大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国两飞机险相撞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国两飞机险相撞的解答，让我们一起看看吧。

俄两战机在日本海上空相撞，美国战舰在日本海正好路过，对此你有何看法？

谢邀，这型号的战机对吧？

机型数据就不多说了，Su-27的对地攻击版本，类似于F-15E。

要了解一个飞行事故，得说以下几个方面：

先说事发地点吧：

地点在日本海以北的鞑靼海峡。处于俄罗斯和库页岛之间。虽然所属海域是日本海，但是整体事发地点完全是在俄罗斯控制之下，库页岛是俄罗斯的萨哈林州所在地，属于俄罗斯的领土，而鞑靼海峡则属于俄罗斯的内海了。

其次说天气：碰撞发生在莫斯科时间早上8:07，事发地点有强烈的西北风，风速将近50公里/小时，水温度11度，浪高1.5米。这种天气很有可能造成距离过近的飞行员操作飞机的时候另外的飞行员难以响应。

再次说机型：事发飞机是两架正在执行编队训练的Su-34型轰炸机，这种轰炸机是SU-27的变体，采用并列座设计。

驾驶舱如上图所示左侧为主驾驶员，右侧为武器官。由于并列座位设计，主驾驶员被武器官所阻挡很难观察到右后方状况。往往会对一侧发生的问题难以快速响应。虽然左右侧的坐席都可以控制这家战机飞行的方向，即便是右侧武器官进行飞行控制也会出现相同的左后方难以照顾的弊病。

同时，俄罗斯现在在役的120架Su-34分不同批次采购，从2006年的2架道2015年的19架不等，最老的已经服役了近12年，最新的型号则刚出厂不到3年。因此不太可能存在机身老化等问题。

再次飞行员：这次是不载弹的内海训练飞行，飞行员有极大的可能性为新手飞行员伴随教官飞行。因此人为操作失误可能性较大。

最后，这件事，其实美日韩根本没参与。别那么多威胁论

从俄罗斯本身的执行过程中则是已经停飞了所有的Su-34战机，调查事故原因，等黑匣子解密后自然可以知道结果。但是要大众知道Su-34战机是不是存在设计问题，那么就看看这两个月Su-34还有没有参与叙利亚空袭的新闻爆出来就可以了。

谢谢邀请！

18年1月18日在日本海上空，两架俄罗斯空天军的“苏34.”型“鸭嘴兽”战斗轰炸机发生了空中相撞事故，一架坠毁两名飞行员跳伞，一架严重受损已经安全飞回机场降落，俄罗斯军方已经进入事故海地域展开救援……俄军方已经下令暂时停飞同型号“苏34”战斗轰炸机，等待事故调查结果。

那么为什么在那一带海域会同时出现美国的海军舰艇?难道是“巧合”吗？答案只有一个那就是“各怀鬼胎”！

日本海距离俄罗斯很近，美国海军舰艇去那里干嘛？当然是刷存在，“例行公事”进行远海“训练，正常通过”，俄罗斯空天军也是“例行公事”进行海上飞行训练，狭路相逢。

不幸的是俄罗斯空天军的“苏34”战斗轰炸机，出师不利，来了一个“自相残杀”，一毁一伤，草草收场。

那就是个是非之地，火药味十足

可能受到了干扰 或者电子战

谢邀，美在日北部青森县有三泽空军基地，战机长驻那儿，俄机出事儿也许被美机当即知晓并不意外。俄美日战机舰艇在那一带空域相遇是常事儿。

二战期间美军在太平洋岛屿上，发生的“人鸟大战”到底是怎么回事？

我是雪上长留马行处，见字如同见面。

1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，拉开了太平洋战争的序幕，1942年夏，美、日太平洋争夺战进入了白热化阶段，美军为了打破日军占领中途岛的企图，准备抢占中途岛周围的一些小岛，美海军部发现北纬30度附近的一个荒岛，是十分有利的战略要地，于是派了一艘战舰载着一队海军陆战队去占领该岛。

趁着夜幕降临，战舰在岛岸抛锚，美军派出了一个10人的小分队上岸侦查，由参谋尤里斯带队，他们前进中发现有一道白色的围墙挡住了去路，尤里斯将10人分成2组，1组原地等命，自己带1组沿围墙侦查，他们沿着围墙转了一圈又回到了原点，尤里斯恍然大悟，原来这堵墙是熟睡的巨型海鸟信天翁组成的，它们围成一圈是为了保护自己的领地不受侵犯。

