大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空客签中国超级大单的问题，于是小编就整理了5个相关介绍空客签中国超级大单的解答，让我们一起看看吧。

• 1、中国C919大型客机获超5000亿元的总订单，海外订单有多少？
• 2、三大航空为什么一次性购买这么多飞机呢？市场需求有这么大吗？
• 3、国产大飞机C919即将交付，国内航司为何却大举采购292架空客？
• 4、有哪些国家订购了c919？
• 5、三大航空花370亿美金购买空客飞机，国产大飞机为什么这么难造？

中国C919大型客机获超5000亿元的总订单，海外订单有多少？

中国C919现在总订单有800多架，海外订单有300多架。海外订购的有美国，欧洲，东盟，当然还有一些国家。

中国的C919大飞机和波音，空中客车一样不是一个国家就能全部完成的。中国也造波音，空客的飞机部件，中国也有组装波音和空客的工厂。中国的C919和波音，空客一样由很多个国家共同完成。所以美国，欧洲也一样要买中国的C919飞机。

中国的C919现在只是拿到了中国航空管理局发的适航证。等要拿到美国和欧洲两大航空管理局发的适航证才能在全世界飞行。因为美欧也参与了C919的制造，所以要拿到欧美的适航证也只是时间问题。

我觉得还是要脚踏实地一步一步来，不要好高骛远。

现在先别说海外订单了，能把国内的订单满足了就算不错，确实年底C919就会交付第1架飞机给客户使用，但是我们国产的大飞机每年的产量还是非常有限的，基本上也就在个位数或者10位数，这和欧美等不是有差距的，现在国内的订单就有800多架了，要全部做完这些不敢说20年那至少也要10年，至少10年之内都不愁没有飞机订单，所以没有必要太早开拓海外市场。

另外即使是开阔海外市场，也别把眼光放在欧美，实际上中国C919的客户应该要以东南亚，南亚，非洲，南美为主，其实毕竟我们这个飞机它是载体客机，它的航程基本也就在5000公里之内，对于中国来说其实刚刚好，它其实比较适合在国内或者区域飞行，比如在东盟内部就很适合，他不适合洲际之间的飞行。

总而言之，国产大飞机刚刚起步，它的前途是光明的，但是道路是曲折的，过程也是漫长的。

C919海外订单有多少不要太在意，时间会证明海外订单肯定会大幅度上升，关键是中国民航企业5000亿投入在国内，而且飞机的服务、维护及带动中国航空产业链意义太重大。

目前最好不要有海外订单，有的话也是周边国家，用来飞中国和邻国直航。欧美的适航证其实不急。因为飞机的日常维修量是蛮大的。建维修中心很花力气。只飞中国就可以把日常维修控制在手上，可以及时发现和解决问题。也可以不给欧美抹黑的机会。10年后有2.0和3.0版国产化程度高些再卖到欧美以外的地区。

至于C919总订单是多少？海外订单是多少？目前我们没法掌握准确的数据。

按照相关媒体的报道，目前C919已经获得了28家客户累计815架订单(包含确认以及意向订单)，其中海外订单34架。

部分大订单的具体明细如下：

中核建租赁签订40架C919客机购机协议，其中20架为确认订单，20架为意向订单；

华宝租赁签订30架C919客机购机协议，其中15架为确认订单，15架为意向订单；

航空工业租赁签订30架C919客机购机协议，其中15架为确认订单，15架为意向订单；

农银租赁签订30架C919客机购机协议，其中20架为确认订单，10架为意向订单；

另外在2012年，农银租赁与中国商飞签署45架C919大型客机订购协议。

除了上面我们所提到的这些租赁公司之外，国内的三大航空公司，包括东方航空公司，南方航空公司，中国国际航空公司都跟中国商飞签署了C919的相关订单协议。

只不过从2017年到2022年，C919的订单增量并不是很多，在2017年总订单已经达到750单以上，但是到了2022年累计订单只有815单，相当于过去5年时间，订单只增加了45个。

