大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一货车与火车相撞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一货车与火车相撞的解答，让我们一起看看吧。
货车一踩离合就吱吱响怎么办？
1、当发动机怠速运转（怠速mean空转），放松离合器时出现异响
如果离合能够自己归位，那就要检查一下分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合规定，一般是3-100px的距离，不合适的话需要进行调整。如果离合器不能自己归位的话，那就是分离轴承的回位弹簧坏啦，及时更换就OK了。
有车友建议如果把扭力弹簧更换成拉力弹簧的话，不仅效果不会钩伤离合器，也不会有什么异响，这里提醒一下，在换上弹簧的时候记得抹油，这可是锦上添花之举。
2、当发动机怠速运转（怠速mean空转），踩下离合器时出现异响
踩下离合器的时候，不管你是轻踩、连续踩、断断续续踩，怎么踩都好，只要出现异响，没有意外你的轴承该更换咯，因为可能是轴承滚珠破碎、缺油烧蚀等等。
（只针对双片离合器）但如果说是快踩到底或完全踩到底才出现异响的话，应该是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致，可以用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘，使之不在传动销上晃动撞击。
3、爱车刚起步，刚送踏板时出现异响
如果说汽车刚刚起步，就出现异响，说明从动盘与花键轴套的铆钉松动或钢片破裂。若在离合器接合时发出一次撞击声，一般为从动盘花键轴套与变速器第一轴配合松旷，若从动盘有减震器，则可能是减震弹簧折断。这样就需要对松动的铆钉进行拧紧，或者更换破裂的钢片
离合器踏板踩下吱吱响的原因：
1、离合器将要结合时听到尖锐啸叫，踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致，应检修；
2、离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声，且重车起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合板旷所臻，严重时，应检修或更换；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响；
3、离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出“咯噔”响声。这是主、从动部分突然接合所致，原因来自两个方面：一是杆系传动卡滞，使压盘突然压向从动盘造成闯车；二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞。
离合器踩下去吱吱吱响两种情况: 车主的操作方式不对,踩不当会发出声音。 离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动,离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。
火车车轮精确尺寸？
那得看是什么型号的轮子了 有750 760 840 915 ... 你说的是哪种？ 840 孔径 185mm 误差不超过1mm 往径769mm误差不超过2mm我国铁路车辆的车轮直径：客车是910mm，货车是840mm机车车轮直径；电力机车，内燃机车一般都是910mm蒸汽机车的话，主动轮，从动轮和前导轮的直径都是不一样的，以主动轮为例，前进型蒸汽机车主动轮直径是1500mm，人民型，胜利型蒸汽机车的主动轮直径最大，为1750mm，而建设型，上游型就稍微小点，1350mm。
货车启动后挂挡挂不进挡怎么回事？
题主你好，货车启动后挂档挂不进是正常的，遇到这种情况，左脚多踩几脚离合，同时再加几脚空油门就能挂进去了，这也是货车变速箱的特性造成的！因为货车的变速箱1挡和倒挡一般都是没有同步器的，如果停车的时候变速箱内结合齿和1挡或者倒挡齿轮刚好顶住，就会造成挂不进挡，只要多踩几脚离合让两个齿轮错开一点就能挂进去了！希望能帮到你！
到此，以上就是小编对于一货车与火车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于一货车与火车相撞的3点解答对大家有用。
