航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。1、飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。2、航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航班安全的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航班安全的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、航空安全包括哪些内容
1 、什么是航空安全？
航空安全是民用航空系统所处的一种状态；在状态中，人员及设备没有受到丛烂损坏和伤害的危险。
2 、航空安全包括那几方面主要内容？
包括七方面主要内容：①飞行安全；②航空地面安全；③空防安全（防治非法干扰）；④航空器客舱安全；⑤危险物品的运输与处置；⑥应急救援；⑦事故的调查和处理。
3 、机场在航空安全中的主要作用有哪些？
机场是重要的民航企业之一，在航空安全中的主要作用有：为飞机安全起飞、降落提供保障；为航空器地面安全运行提供保障；对旅客、货物以及邮件实施安全检查，为其安全进出港提供保障。此外，机场的驻场单位空中交通管制部门和航空油料部门，分别为航空器提供空中飞行和航空供油的安全保障。对于开通国际航班的机场，机场联检单位还为进出港旅客、货物提供卫生检疫、海关以及边防方面的安全检查。
4、机长有哪些权力？
机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器作出处置。
5 、何为机场净空区域？
机场净空区域是指根据航空器的类型及机场助航设备的性能，对机场及其附近一定范围内规定的障碍物限制面，用以限制机场周围及附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等高度，用以保障航空器起降安全的一定的区域。
6 、飞机上可以抽吸雾化电子烟－“如烟”吗？
由于“如烟”外形酷似烟斗或香烟，且其中仍含有尼古丁，会对凯铅相对狭小的飞机客舱环境造成污染，对那些具有一定依赖性的烟民是一种启发和提示。如果允许抽吸，会造成航空器客舱秩序混乱，甚至危及客舱安全。因此，不允许在飞机上抽吸。
7 、 在飞机上切勿使用移动电话等便携式电子设备
近年来，随着便携式电子设备特别是移动电话的日益普及，在民用航空器上使用移动电话和其他电子设备的现象也日渐增多，对飞行安全已构成威胁。大量证据表明在飞机上使用移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而严重危及航空安全。特别是航空器无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于航空器处于低高度，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。
8 、为什么要在航班起飞前 30 分钟停办乘盯郑好机手续？
首先，要明确何谓起飞时间？根据民航有关规定，民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间系指地面保障工作完毕，飞机关上客、货舱门的时间，而不是飞机离地升空的时间。
其次，要知道停止办理乘机手续到关机门之间，机场工作人员有哪些工作要做？主要有以下工作要做：
一是运输值机、配载人员要结算旅客人数、行李件数，结合货运装运情况计算飞机载重，画出平衡表及重心位置，做好舱单后送交机组签字。二是要将旅客托运的行李核对清楚后装运飞机。三是要对办完乘机手续的旅客进行安全检查。四是广播通知旅客到指定登机口检票，并引导旅客登机。如登机旅客须使用摆渡车运送；则耗时要长。五是清点机上旅客人数、与地面检票情况进行核对。
综上所述，从停止办理乘机手续到关机门这 30 分钟时间内，机场方面还须做大量的工作。稍有延迟，就可能造成航延误。为让旅客有足够的时间办理乘机手续，民航已在《公共航空运输服务规则》中明确规定， 100 座以下飞机开始办理乘机手续的时间不迟于起飞前 60 分钟、 100 座以上飞机不迟于 90 分钟。为保证航班正点起飞，机场方面必须严格执行提前 30 分钟停止办理乘机手续的规定，因此，广大旅客要有牢固的守时意识，按时到机场办理乘机手续，到指定区域侯机。
9 、影响飞行安全的危险天气包括哪些？
影响飞行安全的危险天气主要包括风切变、吹雪、雷雨、结冰、颠簸、台风和雾。
10 、 为什么民航飞机没有降落伞？
如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。
11 、为什么飞机有时会在机场上空不停地转圈？
这种情况主要有三方面原因。一是飞机为对准跑道而不断调整方向，按照交通管制中心规定的下滑线着陆。二是有时着陆的飞机太多，下滑线和路道被占用，飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，飞机转圈便不可避免。三是如果机场上空天气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待，直到接到允许着陆的命令。
12 、飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？
这有两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。
13 、 飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？
不可以。飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。对于大部分机场来说，驾驶员一般在 60 米 （ 200 英尺 ）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于 600 米 ，方能着陆。如果机上装有仪表着陆系统（ ILS ），只要跑道上的水平能见度大于 400 米 ，驾驶员能在 30 米 （ 100 英尺 ）的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德 1011 飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有 200 米 的水平能见度在 10 米 的高度上看清跑道就可以着陆。
到此，以上就是小编对于航班安全的问题就介绍到这了，希望介绍关于航班安全的1点解答对大家有用。
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航班安全：航班安全员