飞鸟撞落美军机，小鸟破坏力为何如此巨大？

相对速度越大，物体的相互作用力就越大。小鸟看似柔弱，但当飞机以几百甚至上千公里时速与其相撞时，它对飞机产生的作用力就非常大了，与一枚穿甲弹威力相当。撞击部位如果是引擎、中控系统等关键部位，导致飞机失控是不意外的。打个比方，要徒手将一粒子弹扎进人体非常难，但用枪射击出去就能轻易穿透人体造成重大伤害。就是因为射击出去的弹头飞行速度快，作用力大。再比如说，大家都看到过鸡蛋从楼上掉下来砸死人的相关报道。为什么会这样呢？原理一样。一颗鸡蛋从二楼自由落体掉到人的头上，因为质量轻速度慢，作用力就小，只会让人觉得轻微疼痛。但如果从20楼掉到头上，鸡蛋下落过程中存在垂直加速度，虽然质量不变，但作用力成几何倍数级增大，就有可能砸裂头盖骨，直接致死。这也正是国家禁止高空抛物的核心原因。

“林肯”号在波斯湾，E-2D撞坏4架F/A-18E/F，是什么原因？

太好了！！着火了吗？？烧起来没有？？死不死人人无所谓，多烧点东西是真的…………静候详细情况！！耶！！[抠鼻][抠鼻][灵光一闪][灵光一闪]

举起酒杯庆祝这道风景线。

谁开船，把林肯撞了，有驾照沒有，晚上不把两个灯泡睁大的点，连四架丁丁猫多没看见，招的啥子兵，叫你喝酒不开船，开船不干酒，硬是不听，我怀疑你们上岗证是邪的，还好事故不大，我还是用二两灰面糊一糊，明天要检查，明天谁也不准呛声，过后每人封口费一千，晚上夜酒一壶，全免费。兄弟们跟着我不易，差点舰毁机亡，死了老婆是人家的，想起不舒服。

兔哥回答；“林肯”号航母是美国尼米兹级的第五艘，编号CVN-72。“林肯”号航母除了作为海上移动的机场功能，还有它自己的特点，侦查能力很强，“林肯”航母布署中东除了对伊朗施压还有就是侦查，为美国的下一步做准备。而侦查能力就来自于航母所携带的5架E-2D舰载预警机，该预警机是E-2系列的最新版本，具备空中预警，空战指挥，武器引导以及战场监视，侦查，战场指挥等等功能，这也是美国派它去波斯湾地区的原因，而这次事故就由E-2舰载预警机引起。

事故过程；8月9日晚上7：40分左右美国林肯航母上的一架E-2D舰载预警机在完成训练任务返回航空母舰降落过程中，舰载机的尾钩没能钩住航母上的阻拦索，这时E-2预警机按照程序应该复飞，根据舰载机复飞要领需要加大速度，否则会拉不起来掉进海里。而就在E-2D复飞加速过程中，E-2D突然偏离降落中心线，机翼碰到了停留在作业甲板上的两架F/A-18“大黄蜂”战斗机，导致这两架F/A-18“大黄蜂”战斗机受损，这还没完，由于碰撞速度快，产生的机体破片又飞溅到其它的战斗机上，据说共有四架“大黄蜂”受到不同程度的损坏。而肇事逃逸的E-2D舰载预警机也受了伤，也不敢回来了，直接跑别的地方去降落了。这次事故虽然没有酿成大错，但包括E-D预警机在内的五架舰载机受损，问题还是很严重的，被美国海军定义为A类事故。

就这次事故而言虽然不属于灾难性的，人员没有损失，据美军方透露维修需要200万美元，钱花的也不多，但从侧面也暴露了美国海军的一些问题。因为这不是个案，也不是很少出现的问题。美国海军近两年没少出事，光是撞船事故就有一大堆，而就在今年美国对伊朗施压的海上行动中，一名航母上的士兵落水失踪，类似的事故近两年成多发状态。这次E-2D预警机撞机事故有人为因素，也有技术因素，更有指挥调度因素。美国航母使用历史很长，使用的效率也高，包括各舰载机飞行员在内的各个部门的人员长期的处于紧张状态难免出错，更重要的是美国强大，自然作风就会懈怠，这是指挥官的责任。这个问题从美海军的所有的事故来看都存在，2017年美国阿利•伯克级驱逐舰“菲茨杰拉德”号和菲律宾的一艘货船相撞时，明显就是耍酷造成的，而当时的舰长却在卧室里睡觉，可见管理上的失职以及士兵作风上的松散。

从技术上讲，E-2虽然诞生于上世纪六十年代，但是一直在改进，功能也越来越大，但就其本身的飞行性能并不稳定，我们知道两个螺旋桨发动机的飞机都是正反转旋转，目的是克服反扭力，反扭力能够使飞机跑偏，E-2却是两台发动机同向旋转，这样飞机就会跑偏，为了克服反扭力，E-2把机尾设计成四个垂尾，用来克服跑偏现象，但这种设计正常起降和飞行状态下管用，不过类似降落失败加大马力复飞时的瞬间，舵效会失灵，容易跑偏，这也是为什么发生了这样的碰撞事故的原因之一，不排除这个可能性。

到此，以上就是小编对于美国两飞机险相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国两飞机险相撞的4点解答对大家有用。