大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障抽油现分层的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车故障抽油现分层的解答，让我们一起看看吧。
发动机换机油是抽的好还是放的好？
有的师傅说放油螺栓口有高度，放不干净，有残余，抽好！有的师傅说放有冲洗效果，放好！那么机油抽的干净还是放的干净呢？其实，没有哪个绝对不可取一说，否则就不会有这种设备的存在了。每款车设计不同，如果发动机设计的时候有考虑抽油的做法，那么抽油比放好，比如奥迪，抽油比放出来的还多，都一样，放得干不干净取决于放得时间，抽的干不干净取决于抽的时间和抽的技巧。放油时维修人员都是放一会看没大量流出就上螺丝了，里面还是会有的，容易导致油底壳螺丝损坏或者漏油。放一次，就要换一个螺丝和密封环，这样挺麻烦的。一般抽的时间都比较长，但是机油可以抽的更彻底，这样不用动防油螺丝，抽出来的也更干净。时间最优，效率最佳，水往低处流，油也一样吧！还是遵循自然规则的方法！
“去某加油站加油，看到油罐车刚开走，应该掉头去别的加油站”，这种说法是否属实？
本人认为这个说法正确。因为每个加油站的后院都有一个大大的储油罐，由于常年的日积月累油里的杂质都会沉积在灌底。当油罐车向里边放油时，沉积在底部的杂质就会被翻起，需要放一段时间杂质才会沉淀。因此油罐车刚放完油，就去加油的话，油里会有很多杂质，这样容易堵塞汽车的油泵、油路。所以说在加油站看见到油罐车刚开走，应该掉头去别的加油站加油。
@今日头条 有一种说法认为这个说法正确。因为每个加油站的后院都有一个大大的储油罐，由于常年的日积月累油里的杂质都会沉积在灌底。当油罐车向里边放油时，沉积在底部的杂质就会被翻起，需要放一段时间杂质才会沉淀。必须，调头就走。如果你的油量，够坚持到下一个加油站。
另一个说法是：是大型加油站，十几台加油机的话，这个问题你不用考虑，还是在这个加油站加油。你想到的问题，加油站在建之楚，就想到了，一个型号的汽油，至少有两个油灌。一个正常加油，一个随时补允新油，一般充完新油后，经过十小时沉淀后，才有可能再用这个油灌的油，给汽车加油。如果是小加油站的话，开车走人，寻找下一家加油站。
#走吧自驾去旅行# 高峰时该加就加，想那么多还开车干什么，油质量没有不同，如果怕有安全隐患，去下一家加油站，要多走一段路，这段路也许是最不安全的，加石化或石油的油质量可靠，别图便宜去个人加油站就好
改革开放40余年，我国发生了翻天覆地的变化，从以前的自行车，到现在路上川流不息，来来往往的小汽车，应接不暇。
既然有了车，就时不时得加油，于是加油成了日常化，而加什么油就像我们肚子饿了吃饭一样，吃什么，怎么吃才对自己好！
现在市面上有92、95、98，几种型号汽油，一般情况下根据小车价格和自身条件选择哪种汽油。普遍20万以内的加92，20－60万加95，豪车级别的就是98了。
在加油时也能碰到油罐车在卸油或卸完油刚走，有人就会有疑问，这种情况是去加油呢还是选择下一家？我个人认为是没有必要去下一家的，除非是要等很长一段时间，至于等不等在于自己。
其实卸油无非就是将储藏在油罐里面的油搅动了，所有的混在一起，而杂质因为强大的动力被冲到上层，在油罐车走后去加油，担心的都是杂质会被加到自家车里，对这个情况，大家是不必多虑的，因为中石化、中石油这类大型的加油站都是正规的，有明确的规章制度，他们会让杂质沉淀之后再对客户车辆加油！
沉淀需要一个时间过程，赶时间的话可以去下一家，不赶时间的可以留着等一会也可以去下一家。要是心里那关过不去，总认为这种油对车有害，我也只能说去哪加油是你自己的自由！
这种说法是属实的，我认为是正确的。
加油站的油罐都是储存在地下的，常年都不会挪动。这样油罐里就会产生很多杂质，甚至有些水分。
静止的时候这些水分和杂质都在油罐的底部，这时你去加油的话，是加不到你的车里的。
但是如果刚刚有油罐车过来往油罐里面补充油。就会把油罐底下的杂质和水全部带起来，漂浮在表面。你要加油的话，就会把一部分水分和杂质加到汽车的油箱里。
有人会说没有关系，咱们现在车都有过滤器。没错，大部分的杂质都会被过滤掉，但是有一些微小的杂质，有可能过滤不了，还有些水分可能会进入到油箱，有可能引起汽车的油路故障。虽然这种概率不大，但是我们如果能避免。当然是最好了。
现在加油站到处都是啊，如果你的车还有一点油，即便是油表灯亮了也可以跑六七十公里，你完全可以选择下一家加油去加油。没有必要去冒这种风险。要是确实有什么急事或者非要在这加也可以，偶尔一两次也问题不大，但是次数多了肯定对车辆是有影响的。
所以个人建议，如果看到油罐车刚从加油站出来，最好是换一下加油站去加油。
我觉得这种说法比较属实，且有一定道理。
一是因为每个加油站的后院都有一个或几个大大的储油罐，由于长时间储存，会使常年积累在油罐里的很多杂质，随油罐车向油罐里边放油时而被翻起，需要静放一段时间后杂质才会沉淀下来。因此油罐车刚放完油，就去加油的话，油里会夹带很多杂质，这样容易堵塞汽车油路，引发供油故障；
