它是社会资金总额的一部分，不参与社会资金总额的增减。社会资本总额是一个常数，不变的。也就是说，股市市值的变动不会引起社会总资本的变动，而是会引起社会总资本的变动，这不是股市市值的假设活动。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市值缩水的问题，于是小编就整理了2个相关介绍市值缩水的解答，让我们一起看看吧。
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一、股市暴跌,市值缩水,那些钱去哪了?
退出资金又回流股市。
市场价值只是一种概念上的“价值”，因为股票市场永远不会早巧搭交易在总的市场价值中；它不创造市场价值，只参与市场价值假设，即只发现市场价值。
它是宽碰社会资金总额的一部分，不参与社会资金总额的增减。社会资本总额是一个常数，不变的。也就是说，股市市值的变动不会引起社会总资本的变动，而是会引起社会总资本的变动，这不是股市市值的假设活动。
在退出基金并返回股市的情况下，那些已实现的亏损只会改变基金的所有者，而财富本身仍然存在，一些财富将再次成为市场价值假设活动的资本。
扩展资料：
股票市场流通模式：
股票流通市场包含了股票流通的一切活动。股票流通市场的存在和发展为股票发行者创造了有利的筹资环境，投资者可以根据自己的投资计划和市场变动情况，随时买卖股票。由于解除了投资者的后顾之忧。
它们可以放心地参陆拿加股票发行市场的认购活动，有利于公司筹措长期资金、股票流通的顺畅也为股票发行起了积极的推动作用。对于投资者来说，通过股票流通市场的活动，可以使长期投资短期化，在股票和现金之间随时转换。
增强了股票的流动性和安全性。股票流通市场上的价格是反映经济动向的晴雨表，它能灵敏地反映出资金供求状况、市场供求，行业前景和政治形势的变化，是进行预测和分析的重要指标，对于企业来说，股权的转移和股票行市的涨落是其经营状况的指示器。
还能为企业及时提供大量信息，有助于它们的经营决策和改善经营管理。
参考资料来源：
二、长城汽车在新能源时代掉队,市值缩水超3000亿
近日，汽车披露2023年一季度业绩报告。长城汽车首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%；
一季度5个品牌4个下滑
在环岛车讯4月16日《5个品牌，4个下滑，长城汽车怎么了？》曾提到，根据长城汽车官方披露的数据，今年3月，其月度销量为9万辆，同比下滑10.6%；一季度，长城汽车旗下5大品牌累计销量为22万辆，与去年同期的28万辆相比下滑了22.4%。这5大品牌中，除了长城皮卡以外，其它4个品牌均出现了不同程度的下滑。
品牌一季度销量2.42万辆，同比下滑6%；
品牌一季度销量12.6万辆，相比下滑24.6%；
品牌一季度销量为1.8万辆，同比下滑47.4%；
WEY品牌一季度销量仅为3403辆，同比跌幅高达76.2%；
主打纯电的欧拉品牌销量腰斩，主打混动的更是断崖式下跌。
好在还有长城皮卡撑门面，难过的是只有长城皮卡能撑住门面。
长城汽车在新能源时代掉队。
销量持续下滑导致利润也巨幅下滑，长城汽车仍未见转机。
量变引起“值”变
作为燃油车时代自主品牌的领头羊,2021年的长城汽车市值一度冲破6000亿元,比肩,而到2023年扮卜4月份,长城汽车市值已经缩水超过3000亿元。
局面到了这一步，有果必有因。
高端品牌车型说停产就停产
WEY系列，拉开自毁长城的序幕
2018年，长城高端子品牌WEY和国际足球巨星斯蒂亚诺·罗纳尔多签约，C罗正式成为WEY的形象代言人，C罗曾经5次获得金球奖是全球最知名的体育明星之一，能成为自主品牌的形象代言人给了C罗超过2000万人民币的代言费，在签约仪式现场还从国内运了一辆VV7送给C罗，可以看作是长城准备借此打开欧洲市场。
2018年1月VV7售出新车10,050辆，反超VV7稳居国内中国品牌豪华SUV领军地位。
