大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价格战蔓延到B级车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍价格战蔓延到B级车的解答，让我们一起看看吧。
18万落地的B级轿车有哪些可以推荐？
推荐一：别克君威
推家车型2021款 552T豪华型，指导价19.68万元，终端优惠4万元左右。搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配9AT变速箱。这款车无论是外观颜值、内饰配置还是动力总成、或者是乘坐空间都表现的相当不错。21车型在增加配置的同时，还将机械式档杆换为按钮式档杆，可谓是科技感满满。
推荐二：雪佛兰迈锐宝XL
推荐车型2020款redline 550T自动锐联版，指导价20.49万元，终端优惠5万元左右。这款车与君威属于通用旗下的兄弟车型，如果感觉君威的1.5T发动机动力差点意思，那么这款车搭载的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，7.5秒之内就可完成零百加速，绝对可以满足你对动力的需求。但是这款车的内饰有点丑，不太符合国人审美，看你能否接受。
推荐三：日产天籁
推荐车型2.0L XL舒适版，指导价18.78万元，终端优惠3万元左右。这款车最大的买点就是舒适的乘坐感受和平顺的动力输出，毕竟日产大沙发的名号不是闹着玩的。搭载2.0自吸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197牛米，匹配CVT变速箱，动力输出如丝般顺滑。另外换代之后的这款车外观造型也是一大亮点，更年轻更运动更有张力，很适合年轻选择。
推荐四：第八代索纳塔或者新K5
这是两款出自用同平台之下的兄弟车型，同样的发动机、变速箱和底盘结构，官方指导价几乎一样，索纳塔比K5档次稍微高一丢丢，配置也更多一点，但是K5的官方销售政策更好，免购置税、送商业保险等，具体如何综合对比之后再做决定。
两款车型搭载两套动力总成，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛米，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。同时两款车的外观都很有韩国车的设计感，内饰设计也相当年轻动感，如果你是颜值控，相信这两款车有一款是你的菜。
以上是我推荐的五款18万之内能落地的B级车，小伙伴们还有其他合适推荐的车型吗？请在评论区留言讨论。
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18万落地，能选的估计就天籁，还能弄个2.0舒适版，配置基本齐全，天窗皮座椅，什么的都有了，家用够了！其他车型，比如迈锐宝xl，凯美瑞，雅阁，标志，雪铁龙，大众都只能弄个乞丐版，配置惨不忍睹啊
18万左右能够落地的B级轿车，在现在的市面上能够选择到的车型还是比较多的，无论是日系德系还是美系，亦或者是韩系，都有好几款车型可以供你挑，那么我们今天就来聊一聊18万左右能够落地的B级车，有哪些比较好的选择？
别克君越
别克君越一直以来是我非常中意的一款中型车，定位是B+级车型，比普通的中型车能高半个级别左右，曾经也是能够跟丰田皇冠做竞品的车型，本身的产品力是相当的出色。曾经是有的是商务风格，但是随着消费群体的年轻化，在设计元素上，也更倾向于展现出年轻运动的气质，在内饰设计上整体的设计风格并不是非常突出，胜在内饰做工用料和隔音环境做得好。搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大马力能够达到237匹，动力表现相当出色，底盘调教方面也是一大特点，扎实厚重，又能够带有比较不错的操控性。在目前别克君越车型全系优惠力度很大，性价比非常高。
本田雅阁
本田雅阁到第10代车型后，也开始往年轻化的路线发展，整体的设计思路更像一台轿跑车型，溜背式的车身造型，更是体现了这一点，这款车型非常有个性，而且定价合理，又有不错的优惠力度，因此销量表现非常突出，已经连续好多个月占领B级车销量榜单第一名。这款车型搭载的是1.5T地球梦系列发动机的高功率版本，最大马力能够达到194匹百公里的加速时间仅为8.6秒，在这一细分领域中，算是比较突出的车型了。只不过在内饰做工方面不太讲究，不符合这个级别车型应该有的质感。
大众迈腾
迈腾一直以来定位的都是商务风格的发展路线，总体的设计方方正正，又带有点圆润，非常符合中国人传统的审美观。看一看这款车型在外观上并没有太多的特点，但是它属于是你什么时候去看，都能觉得非常有内涵的一款车。在内部空间方面，以舒适型为主，后排的大空间以及底盘调校的柔韧性，都能够给乘坐者带来非常不错的乘坐体验。搭载1.4T和2.0T高低功率版本三种动力系统，动力表现并不算特别优秀，胜在你的使用体验非常出色，后期用车成本低，耐用性强。
