大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于编为的问题，于是小编就整理了2个相关介绍编为的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、高铁车次编号规则
高铁车次数字编号规则：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。为了区别不同方向、种类、区段和时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前加上列车种类汉语拼音的首字母。
一、其它车次的编号如下：
1、高速铁路动车组
速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001-G9998 。“G”读“高”。其中，跨局G1001-G5998 ，管内G6001-G9998 。除此之外，车次也有“讲究”。例如，武汉始发列车尾数均是单号，而广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。
2、城际动车组列车
城际动车组旅客列车（城际高速） C1001-C9998 。“C”读“城际”。其中，跨局C1001-C5998 ，管内C6001-C9998 。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。
3、动车组列车
动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
二、高铁与动车的区别
1、时速不同
高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。
2、价格不同
高铁票价格一般比动车票价格高。
3、对象不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。
4、运行铁轨不同
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。且高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。
法律依据：
《中国铁路车次编号规则》
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。高速铁路动车组(G字头)高速动车组旅客列车(京沪高铁)G1001-G9998。"G"读"高"。其中:跨局 G1001-G5998 ，管内 G6001-G9998。
二、教师编制是公务员吗
教师编制不是公务员。
具体原因如下：
教师编制属于事业编，公务员编制属于行政编制。教师按照职称评级，公务员按照公务员职位分类制度要求进行晋升。公务员单位或者行政单位，承担着党委政府行政管理，综合执法，司法监督等行政执法功能，而教育机构，最多的是承担着社会服务职能，两者职能相差甚远。
教师编制定义：
在编教师拥有的编制为事业编，即在编老师为事业单位工作人员。非在编教师即为临聘人员或者称作合同工。教师作为事业单位工作人员，入职后按照相关规定，签订合同期一般为五年（实际操作中，一般只签订一次合同）并按照相关规定，享受事业单位工作待遇。
教师编制与教师职称：
教师编制和教师职称两者是不同的概念。教师编制也称为在编教师，非教师编制的就称为编外教师。教师编制含义开头已经提到过，教师编制属于事业单位性质。非教师编制的和教师编制待遇相差很大。
教师编制的优势与无编制教师：
1、教师编制的优势
教师的编制属于全额拨款事业单位编制，享受事业单位工作待遇。但实际操作中，因各地区经济水平发展不同，有些地方教育系统在缴交社保方面只缴交部分，不缴交生育保险和养老保险。机关事业单位养老并轨，有望解决这个问题。
有编制的教师工资组成由基本工资、津补贴、职称工资等组成。职称工资可以随着职称升高而升高，工龄增加工龄工资也增加。无编制人员工资固定，在职称晋升和工龄方面，一般无法保证。近几年虽然在改革，但实际操作中仍然与在编老师存在很大差异。
2、无编制教师
无编制的学校教师往往属于临聘人员，无法晋升，无法调动，即只属于某一学校临聘人员（俗称代课老师），往往也无职称，更无职称工资（非在编有职称也常无法聘任）。退休后按照与当初所在单位签订的合同处理。
到此，以上就是小编对于编为的问题就介绍到这了，希望介绍关于编为的2点解答对大家有用。
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编为：红四红一方面军会师
