大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十年后电车价跌一半的问题，于是小编就整理了4个相关介绍十年后电车价跌一半的解答，让我们一起看看吧。
电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
新能源汽车五年后贬值多少？
对于现在的新能源汽车，开5年贬值大概60%以上，因为5年时间可能要更换电池，这个产生的费用在有的车型里高达几十万，所以一般也没有人会去买开了5年的新能源车。
新能源汽车5年以后一般要贬值一半以上。
新能源车因为出产的时间并不长，也就是近5~10年的时间，所以新能源车现在一般行驶都是不超过5年的，那么超过5年以上的新能源车，如果是纯电动车的话，那么贬值率一般是在50%以上。
因为5年以后的车辆电池基本上已经报废了。
贬值一半以上。
一般机械机器的折旧算法就是每年折旧百分之十五，这样算的话一台车五年后的折旧价就是原价减去原价乘以百分之五十的五次方，大概贬值到原价的百分之四十几。所以五年后车能卖到原来的百分之四十几就可以，能卖到半价就算很好了。
电动自行车一年贬值多少？
电动自行车，从你购买之日就一下贬值好多了，一年后，几乎能贬值三分之一甚至一半了。因为电动自行车就是它的蓄电池值钱，而电动自行车的电池好些的一般使用也就两三年，两三年后即使没报废，续航能力也大不如前，属于报废边缘了。在使用一年后，蓄电池寿命也消耗几乎一半，甚至更多，所以电动自行车一年后贬值差不多一半了。
大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
不会有大幅降价
1、涨价主因是原材料价格大涨，主要是铝，锂，镍等金属材料大涨，这些材料要降价，要么需求下降，要么产量提升。需求下降是不可能的，新能源车目前是高速增长态势，产量提升就需要一个比较长的过程，通俗讲新开一个矿不是多做一碗面那么简单。
2、原材料可能还会继续上涨，但是空间可能不大。这个主要是国家已经开始出台措施管控关键材料价格上涨，但是这类政策，大概也就是能控制增速，很难完全停止上涨，毕竟是市场经济。
3、原材料供应短缺可能还要持续2-3年左右的时间。不光是金属材料，芯片短缺也制约着厂家的产量，因为很多供应商也没有预料到新能源汽车来势如此凶猛。
结论：
一、2年内，新能源汽车大概率不会降价，有一定可能性再发生一次涨价，然后会高位稳定。
二、部分新能源车交付周期短时间内可能会拉长。
过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，
碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，
导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，
按照目前的形势，
2023年，碳酸锂的价格很难大跌，
重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，
所以2023年，电动汽车价格很难大跌。
但如果把眼光放远到2025年的话，
随着各国锂矿开采规模的大幅度扩大，
碳酸锂大概率会出现大跌，
因为全球并不缺锂资源。
只是我国比较缺，
因为全球一半的电动汽车，都在我国生产，
爆发式的产量大增，导致锂矿来不及供应，
全球的锂资源最丰富的地区，
在智利，玻利维亚，阿根廷，这三个国家，
三国的锂资源，占了全球的一半，
但三国开矿能力比较差，
所以我国，美国，欧洲日本韩国，都已经进入三国，
准备大规模开采，
这三国未来会成为和沙特一样的，
靠锂矿资源发大财，
随着电动车的普及，锂也会取代石油，成为最重要的资源。
电动汽车的趋势，已经势不可挡了。
我国的电动汽车产业链，会在未来大幅缩减成本，
但日本汽车专家们不怎么看，他们觉得电动汽车很难压缩成本，
日本汽车专家前不久专门买走了我国的五菱宏光汽车，
将五菱宏光电动汽车，分拆后进行分析，
最终他们觉得日本能造成这样的车，但在成本上做不到，
到此，以上就是小编对于十年后电车价跌一半的问题就介绍到这了，希望介绍关于十年后电车价跌一半的4点解答对大家有用。