但不管C919最终的订单是多少，国际订单占比肯定不会很大，估计不会超过50单。

三大航空为什么一次性购买这么多飞机呢？市场需求有这么大吗？

你好！这才292架飞机哪够国内市场需求啊！我给大家先看几个数据，再讲几个事实，或许大家就会有自己的想法了。

首先是空客预测：未来20年中国需要购买大飞机的总数为8000+。也就是说，相当于每年差不多400架。

其次波音也做了预测：国内同样时间内的需求量是8700架，大概1.5万亿美元，折合10万亿人民币。我没有找到合适的截图，差不多每年400+。

同时，我们国内的商飞预测，需求量仍然是8000+，每年也是400+。

最后，再看看中航工业的预测，需求量也是7000多。

接下来，我再来说几个事实：

据欧盟统计局数据显示，与2020年相比，2021年中国对欧盟的出口额增加了五分之一以上，达到4720亿欧元（约合人民币3.3万亿元），将欧盟对中国的贸易逆差扩大到2490亿欧元（约合人民币1.75万亿元）。而2020年欧盟对华贸易逆差为1810亿欧元，由此可知，2021年该数据增长了37.6%。

看看我们一年挣人家两2400亿欧元，怪不得全买欧洲的飞机，这顺差毕竟够大的。我同学在欧洲从事内部贸易，说最近欧洲很穷，比外面看起来的还穷，所以越发抠嗦，过后他们的经济再起不来，欧洲真的就废了。

综上来看，这个结果就是综合因素的产物。我们本来就有这个需求，既不买波音，C919又短期弥补不了的。只是如今买了这么多空客飞机，买波音的可能性又降低了，说不给他们上眼药我是不信的，最起码不会在全球经济都拉胯的情况下大张旗鼓一次性买300架。最后，欧洲现在是拉拢对象，而且贸易逆差这么大，总得做点事情了。

国产大飞机C919即将交付，国内航司为何却大举采购292架空客？

我来告诉你国产大飞机C919即将交付，国内为何还大举采购292架空客的真正原因！

我国大飞机完全能够造出来，科技水平和技术也过关，为什么还要购买国外的飞机呢？

因为我们国家造出来的飞机，还没有适航证，只能在国内飞可以，但想要在国际上飞不行，飞到别的国家你没有适航证，他们不让你落地，他们只认适航证，在国际上，通过了适航证考核，他们才认为你生产的飞机是安全的，

但是，要想考这个适航证，非常难，首先有西方国家的拼命阻挠。如果随便让你考试通过了，就会撬动波音和空客在国际的垄断地位。

这也是西方国家不愿意看到的，所以啊，即使国产大飞机的质量和先进科技远超波音和空客，你没有适航证，你还是要购买波音和空客飞机，

这下你知道为什么国产飞机即将交付使用，还要大量采购外国飞机了吗？

其实这个也很好理解，你现在中国商飞所生产的c919来说并不能满足中国国内目前日夜剧增的航空需求！

c919 飞机第一批订单，据说500件已经全部被国内的公司订完！目前在没有取得欧洲以及美洲的适航证，c919只能在国内飞，对于空客320来说，它的技术也是比较成熟，而且最主要他有适航证，所以这一批大订单购买也是在情理之中。没有买波音，是因为近几年层出不穷的问题！以及跟美国关系的持续低迷！

所以不用担心我们国家的大飞机，我们国家的大飞机只要发动机解决，取得适航证，那么未来将会挤入世界商用飞机第三大生产商！

有哪些国家订购了c919？

目前还没有。C919大飞机是我国自主研发自己制造的国产大飞机。目前还没有正式投入营运，2023年才开始投入国内部分航线。

′     这三家国外的公司分别是：美国的GECAS订购了20架，泰国都市航空订购了7架，德国普仁航空订购了7架

1、除我国以外，目前已经明确披露的海外订单有来自尼日利亚的订单。

2、C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。

三大航空花370亿美金购买空客飞机，国产大飞机为什么这么难造？

这事儿我管不了。

到此，以上就是小编对于空客签中国超级大单的问题就介绍到这了，希望介绍关于空客签中国超级大单的5点解答对大家有用。