大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉上海工厂减产的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉上海工厂减产的解答，让我们一起看看吧。
受芯片影响的车企？
有很多，包括但不限于以下几家：
特斯拉：由于全球范围内的半导体短缺，特斯拉的生产受到了一定程度的影响。尽管公司采取了一系列措施来应对这一挑战，例如与供应商合作、寻找替代方案等，但仍然面临一些生产方面的压力。
丰田汽车：由于芯片短缺，丰田汽车在2021年多次减产。尽管公司在全球范围内采取了一系列措施来应对这一挑战，例如与供应商合作、寻找替代方案等，但仍然面临一些生产方面的压力。
大众集团：大众集团在全球范围内拥有大量的汽车生产线，由于芯片短缺对大众集团的生产造成了巨大的影响。
除此之外，还有其他车企也受到了芯片短缺的影响，具体可以咨询相关车企或关注相关报道。
国际石油再次大跌4%，接近前低50美元关口，本轮下跌下方还有多少空间？
以纽约期货原油价格为例，近三年来，美原油指数最低为42.77美元/桶，在42—44美元之间，可以说是国际原油价格近三年来的下限，这个价格区间具有强支撑，如无全球性或地区性经济危机的影响，长期来看，这个底部是很难打破的。
从技术走势来看，目前国际原油价格主要在47—66美元/桶的空间内做箱体大震荡，当前原油价格正向这个箱体的下限47美元附近运行。
受国际贸易问题影响，2019年的全球经济预期有所下滑，原油供需关系有所改变，价格因此回落。中期来看，美原油指数存在破50美元的可能性，但是原油价格在50美元以下停留的时间预计不会太长，这是由国际原油开采成本所决定的。
国际原油每桶的大约成本如下：美国页岩油50美元、巴西深海油田49美元、加拿大油砂41美元、中国胜利油田49.5美元、英国约52.5美元沙特阿拉伯7美元、科威特与伊拉克10美元左右、俄罗斯为30美元左右。
当国际原油价格下跌到50美元以下时，会严重影响页岩油等开采，一些国家的石油开采业可能会亏损或面临亏损，这会降低开采积极性，会影响国际供给，因此国际原油一般跌破50之后，中期都比较容易出现反弹局面。另外，如果原油下跌幅度过大，俄罗斯与OPEC组织可能会进一步限产，以阻止原油价格进一步下跌。
从美原油指数来看，目前在52美元左右波动，短期下跌幅度已经较大，技术上存在明显的反弹要求，但是中期趋势还不容乐观，预计反弹之后，还有进一步下跌的可能。
由于国际原油价格目前受美国关税问题影响较大，所以原油价格的进一步波动还要看美国贸易政策的变化，如果贸易问题得以缓和，则原油价格会快速反弹，反之原油价格将会滑向47美元左右，总体来看，原油下滑空间已经大幅缩窄，下跌空间很难超过10%，所以原油价格目前也不易过于看空。
观点：
从历史走势观察，国际原油的下跌空间第一阶梯40--43关口，第二阶梯30--35美元。
预测行情，好比抛硬币，输赢各占一半，多数不靠谱，客观上，只能从历史数据中大致作一个分析。做交易，力求理性，这也是我追求的状态。
剖析一：从国际原油的历史走势看，油价有继续回探2018年12月43.42低点的基础。
- 观察国际原油走势图，不难发现，自42,77美元冲击至76.14高点回撤，随后的反弹价格仅仅止步在65.71的档口，前高76.14，次高65.71，单从数据看，显示出上攻的力度在削弱，客观上便存在了回撤至43.42的理论基础，相信对波浪有深入研究的道友会有相同观点。
观察历史走势看，国际原油在40---43区间有多次支撑动作，透过图表看市场，市场参与者对40---43的价位是非常关切的，市场共识度较高。
- 关于30--35档口是一个极端假设，需要第一梯队40--43的告破才会形成预期。
剖析二：从当下的走势看，原油价格未出现一个明显止跌的迹象。
客观看65.71高点回落之后的走势，从价格起伏看，如上图红色线柱标注，高低点逐步下移，未出现抬升迹象，价格下降的态势截止目前保持完善，50关口能否守住还是一个未知数。
总结
客观考量市场，是交易者应该具备的基本素养，为什么不建议预测行情，因为我之前很热衷于预测市场顶底，被市场打的惨痛（当然，如果你功底深厚，可以当我没说），尽量做一个市场的追随者，当然，价格扭曲的情况下，往往也孕育的着机会。通常一般人认为原油价格狂跌之后，心理层面觉得价格跌的差不多想抄底了，我只能说且行且珍重。原油价格的下探空间，文中作了客观评述，具体怎么走，还要看现阶段原油的走势来定，同样的行情不同的人操作有不同的收益结果，市场永远是单一的市场，人却是五湖四海。
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到此，以上就是小编对于特斯拉上海工厂减产的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉上海工厂减产的2点解答对大家有用。
