大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄两辆有轨电车相撞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄两辆有轨电车相撞的解答，让我们一起看看吧。
高考之后，我们两对情侣们准备去大连旅游，7天，应该去哪里？
通常大连三天时间就能玩的很好，你们有七天，除去来回两天路程，剩下的时间可以把行程放缓，完美享受假期。我去年刚去过，给你的建议是这样的，很适合年轻情侣。
第一天，一早打车（4人打车性价比最高）前往老虎滩海洋公园（或者圣亚海洋世界），园区很大，因为有表演，建议早点进场，进门去游客中心拿一张演出时间表，依次游玩珊瑚馆、极地馆（白鲸海豚表演）、欢乐剧场（海豹海象表演）、海兽馆和园区外鸟语林（鹦鹉鸟群表演）。室外有片小沙滩，还有很多海鸥。一直可以玩到下午，午饭自理。从鸟语林出来不太方便打车，10元到正门。随后可打卡渔人码头拍美照。剩下的时间可去中山广场看看日占时期的建筑，广场中间有很多鸽子。晚饭我们吃的海胆水饺。然后去东港看音乐喷泉，结束后去威尼斯水城看夜景。
第二天，睡到自然醒，去星海广场喂海鸥。有卖海鸥食的，十块一包，消耗太快，不如自备些火腿肠。还可以喂鸽子，鸽子食可以买小店里的，一包可以喂好久。星海广场附近有贝壳博物馆（收费）和大连现代博物馆（免费），值得一去。下午去星海公园，这里是石滩，非常硌脚，即使这样，还有很多当地人在这搭帐篷消暑，公园里有个海上蹦极台，勇敢者可以一试（200）。晚饭去吃生海胆、炒海肠等其他地方没有的海鲜。
第三天（或第四天），去金石滩或发现王国。这里距大连城区50多公里，黄金海岸是免费的，东部区域交通方便游人集中，旺季时满坑满谷，快艇、沙排等游玩项目丰富。地质公园70，沿着栈道观赏奇形怪状的礁石，感受大自然的鬼斧神工。发现王国可以玩一天，与金石滩择其一或者分两天玩最好。
第四天（或第五天），睡到自然醒，去大连森林动物园，有放养区和圈养区两部分，中间有索道相连，可以玩大半天。剩下的时间走滨海路，全长32公里，由滨海西路，中路，东路，北路四段组成。没必要全走完，选几个看看即可。傅家庄海摊，这里也是洗海澡的人气场所。北大桥，网红桥。棒棰岛国宾馆。南山风情街，日式建筑拍照地。晚上来顿东北烧烤喝丢一只鞋。
第五天（可选），去旅顺探寻历史吧，报个一日游的团省心省力。能参观日俄监狱旧址、博物馆、军港、火车站、潜艇博物馆等日占时的建筑，听听讲解不至于白去。
以上行程基本能把大连主要景点玩个遍，有问题可在评论区留言。祝你们玩的愉快！
谢谢特邀：大连：祖国雄鸡版图鸡嘴尖上一颗璀璨夺目的明珠！三面环海，依山傍海，风景优美，气候宜人，空气清馨，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，山青水秀，蓝天碧海，广场最多，市容市貌整洁干净像日本城市，海鲜美食闻名遐迩。大连是俄日建市建港的海滨城市，是中国西方建筑最多保存最好的城市，大连百年前俄建俄罗斯风情街和现在还用日本时期日建大连火车站等洋建筑。大连是西方建筑与现代高楼大厦完美结合多元化美丽的海滨城市。中国宝地属大连！建国70多年只遇二次台风末尾洗礼损失很小，大连年平均日照晴天3OO天左右，夏季最高气温不超过3O度，冬季最低气温零下_9度左右。不像南方沿海城市每年都遭受几次台风袭击，人身安全及财产损失，阴雨连绵洪涝水灾，四季不分闷热潮湿气候。大连是中国属一数二最好宜居旅游避暑工作学习经商创业美丽的海滨城市！简介大连旅游景区：中国最大二座海洋大世界极地馆，看看海洋珍稀动物海兽及渔类。欣赏亚洲最大城市广场星海广场大气壮观，及星海湾跨海大桥气势磅礴美丽风景。观赏大连百年前俄建俄罗斯风情街异国风情美景。观光东港商务区著名世界威尼斯水城异国风情特色风景等，畅游滨海路美丽风光，欣赏国家级特别景区人间仙境棒棰岛美景。观游中国北洋战略大门旅顺军港。畅游国家5A级景区金石滩十浬黄金海岸特色美丽风光…。大连景点太多了，只是介绍一部分。请您慢慢观光欣赏！谢谢！
