反观日韩，成了反面教材，美国也眼红了。韩日自捅一刀威胁中国韩国、日本政府为了某些政治利益，配合美国恶意限制中国游客的倡议，一个发黄牌，一个发红绳，歧视性的区别对待中国游客，这种“吃饭砸锅”的行为。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩日的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩日的解答，让我们一起看看吧。
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一、拒止中国游客,韩日自捅一刀尝苦果,鼓噪的美国也扛不住了
与疫情抗争三年，中国公民出境旅游的意愿渐高，这自然受到了急需旅游经济提振的国家热情欢迎，其中之最当属泰国，泰国副总理带领官员机场接机亲迎中国游客，随后更是用中文发布视频，祝“中国朋友兔年快乐”“泰国人都爱中国朋友”。泰国政府的一系列举措，使得泰国游成中国游客的首选地断层第一。
马尔代夫以水门礼、鼓乐表演夹道欢迎；越南为给中国游客留下好印象，特意出台政策整治旅游中陷阱；东南亚多国纷纷各出奇招。
反观日韩，成了反面教材，美国也眼红了。
韩日自捅一刀威胁中国
韩国、日本政府为了某些政治利益，配合美国恶意限制中国游客的倡议，一个发黄牌，一个发红绳，歧视性的区别对待中国游客，这种“吃饭砸锅”的行为，让中国民众愤慨之余，前往韩日旅游的意愿大减。
等待中国代购前往的韩国免税店，怎么等也等不到昔日光景；等待中国游客的景点产业链，也清冷得门可罗雀；增长下行的韩国经济，终究没能等到期盼已久的春天。
原本眼见中国公民出境旅游逐渐恢复，日本百货商场、药妆店、专卖店等零售行业难掩兴奋之情，甚至股票都为之刷新出一年以来的最高价，但没想到给业界泼了盆凉水，居然是他们自家日本政府。
为了谄媚美国政府，韩日政府自捅一刀，得罪了中国，但也没能讨好到美国，因为美国也想要中国游客。
美国航空先扛不住了
美国政府之所以对中国旅客设限，一是出于政治上抹黑中国的目的，二是自知中美关系，通过旅游的获利可能不大，所以鼓噪他国联合起来对中国旅客加增限制，日本、韩国、意大利、印度等国家跟风而动。
但这样的操作，美国航空公司先扛不住了。代表美国10家主要航空公司和加拿大航空公司的美国A4A航空协会，联名致信美国交通运输部，“繁琐、不确定且不断变化的旅行要求和入境壁垒”，使得中美航班客运量严重低迷，往返中美两国的机票销售量仍比2019年的水平低88%，让美国航空公司很受伤。
对于这些航空公司来说，它们面临着要么失去航班时刻优先分配权，要么照常执行乘客稀少的“幽灵航班”硬担经济损失，不管是哪一个选项，都不是优选。特别是在波音被空客打败，损失大量订单后，航空公司再损失，这是对美国整个航空业的巨大打击。
所以，美国航空协会十分不满美国政府刻意针对特定国籍采取的入境限制，这和自捅一刀有什么区别。
有意思的是，针对某些国家的限制性措施，中国采取了试点恢复出境团队游，享受这波旅游红利的自然不包括美国，也没有日韩。
一个人想赢得别人的尊重，就必须先学会自重，人如此，国家也如此。所以面对那些罔顾科学和事实、单独对中国采取入境限制政策的少数国家，中国民众有更好的出境选择，苦果留给某些人自尝。
二、推荐几部韩日电影吧
日本电影《情书》
这个经典啊
岩井俊二的
感动了多少人
另外他的《四月物语》也蛮感人啊！
我看的日本电影比较多，还有
我蛮喜欢
《彩虹女神》是悲剧
我不觉得很好看
《恋空》是专门赚眼泪的
你也应该听说过
《现在只想爱你》同恋空
《喜欢你》比较闷
还算感人
《大约在雨季》竹内结子，中村狮童
也有的翻译成
还有宫崎骏的动画《天空之城》都蛮感人
韩国的我看过的觉得是真的感人
《我脑海中的橡皮擦》也是
这类片多了
还有《雏菊》《野蛮师姐》
韩国的煽情爱情片多了
我不是非常喜欢
但是他的煽情力量确实大！
《外出》裴勇俊和孙艺珍
《舞女的纯情》文根英
全度妍
《雏菊》
《
春逝
》很不错的，由李英爱主演．
还有一部经典电视剧日本
《一公升的眼泪》真的很感人，看过没有不哭的
当然可以！以下是几部不错的韩日电影推荐：
1. 《燃烧女子的故事》：一部充满悬疑和惊悚元素的电影，讲述了一个女子与一个年轻男子之间的复杂关系。
2. 《鬼灭之刃》：一部非常受欢迎的动画电影，改编自同名漫画。它讲述了一个少年与他的妹妹一起踏上旅程，寻找一种治疗她疾病的方法。
3. 《小偷家族》：一部家庭温情电影，讲述了一个由偷窃为生的家庭的故事，以及他们如何在贫困中相互依靠和支持。
4. 《与神同行》：一部充满想象力和惊险的电影，讲述了一个男人在护送一名士兵时遭遇了意外，随后发现自己被卷入了一场神秘的事件中。
5. 《素媛》：一部感人至深的电影，讲述了一个小女孩在遭遇性侵后的心理和生理上的变化，以及她与家人和朋友之间的相互支持。
希望这些推荐能对你有所帮助！
三、起亚新K3 VS 卡罗拉,“质价比之王”竟然是TA?!
