天文学家可能已经发现了一种奇迹般新的生存故事：一颗恒星与一个巨大的黑洞擦肩而过，并通过X射线的惊呼来讲述这个故事。来自美国宇航局（NASA）的钱德拉X射线天文台和欧洲航天局（ESA）的XMM-牛顿卫星数据。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生存奇迹的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生存奇迹的解答，让我们一起看看吧。
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一、生存奇迹!在2.5亿光年外,发现一颗恒星,竟在黑洞中幸存下来!
天文学家可能已经发现了一种奇迹般新的生搏贺唤存故事：一颗恒星与一个巨大的黑洞擦肩而过，并通过X射线的惊呼来讲述这个故事。来自美国宇航局（NASA）的钱德拉X射线天文台和欧洲航天局（ESA）的XMM-牛顿卫星数据，揭示了始于一颗红巨星在距地球约2.5亿光年星系中游荡近一个超大质量黑洞。这个黑洞位于一个名为GSN069的星系中，质量大约是太阳的40万倍，属于超大质量黑洞较小的一端。
一旦红巨星被黑洞的引力捕获，含有氢的恒星外层就被剥离，向黑洞倾斜，留下恒星的核心（白矮星）。进行这项研究的英国莱斯特大学安德鲁·金说：在我对X射线数据的解释中基凯，白矮星幸存了下来，但它并没有逃脱。它现在被困在围绕黑洞的椭圆轨道上，大约每九个小时绕一圈。当这颗白矮星几乎每天运行三次轨道时，黑洞会以其最近的距离将物质拉离（不超过视界半径的15倍（黑洞的不返回点）远离黑洞）。
恒星碎屑进入黑洞周围的吸积盘，释放出钱德拉和XMM-牛顿卫星可以探测到的X射线。此外，研究人员预测黑洞和白矮星对将发出引力波，特别是在它们轨道的最近点。这颗恒星及其轨道的未来会是什么？引力波和恒星在失去质量时大小变化的综合作用应该会使轨道变得更圆，变得更大。随着白矮星与黑洞距离的增加，质量损失的速度也在稳步减慢。这颗白矮星会努力逃脱，但无法逃脱，黑洞会越来越慢地吃掉它，但永远不会停止。
理论上，大约一万亿年后，这种质量损失将拍笑持续到白矮星缩小到木星的质量之后，对于宇宙来说，这将是一种非常缓慢和令人费解方式！天文学家已经发现许多恒星因遭遇黑洞（所谓的潮汐干扰事件）而被完全撕裂，但很少有报道称这颗恒星可能幸存下来的案例，真可谓在黑洞“血盆大口”中逃生的经典。考虑到宇宙“交通模式”的统计数据，像这样的掠过相遇应该比直接相撞更常见，但它们很容易被遗漏，原因有几个。
首先，更大质量的幸存恒星，可能需要太长时间才能完成围绕黑洞的轨道运行，天文学家才能看到反复爆发。另一个问题是，比GSN069中超大质量黑洞质量大得多的超大质量黑洞可能会直接吞噬一颗恒星，而不是恒星落入轨道，在那里它们会失去质量，在这些情况下，天文学家不会观测到任何东西。从天文学的角度来看，目前望远镜只能在很短的时间内，大约2000年内看到这一事件。因此，除非我们非常幸运地看到了这个黑洞，否则我们可能会错过更多。
这样的相遇可能是GSN069中黑洞增长的主要途径之一。这颗白矮星质量只有太阳的十分之二，如果白矮星是红巨星的核心，它的氢被完全剥离，那么它应该富含氦，氦是在红巨星演化过程中氢原子融合而产生。想到可以推断出2.5亿光年外一颗小恒星的轨道、质量和组成，这是非常了不起的。研究人员还做了一个预测：因为白矮星离黑洞太近了，广义相对论的影响意味着轨道轴方向应该摆动（进动）。这种摆动应该每两天重复一次，并且可以通过足够长的观察时间来检测到。
二、飞机坠毁雪山,16人奇迹生存72天,幸存者为何遭到人们谴责?