到了2018年12月，VV7售出新车2328辆，占SUV市场份额0.20%。
主打高端的VV7在一年内就从高点直线跌落。
其实主要原因看来，无论是驾乘体验还是油耗控制都反映出长城汽车高端品牌支撑力不足。
2017年4月19日上市
2018年花重金请C罗代言销量达到巅峰
2018-2021一直低迷
2021年干脆停产了
二厅镇穗手车市场价格暴跌，引起VV7、VV5系列车主极度不满，
一个高端品牌高端车型本应通过市场迭代不断创新提升，给客户创造更多品牌价值。
有问题没想着去解决问题，而是选择直接简单粗暴的停产了。
失去消费者信任，对长城汽车高端品牌路线造成不可估值的伤害。
新能源刚打开局面说停产就停产
同样的故事在黑猫白猫上上演
定位女性消费群体的、白猫，随着芯片及其他供应链原材料价格上涨，在2022上半年，欧拉品牌CEO董玉东宣布停产这两款车型，停产后的欧拉增长率大幅下滑，2022年上半年同比仅增长了12.52%，7月份也只是达到了21.76%，远远低于整个中国新旅清能源市场的大盘增长率。不再接受新车订单，持续时间未知。
花了那么多人力物力推出的车型，刚被消费者接受，说停产就停产。
是成本控制能力不行？还是缺乏长期主义精神？
让市场一再质疑长城汽车的战略定力。
再后来长城汽车的命名“花活”越来越多
都不管市场记不记得住
相比以往M1、M2、M4、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9等车型大家耳熟能详，且辨识度也高。到后来长城汽车的命名“花活”越来越多，消费者越来越懵。
欧拉的猫系列：黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫、樱桃猫、朋克猫；
哈弗的动物系列：大狗、赤兔、酷狗、枭龙、神兽、初恋（是个意外）；
魏牌的咖啡系列：玛奇朵、拿铁、、蓝山，高山、又超出咖啡系列。
除了坦克和长城炮系列让人耳熟能详，欧拉、哈弗、魏牌系列车型的命名是尽玩“花活”，又是小动物系列，又是咖啡系列的，完全不管消费者记不记得住。
长城汽车，在品牌车型命名上东一榔头西一榔头让市场很不理解。
一系列操作下来，有自毁长城的感觉。
其实早在2020年“科技长城 创变未来”长城汽车技术品牌发布会上，魏建军曾讲到：战略上我们一定要少走弯路，不光包容自己，也要包容下属，包容我们的相关方。如果我们没有能力颠覆自己，那肯定要被别人颠覆。
从乘联会日前发布2023年第一季度数据来看，今年一季度国内狭义乘用车零售量为426.1万辆，同比下降13.4%。3月份销量排在前十的车企中，自主品牌整体增幅较为明显，但长城汽车却是一个例外，3月其仍然没有走出下滑的趋势。
长城汽车并没有守住“强者恒强”定律，反而是在新能源时代被其他一众自主品牌新势力多方挤压。
是不是被别人颠覆，目前还不能下定论。
是不是被自己颠覆，还真不好说。
作为曾经自主品牌一哥的长城汽车，一直沉沦于疑惑自己手握技术却找不到发力点不被消费者认可，肯定是不行的。
长城汽车是该从内部反省一下，是谁在自毁长城？
环岛车讯：南北朝时期，宋国大将檀道济，因为名声太高，左右部将又都骁勇善战，皇帝很不放心，在一些大臣的挑拨之下，把他骗到京城建康想除掉他。檀道济被关进大牢，两眼瞪得像火把一样，又气又恨一口喝下一斛酒(一斛能装五斗米)，大吼道:"你们这样做是自毁你们的万里长城啊!(乃坏汝万里长城!)" 人们常把自己削弱自己力量，自己挖自己墙脚的现象称为自毁长城。
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到此，以上就是小编对于市值缩水的问题就介绍到这了，希望介绍关于市值缩水的2点解答对大家有用。
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市值缩水：半天市值缩水超700亿
