大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于削山造地的问题，于是小编就整理了2个相关介绍削山造地的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、削山造城工程憧憬
延安的新城规划展现出创新的设计理念，新老城区间的距离仅一公里左右，共享公共活动区域，避免了新城与老城分离导致的尴尬。总投资预计超过400亿元的北区一期造地工程，加上山体居民安置、市政设施和景观建设，整体建城成本将超千亿元。尽管有人担忧财政风险，但负责新区的薛延江认为，削山造地成本约为每亩32万，加上后续配套，新区土地成本可能低于老城区，延安的地价一般在每亩200-300万元，资金平衡问题不大。
学者分析，造地的经济效益预估为50-100万元/亩，一期工程可能带来75-150亿元收益，这并不单纯是政绩工程。中西部城市化增速虽缓，但与沿海差距仍在扩大。延安依托石油产业已进入中等水平，城市人口目标至2030年将达到100万。城市化进程中，应注重实体经济支撑，避免盲目造城，尊重城市发展规律。
尽管“削山造城”计划受到一些质疑，延安计划通过2-5年发展石化、现代农业和旅游服务业，推动可持续经济发展。新区目标是建设环境优美、适宜居住的生态园林城市。然而，如何在建设过程中平衡对环境的影响，找到对人类和自然最有利的平衡点，是建设者面临的挑战。延安市委书记姚引良强调，新区建设需遵循地形地貌，保持低密度和绿地，同时兼顾生态环境保护，对山体实施有选择的削除和保留。
扩展资料
从2012年4月份开始，一场轰轰烈烈的“造城运动”正在延安市以超常规的方式进行。根据正在实施的“中疏外扩、上山建城”发展战略，延安市将通过“削山、填沟、造地、建城”，将用10年时间，最终将整理出78.5平方公里的新区建设面积，在城市周边的沟壑地带建造一个两倍于目前城区的新城。 计划总投资达千亿，延安新区北区一期工程于2012年4月17日正式开工建设，后半程工程将于2013年3月初开始，整个一期工程计划2013年5月结束。
二、毕克齐镇交通状况
毕克齐镇的交通条件相对优越，主要交通动脉呼—武公路（104省道）自南向北贯穿全境，镇内距离其入口大约19公里，为居民出行提供了便利的通道。
毕克齐镇位于榆中县来紫堡乡的方家泉村，地理位置独特，东邻方家泉，西与城关区阳儿沟接壤，南侧则与312国道紧密相连，这使得镇内的交通网络四通八达。此外，小青山位于毕克齐镇的北部边界，为镇区提供了良好的交通支撑。
规划中，毕克齐镇将对部分山区进行改造，总计削山造地2431亩，这一举措不仅能满足目前的建设用地需求，也兼顾了长远的规划，预留了发展空间，尤其对于作为农副产品物流中心的建设来说，面积规模完全符合需求。
特别是大青山地块，距离城区非常接近，不足3公里的距离使其成为连接城区的重要节点，南侧与312国道的连接更是强化了其交通枢纽的地位。这样的交通布局无疑为毕克齐镇的经济发展和居民生活提供了坚实的基础。
扩展资料
内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗毕克齐镇，人口约4万左右，位于110国道34公里处，内蒙古早期城镇之一，早期革命根据地，北依110国道，南靠京包铁路，交通便利．北临大青山，典型的敕勒川平原地貌，土壤肥沃，适合大部分农作物生长，以出产的大葱，大蒜闻名，尤其是大葱，更端上了08年奥运会的餐桌。旅游有古刹喇嘛洞召。
到此，以上就是小编对于削山造地的问题就介绍到这了，希望介绍关于削山造地的2点解答对大家有用。
本文标签属性：
削山造地：削山造城的危害
