神舟十二飞船为推进舱、返回舱、轨道舱三舱结构，总长度约9米，总重量约8吨。在轨为三舱飞行，返回前轨道舱、推进舱依次分离，返回舱单舱返回地面。推进舱：为飞船提供动力来源。大功率发动机、燃料等都安装在这个舱里。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于返回舱的问题，于是小编就整理了8个相关介绍返回舱的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、什么是推进舱?什么是返回舱?什么是轨道舱
以前些日子发射的“神舟十二号”飞船为例。
神舟十二飞船为推进舱、返回岁简舱、轨道舱三舱结构，总长度约9米，总重量约8吨。在轨为三舱飞行，返回前轨道舱、推进舱依次分离，返回舱单舱返回地面。
推进舱：为飞船提供动力来源。大功率发动机、燃料等都安装在这个舱里。
轨道舱：航天员生活区，装有各种在轨支持设备 。它也是航天员的生活区，航天员的在轨支持的设备的，包括交会对接的一些测量的敏感器，都要装在轨道舱里。飞船单独运行的时候，它也是航天员生活的地方。
返回舱：飞船控制区、 航天员工作区。航天员饥穗在起飞段、降落段以及进行手控的交会对接的所有的工作都要在这里完成。
航天员在太空的工作完成后，返回舱单独返回地面，而推进航、轨道舱会留在太空中，自然或受控烂雀卜坠毁。
二、返回舱返回速度是多少?
一般为6-7m/s。
返回舱承载了宇航员及大量的精密试验仪器，返回舱的成功回收是载人航天工程中至关重要的一个环节。返回舱在返回地面的过程中，一般都采用降落伞来降低其着陆速度。
由于受降落伞的设计着陆速度限制，载人航天返回舱在陆地上的着陆速度一般为6-7m/s，而对无人返回舱可达10-14m/s。返回舱以这样大的着陆速度着陆时会在着陆瞬间产生很大的冲击，对舱内宇航员及仪器设备造成较大影响。
一般载人航天器可分为推进舱、轨道舱和返回舱三部分。
推进舱又叫仪器舱，通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
轨道舱是航天员的主要活动区域，除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间航天员都在轨道舱里，轨道舱集工作、吃饭、睡觉和盥洗等诸多功能于一体。
返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
三、飞船有返回舱吗?
当要返回时动力装置使飞船减速就可以使飞船以螺旋状轨道回到地面。
有返回舱，航天员的进入太空的时候是乘坐载人飞船用火箭发射上去，载人飞船和空间站对接完成任务之后航天员可以乘坐飞船的返回舱，返回舱是专门将航天员送回地球的一个舱室，他可以自动脱离空间站自主的将航天员安全送回地球，成功降落在着陆场。
返回舱又称座舱，它是航天员的驾驶室。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。
四、返回舱是什么
现代灶槐的宇宙飞船一般由轨道舱和返回舱组成.
飞船完成任务后,轨道舱一般就留在太空里,可以当作卫星继续在轨道上飞行,或者等它自行坠毁.
而返回舱简单的说就是航天员用来返回地球的舱,抛弃隐斗友轨道舱之后减轻了重量,因此更容易销卜实现.
五、什么是轨道舱和返回舱?
轨道舱简单的来说就是宇宙飞船在运行轨道上的舱。
返回舱就是返回时用的舱，一般在返回时只用返回舱，而轨道舱被抛弃在太空中，是为了减轻重量。呵呵，！！！1
六、返回舱如何返回地球
返回仓返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。一是制动飞行阶段。按程序点燃发动机制动，完成离轨操作任务，进入返回轨道。二是自由喊陪滑行阶段。推进舱在穿越大气层时烧含稿毁，返回舱继续下降。三是再入大气层谈渗孝阶段。
返回舱距离地球约40公里时，黑障现象消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降。四是着陆阶段。当返回舱降至离地面约10公里时，便进入最后的着陆阶段。回收着陆系统开始工作，弹出伞舱盖，连续完成拉出引导伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始缓缓下降。在距离地面约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船以1米-2米／秒的速度实现软着陆。
七、返回舱是什么
就是航天员返回地球是使用的航天器！
现代的宇宙飞船一般由轨道舱和返回舱组成。
飞船完成任务后，轨道舱一般就留在太空里，可以当作卫星继续在轨道上飞行，或者等它自行坠毁。
而返回舱简单的说就是航天员用来返回地球的舱，抛弃轨道舱之后减轻了重量，因此更容易实现。
现代的宇宙飞船一般由轨道舱、推进舱和返回舱组成。
返回舱则是载着航天员返回地球的航天器。
就是回来的时候座的舱
八、神舟十三号返回舱工作原理
返回舱工作原理是返回舱返回地面时是采取大头朝前飞的姿态。为了使神舟号飞船返回舱能产生一定的升力，设计人员对返回舱的结构和仪器设备的安装部位作了精心设计。
返回舱采用增加一定配重块的方式，使得返回舱的质心不在返回舱的纵轴上，而是与纵轴偏离一个δ的距离，同时将质心配置在返回舱气动力中心之前的一定位置。
返回舱在再入大气层的过程中，作用在返回舱上的空气对返回舱产生压力，这些压力可以合成一个对返回舱任何一点的一个力和一个力矩。但是在返回舱上有这样一个点，对该点求合力时只有力R，而没有力矩（即力矩为零），这个点就叫气动力中心。
在此状态下，理论上不需要有作用在返回舱上的其他力矩，飞船就可以保证在配平攻角状态下飞行。如能控制返滚枯笑回舱绕败带速度矢量V旋转，则可以控制作用在返回舱上的升力的水平分量和铅垂分量的大小和方向，这样就可以控制返回舱的再入轨道，并控制返回舱下降至20千米左右高度的停控点的地理位置。
返回舱的着陆方式
返回舱承载了宇航员及大量的精密试验仪器，返回舱的成功回收是载人航天工程中至关重要的一个环节。
返回舱在返回地面的过程中，一般都采用降落伞来降低其着陆速度。由于受降落伞的设计着陆速度限制，载人航天返回舱在陆地上的着陆速度一般为6-7m/s，而对无人返回舱可达10-14m/s。返回舱以这样大的着陆速度着陆时会在着陆瞬间产生很大的冲击，对舱内宇航员及仪器设备造成较大影响。
返回舱大底上远离落点位置达到应力峰值的时间相对落点位置有所滞后，同时落点处的应力值随着陆速度的变化较小，而距落点较远的位置则随着陆速度的变化幅度较大。
从加速度响应看，由于大底的缓冲作用，大梁上的加速大含度响应峰值大底上有明显减小，且加速度响应值在40-80Hz频率范围内较大。从冲击能量的分配情况可以看出，着陆地面是冲击能量吸收的主体，而大底则是返回舱上最主要的吸能部位，在返回舱的结构设计中应充分发挥大底的缓冲作用。
到此，以上就是小编对于返回舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于返回舱的8点解答对大家有用。
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返回舱：返回舱降落伞多大
