大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音销售暴跌70%的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波音销售暴跌70%的解答，让我们一起看看吧。
波音哪款飞机停产了？
波音公司于2020年停产了其最畅销的737 Max系列飞机。这款飞机在2018年和2019年发生了两起致命的空难事故，导致全球停飞。
波音公司随后进行了改进和审查，并于2020年12月重新获得了适航证书。然而，由于COVID-19疫情的影响，全球航空业的需求急剧下降，波音公司决定暂停737 Max的生产线，以便调整生产计划，并适应市场需求的变化。目前，波音公司正在努力恢复737 Max飞机的生产和交付。
波音747飞机停产了。
美国波音公司12月16日宣布，自2020年1月起，暂停737 MAX飞机的生产。连续发生两次致命坠机事故后，737 MAX飞机被停飞，美国联邦航空管理局（FAA）发放适航证遥遥无期，波音终于做出停产的艰难抉择。消息一出，波音股价大跌4%。
美国波音公司股票大跌，是美国制度问题还是公司经营问题呢？
制度问题为主
经营问题为次
传闻
老美的航空管理部门丢弃职责
居然将飞机的适航证
由波音公司自行定夺
放弃监管
埋下隐患
波音公司胆大妄为
为攫取更多利润
将原来飞行控制系统软件开发的专家开除
低价选用印度在美高校求学的留学生来接替
二架波音客机坠毁
与此事有关
其它影响飞机质量的问题
接连曝光
故，勾连政府
为谋更多利润
质量不稳
店大欺客
致使灾难来临
＃凌远长著＃
美国波音公司的股票大跌，是由多方面原因导致的。
世界范围内疫情肆虐的原因，波音公司主要生产客机，而由于疫情原因，世界各国现在都出现了封锁国境，减少航班的情况。再加上人员流动减少，航班需求减少，市场供应过剩，这样就导致世界范围内的航空公司经营状况出现严重困难，无心也无力进行新客机的购置。
波音737MAX作为波音近年来主力机型，因为产品缺陷问题，导致去年所发生的的几起空难，长期暂停了波音737MAX的适航证，导致波音公司无法向原购买公司交付产品，需要承担一定违约责任，同时主力产品无法生产销售，对于波音公司之后的持续经营能力产生重大影响。
美股暴跌所导致的共振效应，波音作为标普500指数和道琼斯工业指数的成分股，美股整体暴跌对其产生了严重的共振效应。
波音自身有非常大的债务规模，总负债金额高达1419.35亿美元，其中流动负债高达973.12亿美元，而流动资产中可用于还债的资产仅100.3亿美元，现目前美元的流动性紧张问题，导致波音发新债还旧债存在很大难度，这也就是波音要向美国财政部求援的原因。
在过去的一个财年中，波音历史性的出现了亏损，导致了戴维斯双击的产生，股价暴跌与市盈率暴涨同时出现。
以上就是关于波音股价暴跌的分析，总结起来也就是由四个方面原因导致，自身经营出现问题，市场需求减少，整个资本市场暴跌，叠加严重的疫情问题。虽然波音经营出现了重大问题，但在客机市场上属于严重的垄断市场，要么买空客要么买波音，疫情总会过去，航空市场总会恢复，经营情况上的难题可以得到解决，但是否能再回高位，需要多长时间，无法确定。
评论员张张：
4月3日，伯克希尔公司给美国证监会提交了一份文件，报告内容为：巴菲特抛售了1300万股达美航空。其实巴菲特只卖出所持有达美航空的18%仓位，82%还拿着。2月底巴菲特还买了100万股。也就是说巴菲特45美元左右买入，22左右卖出，腰斩了。但是前几天还有不少人跟着巴菲特一路高歌的买买买，现在巴菲特的操作，让那些抄作业的股民一脸的懵逼呀。
现在来说说波音公司下跌的原因：
1、波音出现的系列事件：
2018年10月29日，印尼狮航737 MAX 8坠毁。机龄仅为3个月。188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司737MAX-8型飞机坠毁，157人全部遇难。