6月，一年一度的毕业季，也是每年炎夏的开端。不管是刚刚毕业，即将走入社会的毕业生，还是难以忍受酷暑的打工人，想要在夏天有很好的出行体验，一台遮阳避暑的汽车必不可少。
大部分的年轻消费者在选择“人生中第一台车”的时候，都有很多顾虑。一方面是因为预算不多，基本在10万元左右，想要把钱用到极致；另一方面是对第一台车有着极高的期待，各方面都有高要求。自然而然地，“质价比”成为了选车最重要的标准。
在10万级的紧凑型轿车中，有两台合资车型，凭借着优秀的产品力成为了“质价比”的代表车型，分别是韩系代表新K3，和日系代表。今天我们就从多个角度出发展开对比，帮助年轻人们选出真正适合自己的“质价比之王”。
韩日设计对比，年轻化是关键？
如果你问现在的年轻人最看重车辆的哪一项产品点，那么90%的答案都会是设计，尤其是在今年毕业的这一批00后消费者，他们远比Z世代更加看重一辆车的外观造型。
实际上，不同车系的车型往往都有着独特的气质，比如韩系车的年轻时尚，日系车的实用稳重，这样的特点同样体现在新K3和卡罗拉上。
起亚新K3是典型的韩系车风格，整体设计运用了大量的年轻化元素，看上去足够个性但不会太过于张扬。尤其是全新家族虎啸式前脸，搭配璀璨星河LED前大灯和贯穿式蜂窝状前中网，呈现出同级别中车型中少有的运动感。新K3车尾采用了贯穿式尾灯设计，让这台车在运动之余又拥有了不错的科技感。
更关键的是，新K3的车身姿态也与传统的家轿不太一样。长前悬、短后悬、双腰线、溜背曲线，再加上尽量低趴的姿态，新K3整个车身造型都贯彻了运动的风格，相信能够吸引到很多追求个性的年轻人。
作为日系车的代表，卡罗拉发挥出了日系“耐看”设计的精髓。饱满圆润的车身加上标志性的镀铬元素，这么多年来卡罗拉的外观设计都经受住了市场考验，而且也加入了一些更年轻的元素，比如熏黑的中网、三段式的灯组等等。并不是说卡罗拉的设计不够出色，只是相较于更加运动个性的新K3，卡罗拉的设计风格就更显保守。
而在内饰设计方面，两台车的风格差异更加明显。新K3走的是简约科技路线，10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、触控式自动空调、LCD可视换挡杆，这些元素构成了新K3简约的座舱。新K3的内饰用料也尽可能给到了软质材料，很好地避免了廉价感。
卡罗拉的内饰也进行了科技化升级，不再像之前一样纯粹以实用为主，其同样采用了液晶仪表以及10.25英寸中控屏，科技感跟上了时代。但在用料方面没有达到新K3的水准，依旧有较强的塑料感。
在外观和内饰的设计上，对于更加追求年轻时尚的毕业生来说，新K3的设计无疑更符合他们的需求。
韩日品质感对比，诚意带来差异？
相较于见仁见智的审美，车辆的品质感则能够很直接的感知到，比如前面提到的车内用料、内饰配置的丰富、实用程度以及车辆的主被动安全性能。选购人生中第一辆车，自然需要一台品质感过硬的车型。
在品质感方面，新K3是当仁不让的头部水平。除了上面提到的软质材料之外，新K3的配置最令人惊喜，仅是标配部分就包含了LED前转向灯、LED尾灯、倒车影像、电子驻车、自动驻车、自动大灯、自动空调、10.25英寸中控屏、6扬声器等等实用性极强的配置功能。
而在更高配的车型上，配备前/后驻车雷达、车窗控制、换挡拨片、后排出风口、方向盘加热和前排座椅加热/通风等配置的加入进一步提升了品质感。
不仅如此，新K3还是一台很懂年轻人的车型。年轻人都喜欢在车内营造出自己喜欢的氛围感，新K3就配备了71色氛围灯，并且可以随驾驶模式变动；年轻人有着很严重的“手机依赖”，因此新K3车内配备了27W快充的TYPE-C高速充电接口，就算没带充电线，也有15W级的无线充电；新K3搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统3.0，能够实现主副驾双音区语音识别，让年轻人实现“所见即可说”。
