沙特廉航宣布取消波音737max订单，你觉得波音走出阴影还有多远？
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737MAX复飞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波音737MAX复飞的解答，让我们一起看看吧。
- 1、中国率先向波音公司提出737max停飞索赔意味着什么？你怎么看？
- 2、沙特航空公司宣布取消波音737MAX订单，你觉得波音走出阴影还有多远？
- 3、波音已经答应，对各国航空公司就737MAX停飞问题给予赔偿。这是诚意，还是不得已？
1、中国率先向波音公司提出737max停飞索赔意味着什么？你怎么看？
对于波音737飞机两次出事后，中国率先停飞该累机型，表现出一个世界大国应该做的表率和责任。现在又向波音公司提出赔偿，也是为全球众多的使用该类机型的航空公司做出带头作用，毕竟，波音是全球最大的两家飞机企业，自从出事以后，一直在推脱，包含美国政府也是一样。所以需要一个有责任的大国来起带头作用，让波音公司能够为自己的错误付出代价和尽自己应该做的义务。也是让美国政府，认识到自己再这样包庇自己的企业是要引起公愤的。
谢谢文友"新华裔"的邀请。
先说结论：中国率先向波音公司提出737 Max停飞索赔意味着——波音737 Max很快就要复飞了。是的，你没看错，这件事恐怕要收官了。
现在的形势，随便说几句"波音麻烦愈演愈烈"或者"波音的麻烦才刚刚开始"恐怕更符合国人的期望，但这么自欺欺人没有实际意义。下面说几个主要理由，细致的分析就省了。
1. 从没出过车祸的汽车制造商恐怕没有，从没摔过飞机的飞机制造商恐怕也没有。波音这次连摔两架飞机的确是重大事故，但航空界对此是有承受力的。
2. 或许会有飞机公司因为摔飞机而倒闭，但目前全世界能生产大型客机的公司一只手就能数的过来。这样的公司无论在哪个国家都是要力保的对象，想搞它可以，想搞倒它不容易。
2、沙特航空公司宣布取消波音737MAX订单，你觉得波音走出阴影还有多远？
波音这次到公关处理做得不好，在第一起事件发生的时候，波音就应该迅速应对，做好安抚工作，然后拿出一套像模像样的解决方案，即使不能立刻解决问题，至少提出一个未来可以执行的方法。
但是波音的态度始终保持高傲，认为自己的客户不会受此影响，导致世界范围内的客户和潜在客户都对波音失去了信心，现在补救已经来不及了。
沙特廉航Flyadeal航空公司在7月7日表示，该航司不会继续履行此前订购30架波音737MAX客机的承诺，而是选择其母公司沙特阿拉伯航空订购的30架空客A320NEO。在沙特廉航取消波音737MAX订单之前，还没有航空公司真正取消过波音737MAX客机的订单，沙特廉航做了第一个“吃螃蟹”的航空公司，不知会不会有第一个或者第二个“吃螃蟹”的航空公司出现。
沙特
廉航公司客机
沙特是美国的铁杆小盟友，在美国波音公司最为艰难的时刻做出取消订单的行为，实在是有些不顾往日情面的味道，不过哪一家航空公司都不会希望问题客机出现在自己的公司里，像波音737MAX客机在去年10月和今年3月出现一年时间段内两摔的情况，无论波音公司是否发现或者证明哪里出了问题，都会被质疑。毕竟客机这种大型的交通工具，必须确保万无一失，因此也不能怪沙特廉航公司无情，如果把美国和沙特的身份换一下，想必美国会更加无情。
波音公司在一份声明中表示：“鉴于Flyadeal的时间安排，波音公司理解他们取消737MAX订单的做法。”波音公司原本与Flyadeal的合同以及廉航购买20架737MAX的额外选项，总合同中交付总金额应为59亿美元，然而这都将成为泡影。
波音737
MAX
波音公司的阴影并不是在于谁做了第一个挑战波音公司权威的人，而是波音公司没有面对失败的勇气，在波音737MAX系列客机出事之后，波音公司的回应以及补救措施并不真诚。具体表现为波音公司的CEO Dennis Muilenburg承认了波音公司在处理737MAX的安全隐患上存在严重的不足，但是在面对外界评价波音坠机事件对波音公司的负面影响时，Dennis Muilenburg给出了否认。可现在看来，波音隐瞒了当时各方对波音公司的不满，估计是与买家进行了私下谈判，再者沙特绝对不会是波音737MAX客机退单的最后一个，还会由其他买家陆续退订波音737MAX的。
3、波音已经答应，对各国航空公司就737MAX停飞问题给予赔偿。这是诚意，还是不得已？
在回答这个问题之前，需要先提一个问题，就是对波音来说，比赔偿更紧迫的的问题是什么？当然波音看重的是利润，所以波音高层和公关机构可能认为，放下高傲身段，妥协赔偿可能解决问题的途径。但理论上这只能稍微平复一下国际航运市场的担忧而已。因为除了赔偿，波音至今仍然没有拿出一个可靠的技术性解决方案。
据CNN统计，波音目前面临的索赔金额可能已经达到20亿美元，这相当于波音2019年一季度的所有利润，随着复飞时间的延期，其需要面对的索赔金额也将继续扩大。美国联邦航空管理局(FAA)的代理局长丹·埃尔韦尔5月22日曾表示，波音737 MAX的复飞没有具体的时间表，确认波音737 Max飞行安全甚至可能耗费1年之久。
“波音737 MAX的复飞没有具体的时间表”，这才是摆在波音和波音737 MAX客户面前的最大和最紧迫的难题。波音可以赔偿波音737 MAX客户停飞的损失，但如何消除他们对波音737 MAX的安全担忧。即便是波音公司为现有的波音737 MAX提供技术升级，谁又能保证这些“亡羊补牢”的措施就一定有效。
对于航空器来说，任何大的技术改动，都等同于设计制造一架新飞机。波音波音737 MAX客机是在波音737基础型号上做了升级放大。其中最重要的是更换了推力更大的涡扇发动机。然而如此大的气动变化，波音却没有按照设计验证程序办事，而是只通过飞控系统调整来对冲气动布局的变化。因此今天的局面是必然的，也是波音咎由自取。
波音赔偿客户并非只是诚意，商业合同规定了波音的权利和义务。从刚开始傲慢回应的态度，到现在放下身段妥协赔偿，波音更多的是无奈。如果继续玩“店大欺客”的游戏，波音只会自毁长城。而这正是老竞争对手欧洲空客愿意看到的。波音主动同意赔偿损失，无非想先稳住客户情绪。
到此，以上就是小编对于波音737MAX复飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737MAX复飞的3点解答对大家有用。
