大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苹果造车失败裁员的问题，于是小编就整理了3个相关介绍苹果造车失败裁员的解答，让我们一起看看吧。
裁员15%？理想汽车辟谣！造车新势力日子还好过吗？
汽车行业，今年不管是燃油车还是新能源都是一片萧条，燃油车受芯片短缺油价上涨双重打击，本来给新能源汽车发展带来了最大机遇，没有想到俄乌战争带来时间贵金属的成倍上涨，新能源电池也受到成本大涨，新能源汽车涨价都是最低涨幅4000起步，最高的几万块钱的涨价，涨价给销量和进车成本都增加了不少，消费者购车热度也受到了巨大冲击，年后全国多地区的疫情也对汽车销售行业影响非常大，估计销量下降百分之五十左右，疫情严重区域停业的也不少，低迷的销售最终影响的是厂家，每个厂家都受到非常大的影响，看自己实力和品牌影响能力吧，小企业更难！
印度车市现18年来最大跌幅裁员33万，中国车企还好吗？
首先给你上张图，全球经济形势下滑的情况下，各大知名主机厂都有裁员计划，包括通用，福特等巨头，裁员计划都是全球化的。当然也会波及到中国。
其次国内很多主机厂也在开始变相裁员，例如开展末位淘汰，合同到期不续签，劝退等等。中国企业是不会明着公布裁员的，但是私底下暗潮涌动。
其中长安集团最为严重，主要受长安福特，长安马自达的销量下滑影响，很多工厂停工，集团下的零部件厂日子也不好过。以长安集团为首的企业被纳入重庆市政府重点帮扶企业，进行返岗奖励。
国内第一个主动宣布裁员的国产汽车是蔚来，蔚来宣布裁员1500人 ，很是期待敢公开裁员的企业，最终会赔偿多少个月的工资，肯定没有思科那么牛，达到合同法约定的不知道会不会有。
众泰汽车也结束了保时泰疯狂时代，旗下君马汽车也停产。工厂都停产了，工人肯定没活干的，没活干意味着没钱拿。
这次汽车行业的重新洗牌，肯定会有更多实力小的主机厂倒闭，只是希望能按照劳动法给予下岗员工补偿。
60秒懂车回答你的汽车问题，这件事儿呢，大家理解啊，只能意会不能言传。
整个的因为美国的乏力，而且呢，美国的经济政策就是借钱花钱，所以借到一定程度就会有窟窿，这种情况他会让全球为他们买单，所以会造成全球的经济放缓，毕竟它是世界第一大经营的问题，所以印度是吧，这个经济影响肯定是非常明显的影响了，人们没钱自然不买车了，不买车，所以他汽车行业裁员是非常正常的情况，再正常不过了。
中国的应该也会受到一定的波及，但是我们市场是一个完备的市场，所以影响不会那么大啊，其他的事儿自己想是吧啊？😊
公安部交管局近日发布上半年全国机动车和驾驶人最新数据显示，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；全国66座城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11座城市超过300万辆。
据统计，截至2019年6月全国汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年，汽车新注册登记量为1242万辆，同比减少139万辆。
事实上，随着消费者环保意识逐步提升及国内环保标准日益严格，国内新能源汽车销量和保有量稳步提升。在新能源汽车已成为未来发展趋势背景下，该领域也成为各传统车企及新造车势力竞争的主战场。
2019年1-5月中国汽车产销量累计分别达到1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
从PPT造车到全力卖车，新造车势力经历了什么？
身为汽车行业后起之秀的新造车势力，前几年最喜欢做的事就是“PPT造车”。它们画出一个又一个大饼，描绘着一个又一个蓝图。凭借一个个看似新颖的前沿理念、存在于PPT上的概念车等，新造车势力不仅受到广泛关注，也成功融到不少热钱。在经过精心包装后，新造车势力给自己的定位就是“颠覆者”。
