大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于强飑线正在过境广东的问题，于是小编就整理了3个相关介绍强飑线正在过境广东的解答，让我们一起看看吧。
广东省汛期入汛标准？
广东的汛期时4—9月，降水量占全年的80%左右，年降水日数在150天左右。汛期：洪水季节，海水及江河水位定时上涨的时期。指鱼汛，某些鱼类因为产卵、越冬等缘故，在一定的时期内成群出现于一定水域。
4—6月为前汛期，短时强降水、雷雨大风、龙卷风、冰雹和飑线等强对流天气较为常见。
7—9月为后汛期，主要受台风、热带辐合带、热带低压等热带系统影响，每年登陆或严重影响广州的台风平均有2.5个。
沙尘暴都有哪些城市？
沙尘暴是指气象现象，经常出现在干旱、半干旱地区，特别是适度荒漠化地区。在中国，沙尘暴较为常见的城市主要包括：
包头：我国著名的沙尘暴重灾区之一。
兰州：因位于黄土高原南缘和戈壁滩之间，成为沙尘暴频发的城市之一。
沈阳：位于沙尘源地-内蒙古自治区的边缘，沙尘暴频繁。
呼和浩特：主要靠近呼伦贝尔草原和乌兰布和沙漠，沙尘暴频繁。
鄂尔多斯：靠近响沙湾和腾格里沙漠，沙尘暴天气高发。
银川：位于荒漠、草原的交界处，沙尘暴多发。
德州：位于中国东部黄河下游沿岸，近距离面对黄河滩涂区，沙尘暴比较频繁。
除此之外，在亚洲和非洲地区也有一些干旱和半干旱地区可能会发生沙尘暴。
如果遇到飞机剧烈颠簸，出事的概率会很高吗？为什么？
飞行中遇到颠簸是最常见的现象之一。轻度颠簸会让乘客感觉不适，重度颠簸则会产生较大过载造成客机的结构性损伤，只有极端情况下会发生严重事故。虽然大多数强烈颠簸不会导致客机失事，但也会让部分旅客受伤，例如没有系安全带，或其他没有固定的物品砸伤等。例如2016年6月，哥伦比亚某航司的一架空客A330-200从利马飞往布宜诺斯艾利斯途中，在1.2万米高空遭遇颠簸，客机的飞行高度发生-30米/+45米的高度偏差，导致客舱23人受伤。
图、相对而言，颠簸对于公务机的影响更大，图中便是遭遇颠簸前后的场景
航空业也对颠簸进行了分级，例如1~5是轻度颠簸，这是机组只需要通知乘客系好安全带，这种颠簸不会对飞行安全造成任何影响。6~14是中度颠簸，这是机组会提醒常客迅速回到座位上，并暂停客舱服务。此时客机可能保持不了飞行高度和速度，飞行员会联系管制员要求改变航线，以避开颠簸高度层。而15级以上则属于严重颠簸了，这是飞行员要极力避免的，而且航司的签派员在航班开始前就需要避开此区域。如果客机不小心进入了该区域，就会遭到剧烈颠簸，如果此时没有系安全带的话，就会造成伤害。
我们为何不能避开颠簸？
有时，客机很可能遇到晴空颠簸，这是机载雷达也无法预测的现象。气象雷达会对水汽作出较高的反应，并提醒机组绕开危险空域，而对晴空颠簸无法作出准确预判。晴空颠簸会出现在对流程高处，约在海拔7千至1.2万米之间。在有高速气流的空域会出现晴空颠簸，但是在低海拔、靠近山体的附近也容易出现。
因此这就给我们广大旅客提个醒，平时乘坐客机的时候就系上安全带，并听从乘务员的安排。
按常规讲，出事的概率很小，因为在飞行中常常遇到气流层，这时飞机就会颠簸，有时厉害，有时轻微，有时颠簸的长，有时短。这和我们驾车在高速公路上一个感觉，路面平整光滑时，就不颠，噪音就小，路面粗且不平，噪音大，颠簸的厉害，几乎没有因为这个出事故的。这个比方不知对否？
飞机在飞行过程中遇到强的气流会产生较大的颠簸，此时飞机面临一定的考验，正常情况下出事的概率不会明显增加，处于飞机设计要求以内。
三、飞机在设计制作之初在强度上就进行了大的冗余设计，确保飞机强度安全。央视节目《加油！向未来》第三季第六期节目向我们展示了国产大飞机c919的全机地面静力试验，用以模拟飞机在飞行过程中可能遇到的最复杂的空气动力，发动机推力等复杂工况下飞机机体的强度，通过实验我们看以看出C919薄薄的机翼能够承载3.75倍的飞机重量，飞机最外端的翼间变形程度更是达到3米以上。由此，我们断定飞机飞行过程中的颠簸不足以对机体结构造成破坏。
c919全机静力试验
二，飞机在起飞前会对起降机场及航路天气装状况做出评估，并提供航路天气预报。
航路天气预报（ROFOR)简称“航线(航路)预报”。起飞航段和着陆航段的航线两侧各25km范围内飞行高度上的整个飞行区域的天气预报。有效时段一般为预计飞行期间前后一小时。预报内容有：气温、风向风速、水平能见度、恶劣天气现象（与飞行安全关系密切的雷暴、冰雹、冻雨、强飑线、大片沙暴或尘暴等8种）、云量、云状(仅指明积雨云）、云底高、云顶高，等温层的高度、飞机积冰、飞机颠簸的强度和发生的空域，需要时还包括对流层顶、急流、最大风层和风的垂直切变状况、最低平均海平面气压、锋面的位置等。若航线较长且沿途地形气象复杂或天气差异颇大，可分段作预报。供给中、低空飞行用的航线天气预报，通常为预报图或飞行天气报告表。高空飞行用的航线天气预报，通常为重要天气预报图和高空风、高空气温预报图。航线天气预报是航空器能否在航线上正常飞行的必备资料之中。因此如果飞机正常起飞，那么可以在一定程度上认为飞行过程的天气状况是符合飞行安全要求的。二，飞机配备有机载气象雷达，能够实时探测前方航路上的危险气象区域，探测飞机前方的降水、湍流情况，也可以探测飞机前下方的地形情况，新型的气象雷达系统还具有预测风切变(PWS)功能，可以探测飞机前方风切变情况，使飞机在起飞、着陆阶段更安全，确保飞行过程的舒适度和安全性。因此，飞机在飞行过程中会避开可能危及飞行安全的危险气象区域，因此，遇到的气流应该处于安全要求范围内。
机载气象雷达
通过以上的飞行安全措施，在飞行过程中，遇到强气流时，按要求系好安全带，防止磕碰，比担心飞机出事更重要。
到此，以上就是小编对于强飑线正在过境广东的问题就介绍到这了，希望介绍关于强飑线正在过境广东的3点解答对大家有用。