谢谢邀请！
你们两对情侣去大连旅游，特提供以下建议，请参考——
1、游玩时间：以7天行程安排，包括你们从出发地的往返时间，由于不知道你们的出发地与大连的距离，你们可根据实际情况调整。
2、预订专业导游。由于大连景点比较分散，道路交错、交通不变，建议你们可在网上联系正规旅游公司的专业导游，安排导引全程旅游的吃住行游娱购等。并建议“地接”你们“两对情侣团”，更自由和惬意！
3、行程建议（可调整）
第一天 ：从出发地乘飞机—大连接机—接站入住市区星级酒店
第二天： 星海湾跨海大桥—军港公园—旅顺博物馆—星海湾广场—博物苑景区
第三天：金石滩—十里黄金海岸—一帆风顺广场—俄罗斯风情街
第四天: 东港CBD—东方威尼斯水城—棒棰岛—老虎滩外滩—滨海路—白云雁水莲花山
第五天: 老虎滩海洋公园（含虎滩极地馆、珊瑚馆、海兽馆、欢乐剧场、鸟语林，约5小时）—游览渔人码头
第六天: 东北最大迪士尼—发现王国主题乐园—恐龙探海—贝多芬头像—黄金海岸
第七天：从大连乘飞机返回出发地。
4、请联系大连当地预订导游，全面了解注意事项，确定全程套票价格，并签定旅游协议，做好旅游行程所需用品等各项事宜。
愿你们两对情侣旅途平安、快乐、顺意！
如果当初马奇诺防线延长到大西洋边上，二战会如何发展？
谢邀，关于这方面，我只能说用保守的防御思想来对付机动性极高的部队，那是一种愚蠢的做法。
首先，关于马奇诺防线选址问题！当年的马奇诺防线确实非常坚固，由钢筋混凝土建造而成，防线内部拥有各式大炮、壕沟、堡垒、厨房、发电站、医院、工厂等等，通道四通八达，较大的工事中还有有轨电车通道。
但是请注意，马奇诺防线没有延长到大西洋边上并不是钱不够，一是因为需要涵盖比利时、荷兰这样的低地国家，这些国家会不会让你建设还不好说，如果绕过比利时、荷兰，等于将这几个国家推进德国人怀抱，这也是不可能发生的，事实上德国展开攻击时，法国人正在开展涵盖比利时、荷兰等国的马奇诺防线新建设方案；二是我们注意到止于阿登高地，这里道路崎岖，地形比较复杂，确实不适合大规模的兵团展开，所以说马奇诺防线的选址是非常合理的。
其次，我们看马奇诺防线的作用。包括避免敌军的突然袭击，为法国军队的动员争取时间，应对突然袭击时，作为反攻的基地等等这些都说明，法国人根本没有想过德国人准备在哪里进攻，怎么样进攻，采用什么方式进攻，依然抱着一战的老思想，大搞战壕作业，对于德国人来说，突破只是时间问题，而这个时间是否能让法国人得到足够的动员时间，这是无法计算的，但可以大概估算出德国人付出的代价可能是比较大的，通过德军对列日要塞的攻击来看，简化版的马奇诺防线可能抵挡不住德国人的步伐。
最后，也就是最关键的人的因素。任何好的武器最终的操作者都是人。一战结束后，法国这个名义上的战胜国也付出了极其惨重的代价，军队伤亡超过600万人，一战战后的人口统计表明法国只有4000万人口，德国有7000万，而且德国的出生率更高。因为战争的影响，法国在1930年后5年将面临严重的兵役人员短缺现象，和法国人相比，德国人显然是已经做好了准备，而且作战思想保守，特别是根本没有意识到德国人的主攻方向，造成几十万法军在马奇诺防线里睡觉，即使防线延伸至大西洋，法国人依然会对德国人的主攻方向产生误判，从而葬送法国命运。