总的来说，别克君越、大众迈腾和本田雅阁三款车型的综合产品力都相当出色，只不过各自注重的发展思路不同，相对应的消费群体也可能有所变化，不过需要强调一点的是别克君越18万是买不到的，如果你愿意花18万去买一台中型车，我更建议你多花几万块钱去买别克君越，使用质感会更出色。
汽车价格在未来会不会大幅度下降？
现在中国市场，汽车行业逐渐趋于饱和，但饱和过程中，会有竞争，竞争除了技术上的竞争，还有产品价格的调整！未来汽车行业会下调价格，但幅度不会很大，因为现在汽车利润逐渐偏低，汽车价格只会稍稍下降。
汽车价格状况
目前中国汽车市场，合资车由于技术优势，占据市场较多，利润比较大，国产车利润比较小，主要是通过低利润获得市场！以后汽车市场发展趋势是合资车和国产车都会压缩利润抢占市场！但汽车利润这一块，越贵的车，利润越大，越便宜的车利润越少，基于这一点考虑，合资车会在豪华品牌，高端车上大幅度降低车辆价格，获取更多市场！
如何降低价格？
降低价格可以，但车企不能不赚钱，怎样既降低价格同时又能获得利润呢？这个是所有企业都考虑的问题。用新技术节省材料，节省工艺成本，这当然是最好的，但技术有限的情况下，只能通过更换便宜零部件，便宜材料来降低整车的成本！在这基础上就比较容易实现大的成本节约。
具体降多少价格，这个真说不准，只能说越贵的车，可降价范围越大，越便宜的车，可降价幅度越小。
不用问，肯定降，谁还记的当年夏利卖十二万，捷达卖二十万的，当年那是什幺线，一月工资一百元左右。李书福造车国家还限制，奇瑞只能挂靠上汽。全是垄断闹的。现在还没有完全放开，真放开的话，比较国外美曰的车价，就知道下降多少了。
现在车企跟房地产一样遍地开花，技术不成熟的电动车还在大上特上，浪费大量资金和土地！一边是库存太大销不出去，一边还大势上马！口碑好点的銷路还可以，一些品牌差的基本上都是库存，现在库存已达到什么程度大家都清梦！4s店那老爷作风已被人们看透，饥饿加价营销已成为过去！车企为降库存默许暗中降价已是多数！未来几年基本以降价促销为主但也不排除有少数品牌不降还排队等车的。但少之又少！
汽车在未来一定会大幅度下降的，科技在进步，企业要生存下去只有提供物美价廉的商品。科技发展到一定程度，国产厂商水平会越来越好，人们也会倾向于买国产车。迫使合资车大降价的。
先说答案，我认为会。
但大幅降价还要看具体车型。说到降价不得不提起国产车的发展。
在最初的一段时间，国内汽车市场一直被进口合资车型所垄断，所以当时的车价都很高，一台捷达或桑塔纳的价格都会接近20万的价格。而随着国产汽车的出现，如奇瑞的东方之子，QQ,A5，风云，比亚迪的F3,F6,吉利的优利欧，远景等车型的出现才打破了垄断的局面。
国产车型在很短的时间就做到了微车市场的百花齐放，把微车的价格一压再压，这其中F0,QQ,哈飞路宝，熊猫等车型功不可没。如果不是这一大批国产微车的出现，市场上可能现在还会是赛欧，奥托，雨燕，POLO等车型的天下。
而一再的降价，车企的利润也在不断地降低，最终迫使很多车企放弃了微车市场。当然，从另一方面来说，国产汽车进军微车市场的同时，也把眼光放到了更高一个层次，在那段时间里，F3,F6,G3,G6,远景，帝豪，长城的C30,C50,奇瑞的A5,A3,风云，旗云则开始了向紧凑型车进发。
国人可以用买一辆合资微车的价钱买到一辆国产的紧凑型车，所以在那段时间里，国产车凭借着空间更大，价格更低吸引了大批本来只想买一辆微型车的用户。
微型车的利润下滑和销量的不足，都促使了大批微车的停产，这其中就是大家所知道的铃木品牌退出中国的主要原因。要知道当时的铃木是合资车里最具性价比的车企，而且一直所擅长的就是微车，而就是这样的车企也在国产的打压下退出了市场。
相比紧凑级车，SUV的车型的利润也让国产车企看到了发展方向，奇瑞在2009年推出了首款SUV车型瑞虎，也就是现在常说的瑞虎3，长城在C30,C50销量下滑的时间里也在SUV车型中找到了突破点，吉利也推出了远景SUV,豪情等SUV品牌。
在些之前，合资的SUV不仅车价高，而且可以说是一车难求，很多畅销的品牌都在加价或是加装潢费用卖车。当时如果买辆途观加价增配的费用足可以买一辆国产微车了，相比现在的价格真不能同日而语。
在国产没有进入市场之前，大众，奥迪，丰田，本田哪一个品牌不是在加价卖车，而如今就不一样了，很多刚刚推出的新车就会有少量的优惠。
对于新能源车型，特斯拉进入国内的时候，可谓是百万级的豪车，而短短的不过10年时间，我们再看它的销售价格相当于之前的几折呢？
之前的油电混动卡罗拉如果我没记错的话，价格应该接近15万，而现在都有了大幅的优惠。我相信，究其原因，和比迪亚多款混动车型的推出是有关系的，而最近推出的超级混动技术的DMI车型无论在性能上还是在技术上都是混动卡罗拉和雷凌的戏敌，相信用不了多久，混动车型市场的价格会进一步的下探。
随着国产车企的进一步推动，B级车和中大型SUV的价格也同样出现了松动，市场就这么大，相信大幅度的降价也只会是时间问题。
我是 车在远方 感谢您的阅读
到此，以上就是小编对于价格战蔓延到B级车的问题就介绍到这了，希望介绍关于价格战蔓延到B级车的2点解答对大家有用。