人类总想把自己当作是世界的主宰，拥有着征服世界的欲望。但事实上，在自然条件的限制下，天灾人祸的不期而至使人类显得格外渺小。
你要知道，意外可能常会悄无声息地来到我们身边。就比如，1972年于安第斯发生的空难事件。在意外发生之前，没有人曾预料到，这趟航行，是一场大多数人都有去无回的旅程。
飞机起飞之前
这架客机的飞行目的其实很简单：一支来自乌拉圭的业余橄榄球队老基督徒球队要前往智利的首都--圣地亚哥参加当时的一场橄榄球比赛，于是租用了乌拉圭空军571号包机。
因为当时球队成员较少，所以飞机上还运凯空余了十个座位。当时的橄榄球队队长告诉队员们，如果有其的亲人想要一同前往就可以搭乘这班航班，还不需要自己承担任何机票费用。
根据当时罹难但后来幸存的队员纳多·帕拉多的回忆录，正是如此，他就带上了自己的母亲和妹妹与自己一起踏上了前往圣地亚哥的路途，可是没人想到，等待他们的，却是一条不归路。
灾难发生
1972年10月12日当天，当飞机飞到了安第斯山脉附近时，天气突然变得很糟糕，不适宜继续飞行，于是飞行员将飞机临时降落在了阿根廷的门多萨。
13号早上，天气略有好转，飞机就从门多萨起飞前往圣地亚哥。13日下午三点多，飞机在飞行过程中，开始有轻微的颠簸，但是却并没有引起大部分乘客的注意。
然而，过了一段时间，飞机颠簸得越来越厉害，甚至连飞行员都没有意识到，此时此刻的飞机已经偏离了原有的航线。如果飞机按照原有计划飞行，应该是横过安第斯山，到库里科去，然后再向北转行，最后飞向圣地亚哥。
但是，当时山脉的上空云层密布，导致飞行员无法精准判定航向。于是，在茫茫云海中，飞机直接撞上了安第斯山脉中的一座不知名的山峰，威力之大甚至连飞机尾部都直接被撞飞。
飞机前身顺着山坡不停滑落。在当地特殊的U型坡度的阻止以及厚厚的积雪所产生的摩擦力下，飞机最终停了下来。那种情形我们无法想象。
飞机的迅速颠簸和急剧降落，导致飞机上的45个人都受到了或多或少的伤害，甚至其中的14名乘客及2名飞行员在巨大的撞击下当场死亡。
垂死挣扎
空难发生后的十天之内，幸存者们还怀有一丝希望。然而在第十天，他们从收音机里得知，政府对此次空难幸存者的搜寻已经结束，这无疑给所有的幸存者们当头一棒。
周围是没有一丝人烟的冰天雪地，物资用尽。乘客中的多数都还只是涉世未深的年轻人，就这样被抛弃在荒山野岭中，不仅仅有巨大的伤痛、饥渴难耐，还有难以忍受的寒冷和无尽的绝望。
死神的威胁近在咫尺，谁也不知道下一秒谁会因为什么而丧命于此。更何况那时候的安第斯山脉正值冬季，无论是山上还是山下全蠢悄大部都是厚厚的积雪。
所有罹难者坠落的地方属于安第斯山脉中的高海拔地区，稀薄的空气和强烈的紫外线都给幸存者们的生存加大了难度，这无疑也是在挑战着人类生存的极限。
所有人都放弃了这些幸存者，没有了食物和资源，身边有的只不过是成堆的尸骨。在这白雪皑皑中，人类想要徒步走出去实在太难。
虽然活着，但是生存下去，成为了巨大的难题。一天傍晚，所有的幸存者们聚集在一起，约定下了一个“恐怖协议”:“为了生存，如果我死了，你可以吃掉我。”
艰难生存
可是不幸却没有放过这里的任何一个人，空难发生后的第十六天发生了一场罕见的雪崩，那些幸存者们赖以生存的飞机残骸被巨大的冲击毁带竖掉，8人当场遇难。
而最开始的那些幸存者只剩下了16个人。他们的内心遭受了极大的折磨，即使活了下来，也是靠同伴们的尸体才得以坚持。但这个时候还有别的方法生存吗？
为了生存，空难发生后的第61天，包括帕多拉在内的三名幸存者终于决定不再坐以待毙，必须做些什么了。
与其在这里等待别人的救援，不如努力走出去，反正最坏的结果无非就是一死。既然怎样都要死，何不拼死一搏呢 ？经过9天的艰难跋涉，他们经历了难以言表的疲惫和深夜不能忍受的严寒，无数次的摔倒也无法打击他们想要走出去、活下去的决心。
最终获救
依靠着他们的信念、希望和无尽的勇气，最终，16名幸存者陆续走出了高山雪线，走进了河谷地带，遇到了当地的居民。最终有16名幸存者在同年的12月22日之前先后走出了茫茫雪域而有幸被救生还。
在空难发生的72天后，这些幸存者逐渐受到了来自智利的空军救援队的救援。这16名幸存者的获救，被称之为是“安第斯奇迹”。
我们不知道也永远无法体会到，这样的经历多让人难以想象。那是怎样的绝望，又是怎样的恐惧。如果是你或我处于那样的绝境，我们又是否能坚持活下去?
“在死亡的底色上，生命更具雕刻的美。”其实真的是这样，在飞机坠毁雪山、甚至连政府都已经放弃了对罹难者的救援的情况下，为了在绝境中生活下去，幸存者们迫不得已靠着吃同伴们的尸体维持生命，度过了空难发生之后的72天。
甚至在灾难过后的许多年里，他们都被称作“食人族”。在那种艰难的情况下，想要活下来，实在是太困难了，物资已经全部耗尽，幸存者体力透支，看不到生的希望。
即使在冰天雪地的恶劣环境中，他们被迫以遇难者的尸体果腹，幸存者们却熬过了最绝望的72天，最终得救，这简直堪称是人类历史上的生存奇迹。
虽然时至如今，那场空难已经过去将近50年，当年的幸存者几乎都已经人到暮年。但是他们中的很多人都承认，正是那场空难，改变了他们对生命的认知，也让他们更加重视生命的存在。
虽然幸存，却背上了“食人族”的恶名
这16 位幸存者能够最终坚持下来、得到救助，理应是一个美好的结局。但是，当世人得知他们生存的原因中极大一部分是因为吃人肉才不至于饿死，这件事一时间引起了极大的争议。人们把他们称作是“食人族”“恶魔”……如此种种，让本来内心就遭受折磨的幸存者们更加煎熬。
1974年，当年的幸存者之一卡内萨出版的《活着：安第斯空难幸存者的故事》一书这样写道：“靠吃人肉活下来是我一生中最痛苦的经历，我问自己这样做是否值得，答案是肯定的。这样做是为了活着的人继续生存，如果当时地上是我的尸体，我也希望你做同样的事。”
到此，以上就是小编对于生存奇迹的问题就介绍到这了，希望介绍关于生存奇迹的2点解答对大家有用。
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生存奇迹：神兵奇迹