2、自身的业务产品：
主要是生产客机，受疫情影响，国际出现了封锁国境，减少航班的通知和要求。航班需求减少，市场供应过剩，导致世界范围内的航空公司经营状况出现严重困难。
3、自身存在的问题：
波音自身的债务规模问题，总负债金额高达1419.35亿美元，流动负债为973.12亿美元，而流动资产中可用于还债的资产仅100.3亿美元。
- 我觉着跟两者都有关系，但都不是主要原因。目前美国约翰斯·霍普金斯大学4月1日发布的最新统计数据显示，截至1日14时50分（北京时间2日2时50分），全球新冠肺炎确诊病例超过90万例，达911308例，死亡病例为45497例。世卫组织总干事谭德塞在4月1日的新冠肺炎疫情通报会上表示，未来几天，全球新冠肺炎确诊病例将超过100万，死亡病例将超过5万，美国确诊人数已经超过了21万；
- 新冠肺炎疫情已经导致很多国家采取非常措施，禁航或者大幅减少航班次数，乘飞机的也是少之又少，对航空运输打击十分巨大；
- 当前世界各国股市都出现了大幅下跌，尤其是欧股和美股下跌超30%，破音公司股票下跌当然要我不可避免；
- 可以说当前的疫情是造成股票下跌的主要原因。
- 个人看法，供大家参考。我是东明贤人，欢迎大家关注。
波音的大跌，其实代表了美国股市十年长牛的终结，许多公司可能存在和波音一样的问题，但是和美国制度关系不大。
由于美国大部分公司的基本原则是“保证股东利益”，而股价则是反应股东利益的最直接代表，有一大部分公司会利用公司的盈利甚至是低成本贷款来回购股票，以此来推高股价，美国股市的长牛基础也在于此，由于基准利息很低，很多企业没有盈利也贷款回购推高股价，而目前看，这个基础可能不复存在了，美国救助这些企业后，一定会对他们的回购行为加上限制。
而波音同样也是奉行股东利益至上，长期回购，忽略了技术的更新换代，放弃了曾经引以为豪的工程师文化，在最近十几年没有明显的机型更新换代，而737MAX也是在竞争之下仓促推出，存在致命的设计问题，随后的空难事件也让波音付出了惨痛的代价。
所以，这次波音具有一定代表性，这些企业的经营方式存在问题，需要纠正，当然，说到制度，我认为没有必要下定论，美国制度在创新方面确实是存在一定优势。有利有弊吧。
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波音737-MAX 8客机坠毁，投资者要随着股价下跌而抛售吗？
目前全球波音737MAX8客机已经停飞,波音官方也宣布暂停波音737MAX飞机的交付。在埃航ET302事故发生前，波音公司超过一半的利润和飞机交付数量都来自这款机型。而两起几乎全新的737MAX8坠机事故也给波音公司一记沉重的打击。
短期来看，波音公司在财务上所遭遇的困境主要有两个：一是要对已经交付是近400架波音737MAX进行升级。第二个是要波音公司还要面临航空公司因为737MAX停运，而向其索要的“误工费”的赔偿。
有专业人士第一项升级费用波音公司将至少耗费10亿美元。而第二项的费用就不好说了，目前航空市场上一架中型单通道飞机的月租赁费用大约在30万没有左右。从目前来看停飞时间还不确定，停飞时间越长，波音所需要承担的飞机“误工费”也就越高。所以现在的波音公司肯定在拼着命找出应对措施。
如果埃航ET302航班事故调查结果证实波音737MAX的确存在重大安全隐患的话，那就意味着波音公司不得不对自家的明星产品重新设计，那必将带来更长时间的延迟交付，接下来波音公司会面临客户提出的更多延迟交付赔偿。除此之外，大量的潜在订单会流向自己的老对手空中客车那里，部分客户也会取消先前和波音公司签下的订单，如今印尼狮航已经开始打算这么做了，接下来很长一段日子波音一定不会好过。
所以，打算投资购买或抄底波音公司股票的童鞋，请一定要谨慎！
到此，以上就是小编对于波音销售暴跌70%的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音销售暴跌70%的3点解答对大家有用。