二是同样由于长时间储存，会使油罐底部产生一定的积水，随油罐车向油罐里边放油时而被泛起，也需要静放一段时间后水才会沉淀在油罐底部。如果油罐车刚放完油，此时就去加油的话，油里自然就会夹带很多水和杂质，极易引发汽车油路故障，影响车辆正常行驶。所以说，如果在加油站看见到油罐车刚开走时，最好不要在该加油站加油，应该尽量去别的加油站加油为妥。
请问下大众的EA888发动机到底烧不烧机油？最近准备入手的，却听说大众的车好多烧机油？
如果在五年前买辆搭载EA888发动机的大众或者奥迪，要说不烧机油恐怕没几个人会相信？毕竟EA888，谁修谁发家的梗可不是空穴来风，而且后备箱里放瓶备用机油是标配。从2006年第一代EA888发动机正式搭载量产车开始，到现在为止EA888已经更新到了第三代。
第一代和第二代都备受诟病，而在2016年引入国产的第三代EA888发动机则是彻底改写了历史，脱掉了烧机油专业户的头衔。第三代EA888发动机的改变确实很大，下面我们先来看看第三代发动机有哪些改变。
首先第一个特点是发动机的体积更小：第三代EA888发动机采用了进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑，小到紧凑型的高尔夫，大到奥迪Q7、大众迈特威一级的SUV和MPV都能应用它。
第二个特点是缸内直喷技术：采用了歧管喷射混合喷射系统，在发动机处于低负荷状态时，发动机只有歧管喷射一组喷油嘴工作，相比仅有直喷功能的发动机而言产生的污染物更少，同时也减少进气门背面产生积碳的可能。而当发动机转速逐渐提高之后，直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证发动机的动力输出。
其次第三个特点是减少气缸机的油量消耗，对活塞环进行改进，1.8T上原先仅有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到3道，新增的活塞环油环采用波浪状的设计，刮除机油效果更好，减少“烧机油”。
第四个特点是彻底减少了“烧机油”现象：第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加一级圆锥形分离装置，使机油蒸汽的分离效果大大改善，从而进一步降低机油的消耗速率，此项改进最为成功。
所以现在的第三代大众EA888发动机已经不需要担心烧机油的问题，可以放心购买。
本人专业维修站技师，从事奥迪大众维修14年，准确的来说18年6月份以后的EA888不烧机油了，以前的油环和活塞都有些缺陷，活塞小一些，油环回油孔小，保养不好会容易堵塞油孔导致回油不好烧机油，还有一个就是废气阀设计也有些缺陷，油气分离不彻底，三代就解决了这个问题。
我说的这个年份以后的发动机，都已经完全改进完毕，属于三代半产品了，我作为一个修理工，凭个人经验给你分享一下，这款发动机现在最好是加SP级别，这个级别的油是专门针对链条磨损和低速早燃设计的，还有一个就是降低排放。你不要听那些什么牛鬼蛇神说的，机油跑几万一换，如果你高速开的多一万五以内保养都可以，但是这需要加全合成机油，市区的话8000不要过万，因为速度起不来机油的清洁能力跟不上，还有就是低速容易形成积碳加速机油老化，造成各项指标下降。有条件的话可以加好一点燃油添加剂或者高级别的汽油。三万公里洗一次发动机润滑系统，就是那种4升装的发动机清洗油。总之这是个人建议，车出问题还是你自己掏钱，不要认为这也不用换那也不用换，很多人都是为了博眼球，根本没个底线。
大家好，我是胖康，很荣幸来回答这个问题。
据我所知，第三代EA888的发动机“烧机油”的现象已经很少了，由于第二代EA888发动机烧机油现象普遍，大众对于第三代EA888发动机应用新的技术改善发动机“烧机油”现象。
首先就是大众的，缸内直喷 歧管喷射混合喷射系统，相比仅有直喷功能的发动机而言，发动机内产生积碳的可能更小，产生的污染物更少。
2、为了减少气缸机的油量消耗，对活塞环进行了改进，1.8T上原先仅有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，减少“烧机油”。
3、“烧机油”现象，与机油蒸汽的分离关系密切。第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，但在第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到大大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。
4、第三代EA888发动机的正时链条张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强。
到此，以上就是小编对于汽车故障抽油现分层的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障抽油现分层的3点解答对大家有用。