可以说，马奇诺防线的修建是法国人的一个骄傲，这个欧洲最为庞大的工程项目将筑城技术发挥到了极至，但将国家安全完全寄托其上是愚蠢的，英国陆军艾伦·布鲁克爵士在1939年末和1940年初曾经两度参观马奇诺防线，在日记里写下了他的感想：“不用怀疑，马奇诺的整个观点是天才的设想。但是！它只给我很少的安全感，我认为法国本来可以做的更好，如果把钱花在机动防御的装备上，比如更多更好的飞机和更多的装甲师，而不是把钱扔进地下……马奇诺防线最危险的方面在心理上，它给人造成一种错误的安全感，躲在牢不可破的钢铁防线后面的感觉，一旦这种感觉被打破，法国的战斗意志将一起被粉碎。”
那是不可能发生的事情！首先，马奇诺防线的主要战略思想就是一战时期的堑壕战的升级版，强调的筑垒和防御。筑垒的目的是使本来不具备地形优势的地区获得防御上的优势或者加强地形优势。平原和河流是常见的筑垒地区。所以，法国人根本不会去山地修筑壁垒。其次，马奇诺防线设计上特意避免了两个问题：被占领后和被穿越。因为法国人认为这样庞大的建筑群，万一被敌人利用，自己同样没有能力攻破。所以没有设计任何背向射击孔，全部大炮射界都向着东北方向。并在射界内设置了多道地雷带和壕沟。最后，法国人对主要敌人的侦查情报分析认为，敌人没有进行快速穿插的能力和欲望，技术装备上的发展也远落后于法军，假设敌人选择从海上或者山地进行突击，法军也有足够的能力将其脆弱的补给线切断后消灭在大平原上。
正是这些战略思想决定了马奇诺防线的构型。后来苏联的筑垒，日本在中国东北修建的要塞群等都特意避开了马奇诺防线当时的缺点。一个在平原地带修建全向射界的要塞群，以点防面，另一个依山而建，隐藏全部火力和兵力部署，居高遏制平原。其设计思想全都是站在马奇诺防线反面进行的。
你好！我是冬眠蛇，由我来回答这个问题！希望多多关注！
首先，这是不可能完成的！先不谈阿登森林那段，就说法国和比利时边界这段怎么修？当时法国人是想一直修到英吉利海峡，但遭到了比利时的强烈反对，你要修到海边，等于把比利时也防到德国那边去了，比利时当然不干！而作为对付德国入侵的缓冲国，比利时的战略位置一直都很重要，所以绝不能随便弃掉。从一战来看，荷兰比利时一线是德军最常采用的突击法国的路线，实际上，按照那个时代的思路，好似德军也没有别的路可选。所以最后和比利时商量的结果是，这段不修工事，防务由英法联军来承担，保证比利时的安全。
再说阿登森林这段，这是德法边境上很特殊的一段，森林密布，山地崎岖，别说过车，就是走人都困难，而在这个地方修筑防御工事也没有太大意义，因为防御要塞的建立思想是防御平原地区没有天然防御的地带，让敌军不至于利用有利地形形成突破。基于这一理论，防御崎岖难行的山地就显得多余和没有必要了。而当时的人普遍认为，任何军队也难以穿越阿登森林，在这里发动突袭，这样做，只能把自己困在阿登地区而什么也做不了。
最后说真正的马其诺防线本身。要塞建立的认识完全来自于一战的经验总结，大的坦克集群冲击的理论在当时来说还是个时髦观念，就好似我们现在谈激光武器大战一样，当时的正统观念还停留在大炮射击，步兵冲锋的阶段，防炮击和防步兵冲锋是防线最大的性质。即便将防线修到大西洋边，我请问？他们怎么守住德军的伞兵？德军伞兵号称绿色魔鬼，战斗力之顽强很难想象。另外，防线对德国空军的轰炸也难以抵挡，问题的关键就是他太长了，一点被毁，坦克一冲击，就会造成全线溃败，修还不如不修。
德军会集中突破你几段，剩下的由步兵围而不歼，大部队早随坦克过去了，你防御敌军的突破，结果却是处处被突破，完全丧失作用，所以一味死守的战术安排是非常愚蠢的行为，这也是法国消极对待战争的懒惰思想带来的恶果，他永远警示后人，没有一劳永逸的防线不会失败，只有誓死拼搏的精神可获成功！
到此，以上就是小编对于俄两辆有轨电车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄两辆有轨电车相撞的2点解答对大家有用。
