新型履带式综合扫雷车，其主要用于扫除“敌”前沿阵地多种防坦克地雷场，为突击作战的坦克、装甲部队开辟通路。同时，它也可在纵深战斗及防御战斗中扫除“敌”方机动布设的雷群，还可用于战后扫雷。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扫雷车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍扫雷车的解答，让我们一起看看吧。
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一、综合扫雷车有哪些用途?
新型履带式综合扫雷车，其主要用于扫除“敌”前沿阵地多种防坦克地雷场，为突击作战的坦克、装甲部队开辟尘指通路。同时，它也可在纵深战斗及防御战斗中扫除“敌”方机动布设的雷群，还可用于战后扫雷。
新型履带式综合扫雷车重达38吨，只需一名车长和一名驾驶员就可完成各种操作。
为了减轻乘员负担，该车在设计上采取各扫雷器均有自动和手动两种操作模式。在自动操作模式下，各扫雷或团器可按规定要求进入工作状态。如使用爆破扫雷器时，仅需盖上舱盖，按下工作开关，扫雷器便自动打开，发射架升起到预定射角，便进入战斗状态。在这个过程中，车上的检测系统可对每个动作进行检测。任何一个动作不到位，即使按下发射开关，也无法发射。
该扫雷车配有爆破扫雷器、机械扫雷器和电子扫雷器三种，通过爆破、打碾、翻排、推压雷区土地等方法，提高扫雷速度，降低扫雷成本，派团配减少触雷伤亡人员。
在行军状态下，挂装上扫雷犁的该扫雷车，公路最大行驶速度为47千米/小时。
二、遥控扫雷车是怎么扫雷的?
扫雷车的设计可谓费尽心思。第一辆XM1060型ROBAT扫雷车样车于1986年3月17日在美国阿伯丁试验场进行性能考核和整车试验。试验中使用了一辆M113装甲车，车上安装了遥控装置，以实施机动操纵。这种车将机械扫雷和爆破扫雷集于一体，车后还装有通路标示系统，驾驶员既能在车上操纵，又能遥控操纵，从而同时具有发现雷场、开辟通路和标示通路的能力。在目前各国装备或研制中的扫雷车中，ROBAT扫雷车处于领先地位，它大大增强美国陆军的扫雷实力。
遥控扫雷车的主要扫雷手段是使用辙式扫雷滚轮，扫雷滚轮装在车前距履带6米处。每组扫雷滚轮的扫雷宽度为1.83米，扫雷速度为每小时16千米，对埋在地下10厘米深处的压发地雷，扫除率高达90％。在两组滚轮间还有一条链枷，用来扫除带有触发杆引信的地雷。扫雷滚轮的使用安全可靠、而且可以重复使用。
中国GSL131机械爆破扫雷车
三、扫雷车发展情况是怎样的?
早在第一次世界大战期间，英国在4型坦克上试装了滚压式扫雷器，第二次世界大战期间，英国在马蒡尔达坦克上安装了锤击式扫雷器，美国在M4和M4A3坦克上分别安装了T-1型滚压式扫雷器和T5E1型挖掘式扫雷器，在此以且苏联在T-55坦克上安装了挖掘和爆破扫雷器。60年代初，美军曾研制以LVTP登陆装甲车为基础的LVTE-1机械、爆破联合扫雷车；80年代以来又研制了ROBAT遥控扫雷车。
苏军始终认为工程兵是现代战争中诸兵种合成部队作战不可缺少的支援力量，提出工程兵部队在进攻战中的首要任务是为战斗部队开辟和维护进攻的道路；主张装甲兵应具备独立克服地雷场的能力，发展坦克上挂装的扫雷犁、扫雷滚轮以及发展专用的装甲爆破扫雷车。由于新型地雷和远程抛撒布雷系统的发展和应用，机动性好、有装甲防护能力、集多种功能于一身的扫雷器材正在发展中。
由于各国的作战原则和指导思想不同，各自装备了不同型式的布雷器材或布雷车。法军自80年代以来发展和装备了ARE拖式布雷车。瑞典陆军于1982年装备了FFV拖式布雷车，1985年联邦德国购买了该车300辆，取名为85型并装备部队。苏军在60年代发展并装甲兵工兵团。英、美两国都在积极研制并装备抛撒布雷车，英国首先发展了突击队员式抛撒布雷车，美国随后将148套M128布雷系统装备部队，预计90年代将投入使用火山式车载地面地雷撒布系统。
早在20世纪50年代苏联就装备了T-54/T55型滚压式扫雷车。20世纪70年代，以色列按照苏军的KMT-5扫雷器研制了RKM滚压式扫雷器，可以装配在M48、M60、奇伏坦、AMX-30等坦克上。苏联的滚压式和犁掘式混合式扫雷车已装备苏军坦克团和机械化步兵团的工兵连。英国皮尔逊工程扫雷犁(EMP)和车辙扫雷犁(TWMP)已装备陆军并在秘鲁陆军中服役。美国正在研制新式遥控扫雷车。
四、什么是机械爆破联合扫雷车?
