱼龙混杂，光那么多大的网站就什么瓜子、花生、毛豆、优信实在是太多了，传统的二手车市场正在遭遇线上模式冲击。有些做自媒体的朋友，依托粉丝基础，进入二手车市场，也是有非常不错的市场空间。
今年的二手车市场行情会不错，主要是看用哪种模式，自己的资源和受众才是关键。
看了好多回答都是在泼冷水，我来给题主打打气！（二手车从业相关）
首先，可以肯定的讲二手车行业暴利期已经一去不复返了。现在汽车的保有量越来越多，新车不贵二手车不便宜已经是常态，再者就是现在的各大二手车平台使得二手车价格也越发的透明。
其实二手车行业是门槛是最低的，低到没有钱也可以迈入，既然题主要投资五十万那就事实求实的说说五十万到底怎么做！
1、租车位，展厅就不要想了，一般二手车市场大棚或露天车位六个一年费用也就在5万左右。其余资金分配在拿车上。
2、车型，价值在十万元以下的车型。需求量大、流通周期短，即使亏钱也亏不了多少。
3、有固定的多样车源。
4、有适应的销路客户群
5、最后一条也是最重要的：你要懂车会看车，不然以上几条算我白扯。
满足以上条件五十万入二手车行业绰绰有余，祝题主早日发财。
50万完全足够，对于我说500都够，曾经多次300-400收一个夏利，第二天1000-2000卖出，从收一个车变2个，2变3，3变很多，再提升档次，再玩几百几千看似废铁的车的同时，积累各种经验，慢慢从零基础，到有经验，从无到有，慢慢沉淀，慢慢积累，但是目前做二手车面临很多问题，建议谨慎入行，利润空间很小了现在，还要具备一定的抗压能力和抗风险意识，个人感觉正在面临行业洗牌，基本无利好政策，想入行可以慢慢来，即使不挣钱可以当做兴趣爱好。
万亿二手车金融市场，如何在寒冬中成为现象级企业？
从去年整个汽车行业的交易数据来看，二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。艾瑞数据预测，到 2020 年，中国二手车交易规模将达到 2920 万辆，这个数据基本与新车交易规模持平。假设每辆二手车平均交易价格为 6 万元，那么 2020 年的交易总金额将达1.75万亿元。而推动二手车金融市场大发展的直接动力则是二手车电商集体发力。2015年，
二手车电商获得了大量资本的青睐，据不完全统计，至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。为了推动成交规模，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了「汽车金融」。像优信二手车、天天拍车、车王等，从 2015 年开始，就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。此外，直接买卖二手车其实不赚钱，但二手车金融却堪称暴利，最高时期的利润，高达40%，市场上30%以上的消费者会通过金融方案购买二手车。
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题，叠加宏观经济下行，汽车行业销售萎缩等利空因素，二手车电商势必还将爆发一场生死淘汰战，笔者认为，更具成本优势和业务能力的公司最终有望突围。
该不该让二手车商赚差价？
作为一名车贩子，肯定是要肯定的回答的！
不过现在二手行业都存在很多问题，导致消费者在购买的时候会有很多顾虑和担忧！不过随着行业的发展和淘汰，市场的进步。相信二手行业会越来越规范，透明。
该不该让小卖部老板0利润从批发部进货后卖给顾客？都是销售行业，都是拉家带口，不都是为了混口饭吃吗？为什么一说二手车行业人们第一印象就是暴利，欺诈，不靠谱儿呢？？任何行业中都有好人也有老鼠屎，但还是好人多！！
二手车商哪里来的那么多资金，动不动收车就是几百万？
我姐夫就是做二手车生意的，已经做了很多年了，据我了解到的情况，有以下几点:
一:自有资金收车
二:做的时候久了人脉广，各个车商之间也会相互批发车辆，比如我30万收到一台宝马5系，半个月都还没有卖出，这个时候我可以找相熟的本地或者异地二手车商，询问对方是否有潜在客户需要此车，如果有需要，或者是对方看中这台车，觉得肯定可以卖掉，也可以先交一半的资金，把车提走，这样既缓解了我的资金压力，增加了我的周转率，对方也不需要全款提车，减轻负担。我方以批发价格批发给对方，一般象征性的加价2000元左右。
三:朋友，或者熟人寄售。
四:同样做二手车，做的档次和规模不一样，需要的资金量也不一样，以我姐夫为例，他租的场地大概可以停放20台车辆，房租大概每月2万多元，人员4人，起步资金大约600万左右，主要做BBA系列，如果你做的档次中低端，20个车位起步资金150-200万就足够了。
所以看二手车商有没有实力，首先要看他的场地大小，车辆档次如何，如果全是普通家用10-20万，或者国产AB级轿车，其实投入并没有我们想象的那么大，当然现在也有很多几千平，几万平的二手车商，这种基本是几个投资人合伙的居多。