但时过境迁，如今的新造车势力仅靠“PPT造车”已成为不了“吸睛黑洞”。反而是在内外压力之下，新造车势力为了生存下去必须全力卖车！或许在接下来的时间中，我们将看到不谈理想和情怀，只是脚踏实地向前狂奔的新造车势力。
全力卖车！新造车势力不再画大饼
在过去几年，打着“颠覆”旗号的新造车势力最擅长的就是营销。它们堪称“PPT大师”，用精美的PPT宣扬着自己的理念和汽车。但现在它们已经不再发力PPT，而是转向如何竭尽所能卖出更多汽车。
比如蔚来在4月初就开启了旗下ES6的大定支付通道，大定金额从4.5万元下调至2万元，且首发限量版70kWh版6月就可完成交付。此外，蔚来原本计划于2019年12月交付ES6基准版，如今提前到10月，足足少了两个月时间。
小鹏也在近日举行的上海国际车展上开启P7的预售，带来富有诚意的预订方案，且新车将于2020年第二季度启动交付。同时，小鹏G3也已于3月底启动大规模交付，计划于7月底交付10000辆，今年年内交付40000辆。车和家旗下的理想ONE也在4月10日接受预定，四季度就正式交付。
看来，新造车势力现在一门心思地要通过预售、交付等回笼资金并给投资者一个满意的答卷。将卖车当做头等大事的新造车势力，似乎已经明白自己的“生存之道”维系在销量上。
合资车企步步紧逼、自身频遭挫折：压力下的选择
新造车势力如此心急火燎地卖车，自然是有原因的。
从大环境来看，新造车势力正面对重重压力。今年3月下旬，财政部联合四部委印发通知，新能源车享受的政府补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%。而新造车势力生产的绝大部分都是新能源车，它们对补贴尤为依赖。在补贴大幅退坡后，新造车势力自然面临严峻的财务压力。
此外，合资车企正在新能源汽车领域不断发力，让新造车势力辗转腾挪的空间越来越逼仄。大众汽车宣布，计划从2021年开始为中国市场生产一款纯电动SUV，以挑战特斯拉的Model X。英菲尼迪则表示未来3年内将推出首款电动汽车，并在中国制造。戴姆勒和宝马也计划在中国联合推出电动汽车。而在上海车展现场，北京现代、别克、广汽本田都发布了旗下新款纯电动汽车。新造车势力如果不想被淘汰出局，就必须加快发展脚步，才能与合资车企抗衡。
从另一个角度看，新造车势力自身也在遭遇挫折。比如蔚来汽车就被爆料销量造假、裁员等，让其一时间焦头烂额。而蔚来此前曾准备在上海建立的新能源汽车生产基地，也停止了建设。在一连串负面因素影响下，蔚来也被资本市场“冷落”——如今蔚来股价不足5美元，与高点时14美元的价格相去甚远。蔚来的市值也从100多亿美元缩水到不足50亿美元，处境可谓凄惨。小鹏被特斯拉起诉、威马的交付时间一再延期且各种承诺屡次跳票……可以说，新造车势力都有一大堆烦恼。
在压力之下，新造车势力唯一的“药方”就是销量。只要能更多、更快地将车卖出去，新造车势力的所有问题和压力才会迎刃而解。没有销量支撑，新造车势力再美好的蓝图都只是“镜中花、水中月”罢了。
5G或成X因素，新造车势力的机遇与挑战
全力卖车的新造车势力，正在快马加鞭地想要成为汽车领域的主角。而它们对抗传统车企并争抢市场份额的另一大杀招，则是即将到来的5G时代。
在上海车展上，就出现了一个特别的展区——“未来出行”，众多车企及供应商展示了车联网、芯片、无人驾驶解决方案。人脸识别、AR实景导航、AI驾驶舱等，有望成为未来汽车的组成部分。而在全新汽车形态落地的过程中，5G将是不可或缺的基石，能让更多设想获得实质性发展。
汽车领域与5G的融合，是大趋势。在这个大趋势下，具有互联网DNA的新造车势力如果能把握机遇，就有望成为新时代的主角。但如果被传统车企率先深度应用5G，那么新造车势力或许就会失去逆袭的可能。成为X因素的5G，事实上在左右着新造车势力的未来。（科技新发现 康斯坦丁/文）
到此，以上就是小编对于苹果造车失败裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于苹果造车失败裁员的3点解答对大家有用。