机械爆破联合扫雷车是将扫雷器(滚轮或犁)与爆破扫雷器集中在同一辆车上的多功能扫雷车。一般在坦克(或装竖羡甲车)前部装机械压辊或犁刀，车体上部装直列装药(或其他爆破装药)和发射装置。实施扫雷作业时先在车辆前进方向发射直列装药，以爆破方式在雷余扰拍场中开辟通路，然后再用压辊或犁刀排除未爆炸或未被清理的地雷。美国ROBAT遥控扫雷坦克和英国大蝮蛇爆破扫雷系统都属此类。
这李陪种车采用坦克、装甲输送车为底盘加装机械和爆破装置后一般不会降低底盘自身的机动性和防护能力，集机械扫雷和爆破扫雷于一身，可根据地形、地雷品种使用两种扫雷器，扫雷效率和效果较好，是一种比较理想的扫雷车。
五、扫雷车进行了哪些革新和创造?
针对人工排雷速度慢、危险性大等问题，北京军区所属工程兵部队于20世纪60年代初首创了用预先埋设的炸药包抛射串联集团装药，在地雷场中开辟通路的“320”爆破法，并在全军推广。
说起“320”爆破扫雷法，笔者有幸见识过。作业前，工程兵分队先在敌雷场正前方适当位置选择一个炸药抛射点，尔后挖一个坑，把炸药埋进去，在炸药包上盖一块厚木板，再把众多炸药包用绳子和导爆索一个个的串起来，做成一个简易的爆破带，然后把串好的集团装药炸药包的第一个炸药包放在炸药坑的木板上，再用一个小木桩固定好拉火绳。
一切准备就绪后，引爆预埋的炸药包，只听一声巨响，炸药包爆炸时产生的强大气浪把串联集团药包抛向敌雷场，这些炸药包落地后依次爆炸，将雷场中的地雷清除干净。部队官兵发明的这种土办法，就地取材、简便可行，大大提高了扫雷速度，于是在全军范围内被迅速推广和应用。
部队官兵创造的“320”爆破法，给工程兵科研人员以很大的启发，他们决心让土办法变成“洋”装备。20世纪70年代，济南军区所属工程兵运用“320”爆破法的基本原理，研制出Ｋ20火箭扫雷弹。该弹将炸药抛射变成火箭推进、将人工捆扎的药包变成制式的串联装药并集成在火箭弹内，大大简化了扫雷过程，提高了扫雷效率。该型火箭扫雷弹试制成功后，受到了军委工程兵的高度评价，并于1978年决定以该型火箭扫雷弹的科研成果为基础，研制履带式火箭扫雷车。1979年5月至11月，领导机关多次在京召开会议，研究和部署履带式火箭扫雷车的研制工作。
同年11月以后，履带式火箭扫雷车的研制工程全面启动。1984年8月，科研人员以炮兵专用的“履带式中型通用底盘”（即“321”型底盘，主要应用于炮兵、防空兵以及部分工程兵装备。152毫米自行加榴炮就采用了该型底盘。以之为基础，研制出了2辆初样车，并进行了全系统综合性能试验。经过反复试验和论证，履带式火箭扫雷车在扫雷弹的射程、精度和扫雷率等方面基本满足了工程兵提出的战术技术指标要求，但也存在一些问题。
针对初样车存在的问题，科研人员对其进行了六项重大改进：一是为有效克服体视测距机的光反差问题，将测距机由内置改为外置，二是车载的自卫武器由外置改为内置，并在炮塔四面设置机枪射击孔，以增强自卫能力，三是将瞄准装置改为摆动式瞄准具加周视瞄准镜，使扫雷车既可实施间接瞄准，也可进行直接瞄准，四是把火箭扫雷弹发射架与炮塔的结合方式，由原来的分置式改为一体化结构，五是加高炮塔，强化密封措施，改善乘员作业条件，六是串联装药首、尾部均采用机械电子引信。改进设计后，科研人员于1985年1月至5月试制出2辆正样车。
1986年12月至1987年10月，正样车相继进行了行驶试验、高（低、常）温扫雷试验、部队使用试验及全系统工厂鉴定试验等，取得了较好的试验效果。1987年10月15日，该型火箭扫雷车被正式批准设计定型，并命名为GSL111型履带式火箭扫雷车。
到此，以上就是小编对于扫雷车的问题就介绍到这了，希望介绍关于扫雷车的5点解答对大家有用。
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