大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于原铁道部长刘志军的问题，于是小编就整理了2个相关介绍原铁道部长刘志军的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、连云港至盐城铁路开工建设
12月26日，连云港至盐城铁路建设动员大会在连云港举行。铁道部部长刘志军、江苏省委书记罗志军出席动员大会，并共同为连盐铁路建设启动开工按钮。刘志军和江苏省委副书记、代省长李学勇在动员大会上讲话。
连盐铁路是国家中长期铁路网规划项目，是我国东部沿海客货运输通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。连盐铁路自连云港市赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，正线全长234公里，设置12个车站。连盐铁路线路等级为国家I级双线电气化铁路，设计时速200公里，项目总投资259.84亿元。
刘志军在讲话中说，建设连盐铁路，在江苏沿海地区形成一条大能力运输通道，对于充分发挥港口和岸线资源优势，完善港口集疏运体系，加快以连云港为核心的沿海港口群建设，推动江苏新一轮沿海开发；对于优化苏北地区经济发展环境，有效承接国内外产业转移，加快新型工业化、城镇化、经济国际化进程；对于充分发挥苏南对苏中、苏北的辐射带动作用，统筹区域和城乡协调发展，促进长三角区域经济一体化进程，都具有十分重要的意义。
李学勇致辞说，近年来，在铁道部的高度重视和大力支持下，江苏铁路进入了跨越式发展的历史新阶段，开工建设了一批重大铁路项目。连盐铁路的建设，对于进一步改善苏北、苏中地区交通运输条件和投资环境，构建东部沿海各大港口与铁路网的联运格局，促进区域经济优势互补、持续协调发展具有重要意义。
动员大会后，刘志军、罗志军、李学勇等部省领导还共同出席了部省关于加快江苏铁路建设的会议纪要签字仪式。“十二五”期间，铁道部继续支持江苏加快铁路建设，积极支持江苏省铁路项目纳入全国铁路“十二五”发展规划并加快实施。江苏省继续把铁路作为全省基础设施建设的重中之重，全力配合做好相关工作，保持铁路建设快速推进的良好势头，建成全国领先、达到世界先进水平的区域铁路网。重点加快苏中、苏北地区铁路网和过江通道建设，形成覆盖全省、功能完善、结构合理、高效便捷的铁路网络。
二、陆东福的人物事件
甬温线特别重大铁路交通事故
“7·23”事故在2011年发生，年底出笼的事故调查报告中，陆东福名列原铁道部部长刘志军、原铁道部运输局局长张曙光之后，成为第三位“事故责任人”。
报告称：“作为当时分管科学技术司的副部长，对科学技术司的工作督促检查指导不到位。对科学技术司未按照职责制定设备有关技术审查的规章制度、对LKD2-T1型列控中心设备进行无依据、不规范的技术预审查、违规同意存在设计严重缺陷和安全重大隐患的列控中心设备上道使用的问题失察。对事故发生负有重要领导责任，建议给予记过处分。”
2003年，陆进京担任原铁道部副部长，2006年起，陆开始分管科学技术司。不过一位铁路系统内部人士称，陆东福虽然是分管科技，但实际上，在刘志军时代，高铁建设、动车制造和技术标准制定基本都是刘志军和张曙光说了算，在那种“一言堂”的体制和氛围下，分管的副部长和相关司局领导的把关作用相对就弱化了。
2013年3月，根据《国务院机构改革和职能转变方案》，铁路政企分开，铁道部被撤销，组建国家铁路局和中国铁路总公司。国家铁路局由交通运输部管理，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
陆东福成为国家铁路局首任局长。在交通部10位部级官员中排名第6位。
到此，以上就是小编对于原铁道部长刘志军的问题就介绍到这了，希望介绍关于原铁道部长刘志军的2点解答对大家有用。