卡罗拉的配置则无法做到像新K3一样丰富，很多实用性配置并没有做到标配，比如自动驻车、自动大灯、倒车影像等等实用性功能，就需要选择价格更高的配置版本才能获得。不过好在标配了TSS 3.0智行安全辅助系统，能够实现主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能。
新K3在智能辅助驾驶系统方面也颇具诚意，其搭载同级领先的L2+智能驾驶辅助系统，能够实现比卡罗拉更为丰富的辅助功能。
韩日动力对比，排量接近但体验不同？
与上一代的主力消费者群体不同，现在的年轻消费者对于动力有着很高的要求，他们不再满足于“够用就行”，而是需要一台动力足够强劲的车型，而且油耗还不能太低。面对这样的高要求，新K3和卡罗拉表现如何？
就参数上来看，两种动力版本的新K3的动力表现都能够与其运动的外观相匹配。1.5L自然吸气发动机匹配IVT智能无级变速器，最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m，而1.4T涡轮增压发动机版本的动力则更强，最大马力140Ps，峰值扭矩211N·m。
1.5L自然吸气发动机版本的卡罗拉动力同样不俗，甚至比新K3还要稍高一些，最大马力121Ps，峰值扭矩148N·m。而1.2T涡轮增压发动机版本的卡罗拉动力反而不如1.5L版本，最大马力最大马力116Ps，峰值扭矩183N·m。
两台车型的油耗表现也非常接近，新K3 1.5L/1.4T两个版本的综合百公里油耗分别为5.55L和5.8L，而卡罗拉1.5L/1.2T两个版本的综合百公里油耗则为5.41L和5.88L。两台车型都拥有不错的燃油经济性，极低的用车成本对于初入社会的年轻人来说非常重要。
综合来看，在动力参数上两台车型有输有赢，但是驾控方面，两台车的差距就比较明显了。
虽然新K3和卡罗拉均采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立式的底盘结构，但是新K3在调校上更具优势。新K3能够兼顾运动与舒适之间的平衡性，在舒适性取向之中极具韧性，能够比较干净利落地过滤掉路面的振动与冲击，而且在过弯以及高速路况下产生的侧倾也比较轻微，稳定的姿态能给车主带来更强的安全感。
而卡罗拉则更加坚决地进行舒适调校，虽然也能够干脆地减少振动，但是在颠簸路段时容易出现过度的回弹，高速工况下的车身稳定性也略逊于新K3。结合价格级别来看，卡罗拉的底盘质感挑不出毛病，但与更为优秀的新K3对比起来就会让人没有那么满意。
侃车说：
经过多个角度的对比，不难起亚新K3和一汽丰田卡罗拉确实有着同级领先的产品实力，能够收获不错的销量以及口碑也就不足为奇。如果从综合的质价比角度出发，起亚新K3确实会比一汽丰田卡罗拉更胜一筹，更能称得上是“质价比之王”。不管是更前沿时尚的设计，还是更丰富的配置，起亚新K3都为年轻人带来了更有品质感的用车体验。
更关键的是价格。在起亚的6月促销政策加持之下，只需要8.99万元起便能拿下新K3，比11.68万元起售的卡罗拉足足少了2.69万元，更实在的价格换来更全面的产品力，新K3是当之无愧的“质价比之王”。
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到此，以上就是小编对于韩日的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩日的3点解答对大家有用。
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