大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极氪美股涨超34%的问题，于是小编就整理了1个相关介绍极氪美股涨超34%的解答，让我们一起看看吧。
蔚来汽车李斌是个什么样的人？
易车网创始人，互联网行业连续创业者，也是连续成功创业者，大学期间就读于北大社会学系，同期辅修了法律和计算机专业，可以说是当之无愧的学霸。而后参与创建科文书业，也就是当当网，到最终创建易车并成功在纽约IPO，于此同时创立了蔚来汽车，投资了易鑫金融、易鑫资本等汽车金融品牌，出行领域投资了摩拜单车、嘀嗒拼车等等，还有车轮互联、汽车头条，到现在又创立蔚来汽车，可以说除了早期的创业经历，所有的创业、投资都跟车、出行息息相关。
耕耘汽车行业数十年，从早期易车网到现在的蔚来汽车，引争议无数。李斌做到扎根汽车领域，攻克市场死角，不管他在每个方面是否做到了一百分，但是敢于第一个吃螃蟹的人总是会被我们津津乐道。
1.汽车领域遍地开花的李斌
附李斌汽车投资版图（以下整理来自懂财帝）
从上表我们可以看出李斌布局汽车行业真的是一个角落都不放过，李斌对于汽车行业的资源把控及了解我相信在中国找不出几个跟他一样的人物。
我们最大的特点是：一边吐槽着看车网，优信拍的种种BUG，但又总是没有新选择胜过他，而不得不继续使用，所以李斌对于汽车市场的占有率不断提高。资本大佬们造车都看好李斌，恐怕也是跟他携有的资源分不开。
2.李斌的江淮蔚来争议不断
中国好不容易有人造车要叫板特拉斯，但是大家都纷纷怀疑品质问题，毕竟从设计到江淮的品控都没有给我们信心。（大家有兴趣可以看看我们之前做的关于蔚来汽车质量问题的问答）
特拉斯每年在中国的新能源汽车市场份额达数十亿美元，可是中国的新能源汽车格局都停留在中低端，所以特拉斯在中国市场一直如鱼得水。
江淮未来才发布不到一周，相信很多人还没有体验过，咱们的质疑都是纸上嘴上的理论推测质疑，相信有人用了后才能有最权威的市场反馈。所以在这里大家都歇一歇，等待看蔚来对战特拉斯会什么结果
3.野心家李斌的出行帝国巅峰时刻到来
李斌不光是在造车，更是在造用户社交中心。汽车一直被人们看作第二张脸，相亲都是先问房再问车，在这样的观点影响下车都是身份的象征。
李斌的用户体验最大的特色就是为有头有脸的蔚来使用人士提供一个社交场所，当用蔚来成为新的身份的象征，消费者只怕更是趋之若鹜，就像有的人并没有觉得钻石多好，但就是渴望拥有钻石。
作者：郑智慧 出品：郑智慧
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第一，蔚来汽车创始人李斌能够得到刘强东和马化腾等人的投资，以及承包了整个出行领域，首先他绝对不是一个没有故事的人。李斌是一个连续创业者，有媒体戏称为忙碌的“创业狗”。他从2014年创办蔚来汽车那时，已经是他在创业生涯中第四次亲自担任创始公司的CEO，最为人熟知的是创办了易车，投资了摩拜，还围绕出行领域创办了庞大的商业帝国，因此蔚来汽车创始人李斌也被媒体冠以“出行教父”的称号。
第二，李斌的人缘非常好，从九十年代上大学的他就开始创业，当时还参与当当的创业前身，在这互联网环境风云变幻的时代，李斌作为最早的一批创业者，连续二十多年的创业经历让他积累了一个强大的朋友圈。这一切，让他在创办蔚来汽车时，如鱼得水。无人驾驶本身就是一项投入资金极大的项目，这个行业创业难是真事儿，而李斌的连续创业经验和各行各业的朋友都给予了他极大地帮助。
第三，李斌的创业经历其实丝毫不亚于现如今的马化腾马云刘强东等人，百度腾讯阿里几乎差不多同时起步，李斌能获得他们的投资说明他的创业项目有价值，资本逐利，在任何行业都不想落后，且都想分一杯羹。李斌围绕了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业创造的这个汽车帝国，也需要更多的资本进来支持，才能有更多的钱去研发新项目，但是其市场竞争压力也不小。
近年造车新势力的队伍不断扩容，据本报不完全统计，目前已多达60多家，其中获得BAT垂青的不仅仅蔚来汽车一家，还有威马、小鹏等，都在忙着招兵买马，快马加鞭推进“造车大业”。但大家心里都清楚，几年之后能够存活下来的也就3-5家。
李斌的蔚来汽车在未来究竟能走的怎么样，希望未来已来，市场能给他一个好评价。
他就是在汽车网站混了几年吧，不管他是什么人，这个车的各项参数已经表明了这车没有任何突出的所谓新科技，我们从电动摩托的拆来装去的经验就知道了，跑多久看电池，跑多快就是看电机，这些东西一点都不稀奇，老人代步车有两三万的也是汽车模样，这东西这么大个还搞个SUV的外形难不成越野性能是他的卖点？但350公里的常规续航已经说明了这就是个玩具车，美国人已经开始说这些毫无价值，这人不过炒特斯拉冷饭，我看他最大的动力可能是说能报个数给国家拿补贴
到此，以上就是小编对于极氪美股涨超34%的问题就介绍到这了，希望介绍关于极氪美股涨超34%的1点解答对大家有用。