可以负责任的说现在二手车商缺的从来不是资金而是优质车源，大点展厅都是用亿单位来玩的，差点的没个几千W也不好玩转，我们小团队年营业额都接近亿单位，利润很低都靠资金玩的
我曾经接触过二手车行业，时间不短，可以谈谈我的认知，我当时从事工作的地方是是一个沿海城市，很二手车商大哥接触很多，了解到，九十年代末那个时候房地产开始商品化，城市开始大规模拆迁建设，主城郊区的居民大部分因为拆迁一夜暴富，手头有了资金，该怎么利用钱生钱呢，那个时候受过高等教育的人毕竟少数，大部分还是学历不高的，有的大哥看到二手车这个一收一卖利润还很高，于是就慢慢捣鼓起二手车来了，那个时候，车辆少，价格高，互联网也没有那么发达，暴发户也多，二手车行业也没有太多的规范，简直是一个暴利的行业，随着车辆的保有量越来越多，人们家庭用车更新换代越来越快，二手车商的从业者也越来越多，于是产生了分化，早期从事二手车赚到大钱的人，逐步正规化，现代化，职业化，逐步向中高端品牌发展，刚入行的小车商只能从事中低端车，投入不高可以练手，至于他们的资金从哪里来的，我所认知，大量办理信用卡，养卡每张额度都在10万以上，一个还款周期最长50天左右，这个还款周期车子早就卖出去了，还能赚一笔，一分没花还赚钱了，这就是用别人的钱生钱，还有就是民间借贷，大概就是看到合适的车子，低价收上来，周转时间很短，也能还上民间借贷的高额本息。至于其他资金来源，还有很多，我不熟悉就不能乱说了！
有那么几种方式，真正自己垫钱收回来的没多少，几乎都是贷款，自己贷不了的找同行合作贷，一块卖，也有寄卖的，价格低的，借点钱买，只要能给钱有时候什么方式都用，还有借网贷的
举个例子给你 假如咱俩朋友 我卖二手车 现在有辆a6 可以收 一礼拜保卖 能赚两万 让你出二十万 车写你名字 你干不？基本都是背后有资金盘的 二手贩子能拿出三百五百的算不错的了
准备转行做二手车，需要从哪里入手？
朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。
现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。
第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。
第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。
等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。
其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。
做任何一个行业都需要做充分的准备，毕竟隔行如隔山，你目前既然想进入二手车这个行业，就简单给你说说自己的经历和理解吧。
二手车是个大市场，绝对大有可为，但是也是遵循二八原则，做的好的永远都是少数。
国内的二手车市场才刚刚开始，还没有到真正的繁荣时期，在日本和欧洲这些城市，二手车的交易量是新车的2-3倍，因为现在的汽车制造工艺明显的提升了，在耐用性方面也是有很大的改善，所以二手车流通周期也变长了，国家的一些政策也支持这个。
先打工，再从业，不然资金会慢慢被坑掉。
二手车的水很深，和汽车的车况不透明有很大关系，即使你开始学习了相关的理论，考了相关的证件，还是不能保证你收到汽车的质量透明，因为作为小白，永远都是被套路的哪一个层次的人。
所以先找个二手车相关的工作学习才是比较理智的选择，社会关系的维护，车型的熟悉了解，市场价到底是多少，这些没有时间的积累，是很难成气候的。
玩车的心态去从事二手车行业
做一件事能成功最好的前提就是真正的喜欢这个行业，喜欢汽车，你才不会觉得疲倦，才有学习的动力，如果不是真正的喜欢汽车，而是觉得这个行业挣钱而从事这个行业，算了，放弃吧！
作为一名曾经的二手车从业者，简单发表一下我个人的想法，其实经营二手车商门槛比较低，但是真正能做好的并不多，为什么呢，都说影响的关键因素是，鉴定环节，估价环节，还有渠道，其实我觉得最重要的就是渠道环节，这里所说的渠道是两个方面，一个是收车渠道，一个是销售渠道，好多车商做不起来的根本原因就是收不到车或者是收不到优质车源，天天看着别人收车卖车，自己只能干着急。卖车渠道呢，可以提高你销售的速度，同样一台车，卖的越快，车款回来的越快，你就可以继续收下一台车，其实就是资金利用率的问题。所以我觉得要想干的话，你先看看你自己有没有靠谱的收车车源渠道，如果有优势。就可以干。即使你不会估计也没关系，价格都可以跟同行询价的或者现在也有很多网上的评估工具可供参考。不会看车我觉得都不是关键因素，只要你有车源，你可以找其他会看车的合伙收车，你提供车源信息，他提供看车技术，合作共赢，所以我觉得整体来看，主要是你有没有稳定的收车渠道。
到此，以上就是小编对于二手车告别暴利时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车告别暴利时代的5点解答对大家有用。
