大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上市计划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上市计划的解答，让我们一起看看吧。
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一、奇瑞汽车回应考虑最早明年IPO:正在积极准备上市,其他不准确
国内领先的汽车制造商，仅剩奇瑞尚未上市。近期有报道指出，IDG资本正在与奇瑞控股洽谈收购股权事宜，同时，奇瑞控股集团重新启动了子公司奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，目标在2024年提交首次公开募股（IPO）申请，估值预计达到1500亿元人民币。对此，奇瑞公司新闻发言人金弋波明确表示，公司确实正在积极筹备上市，但网上的其他信息均不准确。内部员工透露，公司已发布与IPO相关的文件和通知。
奇瑞于2004年首次启动上市计划，但因与上汽集团的股权关系未解决而未能推进。2005年底，奇瑞再次启动上市，并进入上市辅导期，但在2008年8月底被确认放弃。2009年，奇瑞高层表示将考虑直接上市。然而，至2011年，官方回应则是暂不考虑上市。2015年，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银分别冲击港股和A股，均以失败告终。2016年，奇瑞新能源试图通过借壳上市海螺型材，最终未能成功，随后转向科创板上市，同样遭遇挫折。
多次IPO尝试失败后，奇瑞于2019年启动混合所有制改革，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为奇瑞第一大股东。2019年12月，青岛五道口以75.86亿元收购奇瑞控股30.99%的股份，并以68.63亿元收购奇瑞汽车18.52%的股份。此外，青岛五道口还从华泰资管、芜湖瑞创受让了奇瑞控股总共19.56%的股份，总计金额达196.01亿元。混改初期，奇瑞董事长尹同跃表示，混改后将加速推进上市进程，强调十年前就应上市，只是错过了时机。
得益于混合所有制改革带来的资金注入，奇瑞自2019年起进入稳定发展阶段，连续三年实现盈利。2022年，奇瑞销量实现显著增长，累计销量为123.4万辆，同比增长28.2%，成为首个销量突破百万辆的中国品牌车企。在预备上市项目中，奇瑞汽车计划在A股主板上市，奇瑞徽银计划在香港上市，奇瑞新能源则计划在科创板或纳斯达克上市。尹同跃给奇瑞汽车设定的目标是在2025年前完成IPO。
二、今年已新增3单“A拆A”计划首单分拆重组上市获核准
1. 2023年1月12日晚，海信视像宣布计划将子公司青岛信芯微电子科技股份有限公司分拆至境内证券交易所上市，这是今年以来的第三例“A拆A”计划，也是A股市场第103家提出分拆上市计划的公司。
2. 同一天，中国能建发布消息称，其子公司易普力的重组上市计划已获得证监会的核准批复，成为首例获得证监会核准的分拆重组上市案例。
3. 专家表示，分拆上市有助于优化资本市场的资源配置，既能提升上市公司的融资能力，也能促进子公司技术和业务的独立发展，增强整体竞争力。
4. 统计显示，自“A拆A”规则实施以来，共有102家A股公司提出了108个分拆上市计划。分拆目的地主要选择沪深主板、科创板、创业板和北交所，分别有10、20、48和2个案例，另有28个案例未明确分拆板块。
5. 分拆上市公司主要集中在电子、医药生物等科技型企业。这些企业通常需要大量研发投入，分拆上市能够为其提供充足的研发资金。
6. 目前，已有21个分拆上市计划成功实施，分别进入创业板、科创板和沪深主板。此外，中国能建的分拆上市计划已获得核准，还有16个计划处于交易所审核阶段。
7. 分拆上市有助于公司优化业务结构，提升专业竞争能力，拓宽融资渠道，获得合理估值，完善激励机制，对科技创新和经济高质量发展具有积极意义。
8. 然而，也有23个分拆上市计划已经终止，主要原因包括业绩下滑、控制权变更、同业竞争问题以及市场环境变化等。
9. 监管部门在审核分拆上市计划时，会重点关注独立性、合规性、关联交易合规性以及信息披露的充分性。
10. 对于2023年的分拆上市监管趋势，建议关注企业的股权和资产独立性等问题。
到此，以上就是小编对于上市计划的问题就介绍到这了，希望介绍关于上市计划的2点解答对大家有用。
